Währungsanpassungsfaktor (CAF)
Was ist der Währungsanpassungsfaktor (CAF)?
Der Währungsanpassungsfaktor (CAF) ist eine zusätzliche Gebühr für den Handel zwischen den Vereinigten Staaten und den Ländern des pazifischen Raums. Die Abgabe wird von den Verladern in dieser Region erhoben, um Währungsschwankungen während des Warentransports abzudecken und einem im Laufe der Zeit fallenden Wert des US-Dollars Rechnung zu tragen.
Die zentralen Thesen
- Der Currency Adjustment Factor (CAF) ist ein Zuschlag, der bei Importen aus bestimmten asiatischen Ländern zusätzlich zu Fracht- und Zollgebühren erhoben wird.
- Der CAF soll Währungsschwankungen zwischen den Währungen dieser Länder und dem US-Dollar ausgleichen, die sich auf die Versandkosten auswirken können.
- Der CAF wurde von ausländischen Versendern hinzugefügt, um den im Laufe der Zeit fallenden Wert des US-Dollars auszugleichen.
Währungsanpassungsfaktoren verstehen
Der Währungsanpassungsfaktor wird zusätzlich zu den Frachtkosten verwendet, die im Handel zwischen diesen Ländern anfallen. Es wurde als Reaktion auf die zusätzlichen Kosten erlassen, die den Reedereien bei der Bearbeitung der Wechselkurse zwischen den verschiedenen Währungen entstehen. Der CAF ist ein Prozentsatz, der zusätzlich zum Basiswechselkurs auf Gebühren angewendet wird. Er berechnet sich aus dem Durchschnitt des Wechselkurses der letzten drei Monate.
Der Währungsanpassungsfaktor steigt in direkter Reaktion auf den Wertverlust des US-Dollars.
Aufgrund dieser Gebühr versuchen viele Fluggesellschaften, Pauschalverträge abzuschließen, die alle möglichen Gebühren beinhalten, die anfallen können, um die Auswirkungen des Wechselkurses auf die Gewinne auszugleichen. Diese Probleme treten am häufigsten bei Seefrachtverkehr zwischen den USA und den pazifischen Ländern auf, können aber auch bei anderen Versandarten und mit anderen Ländern außerhalb der USA und des pazifischen Raums beobachtet werden.
Beispiel für ein CAF
Betrachten Sie ein Beispiel für den Währungsanpassungsfaktor, der auf eine Sendung zwischen Onyx Technologies in den USA und Nikita Corporation in Japan angewendet wird. Nikita hat Onyx eine große Lieferung von Siliziumchips geliefert, damit Onyx sie in ihre Digitalkameras einbauen kann. Nikita schickt diese Lieferung per Dampfschiff, und der Spediteur, der diese Schiffe betreibt, ist Dermont Shipping.
Dermont Shipping ist auf diese Art von Lieferungen spezialisiert und ist sich bewusst, dass der Wechselkurs zwischen dem US-Dollar und dem japanischen Yen sehr volatil sein kann. Da Dermont nicht in die Abwertung einer der beiden Währungen geraten möchte, bittet Dermont darum, dass der Versandvertrag all-inclusive ist, was bedeutet, dass eine Anpassung eingebaut wird, um jeden Wertverlust abzudecken. Es kommt zu Gunsten von Dermont aus, da die angepasste Gebühr zum Zeitpunkt der Lieferung eine Erhöhung um 51 Prozent auf die bereits gezahlten Beträge beinhaltet hätte, was bedeutet, dass die Hälfte ihres Gewinns für den Ausgleich des Währungsverlusts verwendet worden wäre Wert.
Hätte Dermont keinen All-Inclusive-Vertrag beantragt, entweder weil sie den Versand zwischen diesen Ländern nicht gewohnt waren oder weil sie ihren eigenen CAF von beiden Parteien erheben wollten, hätten sie ihre geschätzten Gebühren im Voraus berechnen und ins Formular schreiben müssen der Vertrag. Andernfalls hätten sie diese Gebühren aus eigener Tasche bezahlen müssen.