Welche Hauptkosten betreffen Fluggesellschaften?
Die wichtigsten Aufwendungen, die Unternehmen der Auswirkungen auf Airline – Industrie sind Arbeit und Treibstoffkosten. Die Arbeitskosten sind größtenteils kurzfristig festgelegt, während die Treibstoffkosten je nach Ölpreis stark schwanken können.
Aus diesem Grund achten Analysten kurzfristig stärker auf die Treibstoffkosten. Zwei Drittel der Kosten für das Fliegen eines Flugzeugs sind fix, so dass Änderungen der Treibstoffkosten einen Flug von Gewinn zu Verlust bringen können, je nachdem, wie viele Personen sich auf dem Flug befinden.
Historisch gesehen ist die Luftfahrtindustrie nach wie vor hart umkämpft, obwohl das Geschäft mit dem Fliegen von Menschen auf der ganzen Welt und im ganzen Land zu einem festen Bestandteil des menschlichen Lebens geworden ist. Die Flugkosten sind weiterhin rückläufig. Das Internet hat auch eine größere Preistransparenz geschaffen und die Margen reduziert.
Arbeitskosten für Fluggesellschaften
Der Personalaufwand macht etwa 35 % der Gesamtbetriebskosten der Fluggesellschaften aus. Der Betriebsaufwand macht rund 75 % aller nicht fixen Kosten aus.
Während des Abschwungs versucht das Management, die Arbeitskosten zu senken, indem es Arbeitnehmer entlässt oder ihre Löhne oder Sozialleistungen kürzt. Dies ist eine Folge eines wettbewerbsorientierten Geschäfts, in dem die Kunden wenig Markentreue haben – Fluggesellschaften müssen in der Regel eher über den Preis als über die Qualität konkurrieren. Da es schwierig ist, Gewinne zu steigern, sind Unternehmen gezwungen, Kosten zu senken, um rentabler zu sein.
Einige der geringeren Kosten für die Fluggesellschaften sind Wartung, Ersatzteile und Arbeitszeit, Umgang mit Gepäck, Flughafengebühren, Steuern, Marketing, Promotion, Reisebüro Provisionen und Passagierkosten. Insgesamt machen diese knapp 55 % der Gesamtbetriebskosten aus.
Treibstoffkosten für Fluggesellschaften
Die Kraftstoffkosten machen 10 bis 12 % der Betriebskosten aus. Viele Unternehmen haben Programme zur Absicherung der Treibstoffkosten. Sie kaufen Futures-Kontrakte, um ihre Kosten für einen bestimmten Zeitraum zu fixieren und diese in einen festen Aufwand umzuwandeln. Bei steigenden Kraftstoffpreisen wird dieses Verhalten belohnt. Wenn die Kraftstoffpreise sinken, wird dies bestraft, da der Marktpreis für Kraftstoff niedriger ist als das, was sie zahlen.
Einige der schlimmsten Zeiten für Fluggesellschaften waren, als die Ölpreise in die Höhe schossen. Fluggesellschaften können sich auf langsam steigende Preise einstellen, indem sie mehr für Tickets verlangen oder die Anzahl der Flüge reduzieren, aber plötzliche Höhenflüge führen dazu, dass viele Fluggesellschaften Geld verlieren.
Im Jahr 2008 erreichte Öl mit 147 USD pro Barrel ein neues Allzeithoch. Die Fluggesellschaften waren unvorbereitet und viele durchliefen ernsthafte Umstrukturierungen, um zu überleben. Zu dieser Zeit lag der Airline- Index bei 16, gegenüber dem Höchststand von 56 im Januar 2007, als der Ölpreis 60 USD pro Barrel betrug.
Der Zeitraum von 2009 bis 2014 verzeichnete eine Verbesserung der Wirtschaft und die Ölpreise, die langsam in die Höhe kletterten, bevor sie von 2011 bis 2014 bei etwa 100 US-Dollar stagnierten.
Der Rückgang der Ölpreise von 2014 bis 2017 war für Fluggesellschaften besonders vorteilhaft; Im Gegensatz zu früheren Ölverlusten erholte sich die Wirtschaft mit zunehmendem Reiseverkehr weiter. Sinkende Kosten und steigende Einnahmen sind für jede Art von Geschäft wünschenswert.