Freiwillige Exportbeschränkung (VER)
Was ist eine freiwillige Ausfuhrbeschränkung (VER)?
Eine freiwillige Exportbeschränkung (VER) ist eine Handels Beschränkung der Menge eines Gutes, dass ein Exportland zu darf Export in ein anderes Land. Diese Grenze wird vom Exportland selbst auferlegt.
VERs entstanden in den 1930er Jahren und gewannen in den 1980er Jahren an Popularität, als Japan eines verwendete, um Autoexporte in die USA zu beschränken. 1994 vereinbarten die Mitglieder der Welthandelsorganisation (WTO), keine neuen VERs einzuführen und bestehende auszulaufen.
Die zentralen Thesen
- Eine freiwillige Ausfuhrbeschränkung (VER) ist eine selbst auferlegte Begrenzung der Menge einer Ware, die ein Exportland ausführen darf.
- VERs gelten als nichttarifäre Handelshemmnisse, bei denen es sich um restriktive Handelshemmnisse wie Kontingente und Embargos handelt.
- Sie stehen im Zusammenhang mit einer freiwilligen Importexpansion (VIE), die mehr Importe ermöglichen soll und die Senkung von Zöllen oder die Streichung von Kontingenten umfassen können.
Wie eine freiwillige Ausfuhrbeschränkung (VER) funktioniert
Freiwillige Ausfuhrbeschränkungen (VER) fallen unter die breite Kategorie der Kontingente, Sanktionen, Abgaben, Embargos und andere Beschränkungen handelt. Typischerweise sind VERs das Ergebnis von Anfragen des importierenden Landes, seinen inländischen Unternehmen, die konkurrierende Waren herstellen, einen gewissen Schutz zu bieten, obwohl diese Vereinbarungen auch auf Branchenebene getroffen werden können.
VERs werden oft geschaffen, weil die Exportländer lieber ihre eigenen Beschränkungen auferlegen würden, als zu riskieren, durch Zölle oder Quoten schlechtere Bedingungen aufrechtzuerhalten. Sie werden seit den 1930er Jahren von großen, entwickelten Volkswirtschaften auf eine breite Palette von Produkten angewendet, von Textilien über Schuhe, Stahl bis hin zu Automobilen, und wurden in den 1980er Jahren zu einer beliebten Form des Protektionismus.
Nach der Uruguay-Runde und der Aktualisierung des Allgemeinen Zoll- und Handelsabkommens (GATT) im Jahr 1994 einigten sich die WTO-Mitglieder darauf, keine neuen VERs einzuführen und bestehende mit einigen Ausnahmen innerhalb eines Jahres auslaufen zu lassen.
Einschränkungen einer freiwilligen Ausfuhrbeschränkung (VER)
Es gibt Möglichkeiten, wie ein Unternehmen eine VER vermeiden kann. Beispielsweise kann das Unternehmen des Exportlandes immer eine Produktionsstätte in dem Land errichten, in das exportiert werden soll. Auf diese Weise muss das Unternehmen keine Waren mehr exportieren und sollte nicht an die VER des Landes gebunden sein.
Die Möglichkeit, Produktionsstätten im Ausland zu errichten und Exportvorschriften zu umgehen, ist einer der Hauptgründe dafür, dass VERs in der Vergangenheit beim Schutz inländischer Hersteller ineffektiv waren.
Freiwillige Exportbeschränkung (VER) vs. freiwillige Importexpansion (VIE)
Im Zusammenhang mit der freiwilligen Exportbeschränkung (VER) steht eine freiwillige Importexpansion (VIE), die eine Änderung der Wirtschafts- und Handelspolitik eines Landes darstellt, um mehr Importe durch Senkung von Zöllen oder Absenkung von Quoten zu ermöglichen. VIEs sind oft Teil von Handelsabkommen mit einem anderen Land oder das Ergebnis von internationalem Druck.
Vor- und Nachteile einer freiwilligen Ausfuhrbeschränkung (VER)
Mit funktionierenden VERs erleben die Produzenten im Importland eine Steigerung des Wohlbefindens, da der Wettbewerb abnimmt, was zu höheren Preisen, Gewinnen und Beschäftigung führen sollte.
Diese Vorteile für Produzenten und den Arbeitsmarkt sind jedoch mit einigen bemerkenswerten Einschränkungen verbunden. VERs reduzieren die nationale Wohlfahrt, indem sie negative Handelseffekte, negative Konsumverzerrungen und negative Produktionsverzerrungen erzeugen.
Beispiel einer freiwilligen Ausfuhrbeschränkung (VER)
Das bemerkenswerteste Beispiel ist, als Japan in den 1980er Jahren aufgrund des amerikanischen Drucks eine VER für seine Autoexporte in die USA auferlegte. Der VER gab der US-Autoindustrie in der Folge einen gewissen Schutz vor einer Flut ausländischer Konkurrenz.
Diese Erleichterung war jedoch nur von kurzer Dauer, da sie letztendlich zu einem Anstieg der Exporte höherpreisiger japanischer Fahrzeuge und einer Zunahme japanischer Montagewerke in Nordamerika führte.