Renault kommt aus den Verlusten und verdient 888 Millionen Euro im Jahr 2021
Paris, 18. Februar – Renault (PA:RENA) hat im Jahr 2021 einen Gewinn von 888 Millionen Euro erwirtschaftet und die Verluste von mehr als 8 Milliarden Euro, die das Unternehmen im Jahr 2020 aufgrund der Coronavirus-Pandemie verzeichnet hatte, hinter sich gelassen – dank des Beitrags seiner Partner, aber auch dank einer bemerkenswerten operativen Verbesserung, die das Unternehmen seiner neuen Strategie zuschreibt.
Der französische Automobilkonzern hat am Freitag bei der Vorstellung seiner Ergebnisse betont, dass er seine finanziellen Ziele für 2021 übertroffen hat, und das trotz der Auswirkungen der gestiegenen Rohstoffpreise und der Ausfälle bei den Halbleitern, die ihn auch in diesem Jahr belasten.
Das Unternehmen schätzt, dass es aufgrund des Mangels an Mikrochips in diesem Jahr, vor allem in der ersten Jahreshälfte, nur 300.000 Fahrzeuge herstellen kann, nachdem es im Jahr 2021 bereits 500.000 Fahrzeuge verloren hat.
Dass das Unternehmen die schweren Verluste des Jahres 2020 hinter sich gelassen und einen Gewinn von rund 888 Millionen Euro erzielt hat, ist vor allem auf den Beitrag seiner Partner zurückzuführen, die im ersten Jahr der Krise mit einem Minus von 5,145 Milliarden Euro die Gewinn- und Verlustrechnung des Unternehmens stark belastet hatten. Vor allem Nissan (T:7201) verursachte ein Loch von 4,29 Milliarden Euro.
Im Jahr 2021 werden dieselben Partner 515 Millionen Euro in die Gewinn- und Verlustrechnung des Unternehmens einfließen lassen (380 Millionen Euro allein von Nissan).
WIEDERHERSTELLUNG DER KONTEN VON RENAULT
Außerdem wurden die Zahlen von Renault wiederhergestellt, mit einem Betriebsergebnis von 1,398 Milliarden Euro, gegenüber einem negativen Ergebnis von 1,999 Milliarden Euro im Vorjahr.
Gleichzeitig stieg die operative Marge von negativen 337 Millionen Euro im Jahr 2020 auf positive 1.663 Millionen Euro ein Jahr später.
Der Umsatz stieg um 6,3 % auf 46.213 Mio. Euro, lag damit aber 16,8 % unter dem Wert von 2019, also vor der Gesundheitskrise.
Dieser Umsatzanstieg wurde erzielt, obwohl die Fahrzeugverkäufe im vergangenen Jahr gegenüber 2020 um 4,5 % auf 2 696 401 Einheiten zurückgingen, was zum Teil auf die neue Strategie des Unternehmens zurückzuführen ist, die den Wert gegenüber dem Volumen bevorzugt.
Mit anderen Worten: Renault hat die Preisnachlässe für seine Kunden reduziert und bevorzugt den Verkauf an Privatpersonen, der rentabler ist als andere Vertriebskanäle wie der Verkauf an Vermietungsunternehmen. Darüber hinaus verkaufte der Hersteller im vergangenen Jahr mehr Elektro- und Hybridfahrzeuge, deren Durchschnittspreis höher war als der von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren.
Insgesamt betrug der positive Effekt der Preiserhöhung 5,7 Punkte, wodurch der Rückgang der verkauften Fahrzeuge ausgeglichen wurde.
Und das schlug sich in der Rentabilität nieder, da die operative Marge aus den negativen Zahlen herauskam und die Einnahmen um 3,6 % stiegen, was noch weit von den 4,8 % entfernt ist, die 2019 erreicht werden.
Eines der wichtigsten Finanzziele von Renault für dieses Jahr ist die Erhöhung der operativen Marge auf mindestens 4 % sowie ein operativer Cashflow im Automobilgeschäft von mindestens 1 Milliarde Euro.
Der Verwaltungsrat hat beschlossen, auch in diesem Jahr keine Zwischendividende für das Jahr 2021 auszuschütten, da dies als verfrüht angesehen wird und die Wiederherstellung der im Strategieplan ‚Renaulution‘ dargelegten Situation weiterhin Priorität hat.
Ein Plan, der, wie die Unternehmensleitung betont, den ursprünglichen Plänen voraus ist, da es unter anderem gelungen ist, die Fixkosten im Vergleich zu 2019 um 2 Milliarden Euro zu senken und den Break-even-Punkt um 40 % zu senken.
Infolgedessen beabsichtigt die Gruppe, die Rückzahlung des staatlich garantierten französischen Kredits in Höhe von 4 Mrd. EUR, den sie 2020 erhalten hat, vorzuziehen.
Nach der Rückzahlung der ersten 1 Mrd. EUR im Jahr 2021 werden in diesem Jahr mindestens 2 Mrd. EUR und damit das Doppelte des ursprünglich vorgesehenen Betrags gezahlt, und vielleicht sogar die verbleibende 1 Mrd. EUR, die auf jeden Fall 2023, also ein Jahr früher als geplant, zurückgezahlt werden.