Frei von besonderem Durchschnitt (FPA)
Was ist frei von besonderem Durchschnitt (FPA)?
Free of Particular Average (FPA) ist eine Versicherungsvertragsklausel, die die Haftung des Versicherers für Teilschäden ausschließt. FPA-Klauseln finden sich am häufigsten in Transportversicherungen.
Die zentralen Thesen
- Typischerweise wird FPA in Seeversicherungspolicen verwendet, oft in Bezug auf Fracht.
- Es werden zwei gängige FPA-Bedingungen verwendet – Englisch und Amerikanisch.
- Die FPA-Klausel nimmt dem Versicherer die Haftung für Teilschäden.
So funktioniert Free of Particular Average (FPA)
In der Schifffahrtssprache wird das Wort „Durchschnitt“ mit Verlusten verbunden, und „allgemeiner Durchschnitt“ bezieht sich auf einen mit der Ladung oder dem Schiff selbst verbundenen Verlust. Die Kosten für den Schutz des Schiffes und seiner Ladung werden in der Regel anteilig zwischen dem Reeder, dem Ladungseigner und anderen interessierten Parteien aufgeteilt.
Da sich die Interessen der verschiedenen Parteien nicht immer überschneiden (z. B. kümmert sich der Reeder möglicherweise weniger um die Ladung als der Frachteigentümer), werden die Seetransportkosten geteilt, sodass alle Parteien einen Anreiz zur Zusammenarbeit haben. Die Parteien werden eine Seefrachtpolice, auch als Reisepolice bezeichnet, erwerben, um sich vor bestimmten Gefahren zu schützen.
Wie Frachtverluste abgedeckt werden, hängt davon ab, wie die Police eine Deckung des „Durchschnitts“ abdeckt, wobei eine breitere Deckung eine höhere Prämie beinhaltet. Free of Particular Average (FPA)-Klauseln in Seeversicherungspolicen beziehen sich speziell auf die Frachtdeckung.
Die Verwendung von FPA gilt als eine der restriktiveren Arten der Seefrachtversicherung, da nur allgemeine Schäden für bestimmte Gefahren garantiert gedeckt sind.
Die FPA-Klausel begrenzt die Deckung gegen Teilschäden, wobei die Versicherer nur in bestimmten Fällen haften.
Amerikanische FPA-Bestimmungen vs. englische FPA-Bestimmungen
Teilweise haften Versicherungen für Teilschäden. Die Bedingungen, unter denen FPA-Klauseln nicht mehr gelten, variieren. Im Allgemeinen werden zwei Arten von Bedingungen verwendet, amerikanisch und englisch.
In den amerikanischen FPA-Bestimmungen ist die Haftung des Versicherers für Teilladungsverluste ausgeschlossen, es sei denn, der Schaden wurde durch Strandung, Untergang, Feuer oder Kollision verursacht.
In den englischen FPA-Bestimmungen ist die Haftung des Versicherers für Teilladungsverluste ausgeschlossen, außer im Falle eines Strandungs, Untergangs, Brand- oder Kollisionsereignisses.
Der Unterschied ist subtil, aber wichtig. In der amerikanischen Fassung muss der Versicherungsnehmer nachweisen, dass der Teilschaden durch Stranding, Sinken, Fire oder Collision verursacht wurde, während in der englischen Version lediglich ein Stranding, Sinking, Fire oder Collision verlangt wird. In der amerikanischen Variante ist die Geltendmachung eines Teilschadens wesentlich schwieriger, da der Versicherte eines der schadenverursachten Ereignisse beweisen muss, um den Versicherungsschutz zu behalten.
Beispiele für FPA-Klauseln
Policen mit FPA-Klauseln gelten als Institute Cargo Clauses (C), einfach bekannt als „C“-Klauseln. Sie unterscheiden sich von Policen, die „mit Durchschnitt“- oder „B“-Klauseln und „Alle Risiken“- oder „A“-Klauseln verwenden.
„Mit durchschnittlichen“ Policen bieten eine breitere Abdeckung. Die Deckung erstreckt sich auf Teilschäden, wenn die Teilschäden einen bestimmten Prozentsatz des Versicherungswertes der Police erreichen.
„Alle Risiken“-Policen bieten eine Absicherung gegen Transportgefahren, schränken jedoch im Allgemeinen die Abdeckung bestimmter Risiken ein, wie z. B. solche, die mit politischen Unruhen verbunden sind.
Da Seeversicherungspolicen mit FPA-Klauseln normalerweise keine Risiken im Zusammenhang mit Kriegen, Streiks und Aufständen abdecken, ist für den Abschluss einer solchen Deckung die Zahlung einer zusätzlichen Prämie erforderlich.