Einheitlicher Frachtbrief

Was ist ein einheitlicher Frachtbrief?

Ein einheitlicher Frachtbrief ist eine Vereinbarung zwischen einem Exporteur und einem Beförderer über das zu transportierende Eigentum. Der einheitliche Frachtbrief enthält grundlegende Informationen über die Sendung wie den Namen des Versenders und des Empfängers sowie den Herkunfts- und Bestimmungsort der Sendung. Darüber hinaus legt das Dokument die Haftungsbedingungen des Spediteurs, den Transportzeitrahmen, die Geltendmachung einer Reklamation für eine verlorene oder beschädigte Sendung, den Versicherungsschutz im Schadensfall und die Lagerung oder Entsorgung der Sendung fest wenn die Sendung abgelehnt wird oder nicht zustellbar ist.

Verstehen eines einheitlichen Frachtbriefs

Der einheitliche Frachtbrief legt auch die Haftung des Frachtführers in Bezug auf bestimmte Arten von Sendungen fest, darunter Dokumente, Münzgeld, Gegenstände von außerordentlichem Wert und Sprengstoffe. Zusätzliche Versandkosten können berechnet werden, wenn der Versender die Art der transportierten Waren falsch angibt.

Bestandteile des Frachtbriefs

Der Frachtbrief gilt auch als Nachweis der Zustellung, wenn die Ware am Bestimmungsort angeliefert und vom Empfänger unterschrieben wird. Diese Erklärungen spiegeln entweder die Erklärungen des Versenders gegenüber dem Spediteur der Servicebedingungen oder die Notizen des Spediteurs von seiner eigenen Inspektion der Waren wider. Vermerkt der Frachtbrief den mangelhaften Zustand der Ware oder ihrer Verpackung, gilt dies als „ klauselt “ oder „fouled“. Wenn keine Mängel festgestellt werden, gilt es als „sauberer“ Frachtbrief.

Der Frachtbrief besagt, dass der Spediteur für Verlust, Beschädigung, Verzögerung und Haftung beim Transport der Ware für Versender vom Zeitpunkt der Annahme der Ware beim Spediteur bis zur vollständigen Lieferung verantwortlich ist. Der Beförderer ist für den vollen tatsächlichen Verlust verantwortlich. Wenn der Empfänger feststellt, dass die Fracht beschädigt oder inakzeptabel ist, kann der Frachtbrief als Rechtsdokument zur Anfechtung der Warenlieferung gemäß den Bestimmungen von Titel 49 des Code of Federal Regulations Section 1005, Section 14706, Carmack Amendment verwendet werden.

Änderungen im einheitlichen Frachtbrief

Der im August 2016 in Kraft getretene einheitliche Frachtbrief wurde geändert. Der neue Standard sieht eine Haftung nur für Spediteure vor, die im Frachtbrief „als Transporteur des Eigentums ausgewiesen“ sind, wenn Schäden auftreten. Die neuen Regeln haben auch die Zeitanforderungen für Spediteure geändert, um Lieferungen abzuschließen. Laut Inbound Logistics verlängerte die neue Rechnung die Lieferzeit von angemessenen Zeiträumen auf den „ normalen Ablauf der Erbringung von Transportleistungen “.