Southwest und IAG vereinbaren den Kauf von nachhaltigem Flugzeugtreibstoff aus Holzabfällen
Von Laura Sanicola
10. November (Reuters) – Southwest Airlines, Iberia und British Airways (MC:ICAG) haben sich darauf geeinigt, rund 1 Milliarde Liter nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) zu kaufen, der in einer Bioraffinerie in Mississippi aus holzartiger Biomasse hergestellt wird, teilten die Unternehmen am Mittwoch mit.
Die Luftfahrtindustrie hat SAF als eine Möglichkeit erkannt, das Fliegen umweltfreundlicher zu machen, bevor ab Ende der 2030er Jahre weniger kohlenstoffintensive Hybrid-, Elektro- oder Wasserstoffflugzeuge zur Verfügung stehen werden.
Die Anlage Bayou Fuels von Velocys wird voraussichtlich einen Kraftstoff produzieren, der aufgrund der Verwendung von biogenen Rohstoffen, erneuerbaren Energien und einer Technologie zur Kohlenstoffabscheidung, die die Emissionen aus der Kraftstoffverbrennung ausgleicht, als kohlenstoffnegativ gilt.
Die in der Anlage von Bayou Fuels hergestellten Kraftstoffe werden mit erdölbasiertem Düsenkraftstoff gemischt, um mehr als 750 Gallonen kohlenstoffnegativen, nachhaltigen Düsenkraftstoff zu erzeugen, der laut Bayou ab 2026 im Handel erhältlich sein wird.
Velocys gab an, dass sich die erwarteten Einnahmen über die Laufzeit der Kaufverträge auf 3 Milliarden Dollar belaufen könnten.
IAG hat sich bereit erklärt, ab 2026 über einen Zeitraum von 10 Jahren 220.000 Tonnen PBS zu kaufen, um bis 2030 einen Anteil von 10 Prozent PBS zu erreichen. Der Kauf von rund 800 Millionen Litern PBS durch Southwest wird sich über 15 Jahre erstrecken.
Das PBS wird Gutschriften erzeugen, die im Rahmen des California Low Carbon Fuel Standard und des Federal Renewable Fuel Standard gehandelt werden können. Southwest und IAG werden zu einem Festpreis kaufen, der die voraussichtlichen Kosten der Gutschriften einschließt.
FFS erzeugen in der Regel bis zu 70 % weniger Kohlenstoff als fossile Kraftstoffe, sind aber ohne Steuergutschriften teurer in der Herstellung, zumal die Produktionsmengen derzeit sehr gering sind und weniger als 1 % des gesamten Flugzeugtreibstoffbedarfs ausmachen.
Die USA haben sich zum Ziel gesetzt, den US-Luftfahrtsektor bis 2050 treibhausgasfrei zu machen, sagte Verkehrsminister Pete Buttigieg am Dienstag.
Das Weiße Haus erklärte im September, sein Ziel sei es, die durch den Luftverkehr verursachten Emissionen bis 2030 um 20 Prozent zu reduzieren.