Rabattierung führt zu Spannungen zwischen kleinen und großen Tankstellen

Oscar Tomasi

Madrid, 2. April – Der von der Regierung eingeführte Zwangsrabatt beim Kauf von Treibstoff hat im Tankstellensektor eine heftige Kontroverse ausgelöst und die internen Spannungen zwischen den großen Mineralölgesellschaften und den übrigen Tankstellen angeheizt, wobei der „Preiskrieg“ im Mittelpunkt steht.

Während Repsol (MC:REP), Cepsa und BP (LON:BP) – die drei Betreiber mit den meisten Tankstellen im Land, auf die 48 % der Gesamtzahl entfallen – noch höhere Rabatte als die von der Regierung geforderten 5 Cent gewähren, haben unabhängige, automatische und Franchise-Tankstellen ihre Stimme erhoben und davor gewarnt, dass nur die gesetzlich vorgeschriebenen 20 Cent pro Liter bereits ihren Cashflow gefährden.

Die von der Exekutive entworfene Verordnung sieht vor, dass von diesem Bonus immer 15 Cent dem Staat zustehen und die restlichen 5 Cent von den Tankstellen übernommen werden. Im Kleingedruckten heißt es jedoch, dass diejenigen, die über keine Raffineriekapazität in Spanien verfügen und keinen Umsatz von 750 Millionen Euro erzielen, diesen Betrag nicht zahlen müssen.

In der Praxis bedeutet dies, dass nur Repsol, Cepsa und BP einen Teil des Rabatts übernehmen müssen, aber alle Unternehmen müssen diesen Betrag zunächst bei jeder Betankung vorstrecken. Es wird erwartet, dass die Steuerbehörde diese Gelder zurückgibt und sogar Vorschüsse gewährt, um die bereits erwähnten Liquiditätsprobleme ab nächster Woche nicht noch zu verschärfen.

Die kleinen Tankstellen bestehen darauf, dass diese Vorschusspflicht ein schwerer Schlag für ihre Liquidität ist, und prangern an, dass die Verordnung so konzipiert ist, dass sie letztlich den großen Tankstellen zugute kommt, die ihrer Meinung nach „die Oberhand“ haben und eine „aggressive“ Preiskampagne führen, um Marktanteile zurückzugewinnen.

VEREDELUNG, DER SCHLÜSSEL

Hinter der Kontroverse verbirgt sich ein äußerst heterogener Sektor: Die großen Unternehmen sind in der gesamten Wertschöpfungskette präsent, da sie über die Kapazitäten zur Herstellung und Raffinierung von Kraftstoffen verfügen, zu denen sie ein breites Netz von Verkaufsstellen hinzufügen, während das Geschäft der kleinen Unternehmen „grosso modo“ darin besteht, Kraftstoffe von ihnen zu kaufen und sie an ihren Tankstellen weiterzuverkaufen.

„Wir kaufen bei verschiedenen Anbietern ein, die aber alle sehr ähnliche Preise anbieten. Wir kaufen es und setzen eine Marge darauf. Bei den Großen können es bis zu 30 Cent pro Liter sein, bei uns sind es 6 oder 7“, erklärte der Leiter einer „Billig“-Tankstelle gegenüber EFE.

Es handelt sich um gegensätzliche Modelle: Während die großen Unternehmen stark in einen umfassenden Service an ihren Tankstellen und in alle Arten von Sponsoring investieren und langfristig arbeiten, konzentrieren sich die kleinen Unternehmen auf den Preis – in der Tat hat das Modell der automatischen Tankstellen ohne Personal an Bedeutung gewonnen – und tätigen kurzfristige Kraftstoffkäufe, weshalb die Volatilität sie stärker betrifft.

KONTROVERSE ÜBER PREISERHÖHUNGEN
Der Dieselpreis ist seit Beginn des russischen Einmarsches in der Ukraine um etwa 25 % gestiegen, der Benzinpreis um weitere 14 %, und in den letzten Tagen wurde spekuliert, dass die Tankstellen selbst ihre Preise kurz vor Inkrafttreten des Rabatts weiter erhöht haben.

Ein Sprecher eines der großen Ölkonzerne des Landes bestritt letzte Woche, dass die Kette in den Tagen vor der Rabattaktion Preiserhöhungen durchgesetzt habe, und machte vor allem die kleineren Konzerne für den Anstieg an den Zapfsäulen verantwortlich.

Andererseits räumen diese ein, dass die Preise seit Wochen gestiegen sind, und bestreiten, dass dies mit dem von der Regierung geforderten Rabatt zusammenhängt, sondern dass der von den Marktteilnehmern bei der Lieferung des Produkts geforderte Betrag gestiegen ist.

Daher sind sie verärgert darüber, dass die großen Unternehmen ihren Kunden jetzt erhebliche Preisnachlässe gewähren und sich über den Erfolg ihrer Angebote freuen, denn das Ergebnis ist, dass die Kraftstoffpreise für die einen und die anderen recht ähnlich sind.

„Sie tun es, weil sie die Möglichkeit gesehen haben, einige (Konkurrenten) aus dem Weg zu räumen. Dadurch werden Sie mitten in den Investitionen oder bei mangelnder Liquidität erwischt…. Sie kochen und essen es“, beklagt der Manager der „Low Cost“-Tankstelle.

Bereits am Freitag hatte der Präsident und Gründer der Moure-Gruppe (Eigentümer der Autonetoil-Tankstellen und der Elefante Azul-Autowaschanlagen), Marcos Moure, bekannt gegeben, dass Unternehmen und Verbände des Sektors die Möglichkeit prüfen, bei den Wettbewerbsbehörden eine Klage gegen die großen Ölgesellschaften einzureichen, weil diese in einigen Teilen des Landes „gegen das Gesetz verstoßen, indem sie unter dem Preis verkaufen“.

Bereits am Vortag hatte der Präsident von Aesae (automatische und preisgünstige Tankstellen), Manuel Jiménez, kritisiert, dass die Mineralölkonzerne „in ihren Niederlassungen billiger an den Endkunden verkaufen als an kleine Tankstellen“.

Quellen der Agrupación Española de Vendedores al por menor de Carburantes y Combustibles (Aevecar) wiesen am Donnerstag darauf hin, dass die Möglichkeit einer Aussperrung im Raum stehe, und der Arbeitgeberverband Ceees berichtete am Freitag, dass zwischen 100 und 150 Tankstellen aufgrund von Zweifeln an der Funktionsweise des Rabatts ihre Türen nicht öffnen würden.

(Archivressourcen auf fototeca.com. Code 14209373 und andere)