Kosten und Fracht – CFR vs. Free an Bord – FOB: Was ist der Unterschied?
Kosten und Fracht – CFR vs. Free on Board – FOB: Was ist der Unterschied?
Der Hauptunterschied zwischen der Verwendung von Kosten und Fracht (CFR) und dem kostenlosen Versand an Bord (FOB) besteht darin, wer für verschiedene Versand- oder Frachtkosten aufkommen muss – der Käufer oder der Verkäufer.
Die Bedingungen beziehen sich auf den Punkt, an dem die Übertragung der Verantwortung für die versendeten Waren vom Verkäufer / Versender auf den Käufer / Empfänger erfolgt. Die Bedingungen legen auch fest, wer für welche Kosten verantwortlich ist.
Sowohl Kosten als auch Fracht und kostenlos an Bord sind gesetzliche Bestimmungen im internationalen Handel. Sie sehen diese Begriffe als Teil der Sammlung globaler Handelsbegriffe der Internationalen Handelskammer (ICC), die als Incoterms bezeichnet werden. Diese Bedingungen regeln die Versandverantwortung für den internationalen Handel.
Die zentralen Thesen
- Kosten und Fracht oder COF und Free on Board oder FOB sind rechtliche Begriffe im internationalen Handel.
- Frei an Bord bedeutet, dass der Verkäufer nur dann für das Produkt verantwortlich ist, wenn es an Bord eines Schiffsversands verladen wird. Zu diesem Zeitpunkt ist der Käufer verantwortlich.
- Bei CFR muss der Verkäufer alle Kosten für den Versand des Produkts an einen Zielhafen veranlassen und bezahlen. Ab diesem Zeitpunkt übernimmt der Käufer die Verantwortung.
Der Zweck der Einrichtung von Incoterms wie FOB und CFR bestand darin, den Handel durch Bereitstellung von Standardvertragsbedingungen zu erleichtern. Diese Standardisierung ermöglicht ein leichtes Verständnis der Verantwortung, unabhängig von der gesprochenen Sprache.
Den Unterschied zwischen Kosten und Fracht verstehen – CFR vs. Free an Bord
Kosten und Fracht
Im Rahmen einer Kosten- und Frachtvereinbarung (CFR) trägt der Verkäufer eine größere Verantwortung für die Organisation und Bezahlung des Transports der bestellten Produkte. Für Waren, die mit CFR versandt werden, ist der Versender für die Organisation und Bezahlung des Versands der Produkte auf dem Seeweg zum Zielhafen verantwortlich, wie vom Empfänger angegeben.
Gemäß CFR muss der Verkäufer dem Käufer auch die Dokumente zur Verfügung stellen, die erforderlich sind, um sie von einem Spediteur zu erhalten. In der Regel umfasst dies die Bereitstellung der erforderlichen Zollformulare, um die Ladung im Rahmen des Zollkontrollprozesses abzuwickeln. Mit CFR muss der Verkäufer jedoch keine Seeversicherung gegen das Risiko des Verlusts oder der Beschädigung der Ladung während des Transports abschließen.
Die Verantwortung für die Ware geht erst auf den Käufer oder Empfänger über, wenn das Schiff den angegebenen Zielhafen erreicht. Der Käufer trägt dann die Kosten für das Entladen und alle weiteren Transportkosten zum endgültigen Bestimmungsort.
Frei an Bord
Frei an Bord bezieht sich auf eine Versandvereinbarung, bei der der Verkäufer oder Versender das Eigentum und die Verantwortung für das Produkt nur so lange behält, bis sie an Bord eines Schiffsversands verladen werden. Sobald sie auf dem Schiff oder „über die Schiene“ sind, geht die Verpflichtung auf den Käufer über.
Der Lieferant ist nur für den Transport der verkauften Waren zu einem bestimmten Hauptversandort verantwortlich. Dieser Punkt ist in der Regel ein Hafen, da Incoterms am häufigsten für den internationalen Handel verwendet werden, bei dem Waren auf dem Seeweg transportiert werden.
Die Lieferung gilt als erledigt und die Verantwortung für die vom Versender an den Käufer oder Empfänger übertragenen Waren zu dem Zeitpunkt, an dem die Waren im angegebenen Ursprungshafen an Bord des Schiffes verladen werden.
Der Empfänger ist dafür verantwortlich, die tatsächlichen Versandkosten vom Ursprungshafen zum Zielhafen zu arrangieren und zu bezahlen sowie den Transport zu einem weiteren Ziel zu arrangieren und zu bezahlen. Der Versender ist somit frei von Verantwortung, sobald sich die Ware an Bord des Schiffes befindet.
FOB-Bestimmungsort ist eine andere Form dieser Vertragsart. In diesem Fall bedeutet dies, dass die Verantwortung für die Ware beim Verkäufer verbleibt, bis das Produkt den angegebenen Hafen erreicht.