Die Realität der Investition in die Weltraumforschung
Die Erforschung des Weltraums war lange Zeit ein Unterfangen, von dem viele argumentieren, dass es eine Domäne des öffentlichen Sektors sein sollte. Die Weltraumforschung ist nicht nur teuer, auch die unsicheren wirtschaftlichen Erträge sind für gewinnorientierte Unternehmen ein Gräuel. Darüber hinaus befürchten Kritiker, dass die Beteiligung des Privatsektors im Weltraum die reine Wissenschaft besudeln und zu hemmungslosen Landnahmen führen wird, die in terrestrischen Gerichtssälen schwer zu beurteilen sein werden.
Nichtsdestotrotz ist das Engagement des Privatsektors im Weltraum eine Realität, und zwar seit den Anfängen der Weltraumforschung. Die NASA hat die Saturn-V-Rakete nicht gebaut, Boeing und seine Partner haben es getan. Ebenso haben private Unternehmen seit Jahrzehnten Satelliten gebaut, gestartet und betrieben sowie Fahrzeuge und Ausrüstung an die NASA, die Europäische Weltraumorganisation und andere Programme geliefert.
Allerdings scheinen wir an der Schwelle zu ernsthaften privaten Investitionen in den Weltraum zu stehen. Die NASA ist auf kommerzielle Missionen angewiesen, um ihre Ressourcen im Weltraum aufzufüllen. Inzwischen investieren private Unternehmen in den Weltraumtourismus und Operationen zum Abbau von Himmelskörpern.3 Dennoch gibt es für Anleger nicht viele reine Spielmöglichkeiten, um an dieser Entwicklung teilzunehmen.
Einst die Domäne der Giganten Investoren waren immer in der Lage, sich in gewissem Umfang im Weltraum zu engagieren, aber nie in einem nennenswerten Ausmaß. Boeing (BA ), Lockheed Martin (LMT ) und Northrop Grumman (NOC ) bauen Raketen, Raumfahrzeuge, Satelliten und eine Vielzahl anderer Systeme, die in den Betrieb von Weltraumprogrammen einfließen.56 Diese flächenbezogenen Einnahmen sind jedoch selten direkt sichtbar oder für die Gesamtleistung des Unternehmens von Bedeutung. Darüber hinaus sind diese Einnahmen oft an militärische Projekte gebunden, und es kann schwierig sein, „Weltraumeinnahmen“ von „Verteidigungseinnahmen“ zu unterscheiden. (Siehe auch: Einfluss des Krieges auf die Wall Street ).
Darüber hinaus verbringt NASA,was auf derWeltraumforschung ist kein signifikanter Top-Line – Umsatztreiber für viele Unternehmen. Historisch gesehen verwendet die NASA etwa 80 % ihres Budgets für Vertragsabschlüsse. Im Jahr 2020 sollen etwa 22,7 Milliarden US-Dollar ausgegeben werden.9 Damit bleiben etwa 18 Milliarden US-Dollar für die Beschaffung übrig, die in der Regel auf mehrere Unternehmen verteilt ist. Zum Vergleich: Boeing erzielte 2019 einen Umsatz von 76,5 Milliarden US-Dollar. Folglich ist es schwer zu sagen, dass eine Investition in Boeing eine echte Investition in die Weltraumforschung ist.
Die erste Generation reiner Stücke Die erste Generationreiner Spiele der Weltraumforschung ist bereits gekommen und gegangen. Orbital Sciences, das Raketensysteme für gewerbliche und staatliche Kunden herstellte, wurde früher an der New Yorker Börse (NYSE) gehandelt. Es fusionierte 2014 mit Alliant Techsystems, und Northrop Grumman kaufte das fusionierte Unternehmen anschließend im Jahr 2018 und benannte es in Northrop Grumman Innovation Systems um.11
Astrotech (ASTC ), ein weiteres reines Weltraumspiel, kämpft darum, in der Luft zu bleiben. Es wurde 1984 gegründet und versorgte die NASA während der Space-Shuttle-Ära, die 2011 endete, mit Ausrüstung.13 Astrotech schafft es kaum, vierteljährliche Umsätze zu erzielen und in einigen Quartalen überhaupt keine Umsätze.1516 Im Juni 2020 hatte es eine Marktkapitalisierung von 20 Millionen US-Dollar.
In With the New Auffallend an den neuesten Weltraumteilnehmern ist ihr Ehrgeiz, nach den Sternen zu greifen. Zwei der bekanntesten Unternehmen sind SpaceX und Virgin Galactic ( SPCE ).
SpaceX, durch serielle gegründete UnternehmerElon Musk, das erste private Unternehmen war eine Nachlieferung Handwerk zur Internationalen Raumstation (ISS) zu senden, eine Leistung es im Jahr 2012 erreicht Im Mai 2020 ein SpaceX Fahrzeug ferried zwei NASA -Astronauten zum ISS – eine Premiere für ein privat gebautes Raumschiff. SpaceX will jedoch mehr sein als ein Grubhub und Uber für die NASA. Es entwickelt wiederverwendbare Trägersysteme mit der Hoffnung, die Kosten für die Erforschung des Weltraums erheblich zu senken. Sein ehrgeizigstes Projekt ist das Starship, ein Langzeitfahrzeug, von dem Musk hofft, dass es eines Tages eine bemannte Mission zum Mars transportieren wird. Ein weiteres Projekt ist Starlink, das bis zu 42.000 Satelliten in die erdnahe Umlaufbahn bringen will, um einen globalen Breitband-Internetzugang bereitzustellen.
Die Ambitionen von Virgin Galactic, gegründet vom Milliardär Richard Branson, sind im Vergleich nicht so hoch. Ziel des Unternehmens ist es, vermögende Privatpersonen in kurzen Zwischenräumen ins Allzu fliegen, um die Erde zu sehen und minutenlang Schwerelosigkeit zu erleben. Ende 2019 meldete Virgin Galactic mehr als 600 Reservierungen und Einlagen in Höhe von 80 Millionen US-Dollar, was sich nachRealisierungin einem Umsatz von 120 Millionen US-Dollar niederschlagen würde. Tickets kosten jeweils etwa 250.000 US-Dollar. Das Startsystem von Virgin Galactic besteht aus einem wiederverwendbaren Raumschiff, dem SpaceShipTwo, das von der WhiteKnightTwo auf eine Höhe von 45.000 Fuß gebracht wird. Nach der Trennung von der WhiteKnightTwo können die zweiköpfige Crew des SpaceShipTwo mit seinen sechs Passagieren rund 90 Minuten Flugzeit genießen. Im Juni 2020 kündigte Virgin Galactic eine Vereinbarung mit der NASA zur Entwicklung eines Dienstes an, der private, zahlende Passagiere zur ISS befördert.
Virgin Galactic debütierte im Oktober 2019 an der NYSE mit einer Investition von 800 Millionen US-Dollar von einer Zweckgesellschaft (SPAC). Für 2019 verzeichnete es einen Umsatz von 3,78 Millionen US-Dollar und einen Verlust von 210,93 Millionen US-Dollar. Es beendete das Jahr mit 411,35 Millionen US-Dollar in bar.
Das Fazit Bei all den Fortschritten, die private Raumfahrtunternehmen gemacht haben, ist die Realität, dass Virgin Galactic wirklich die einzige Option für Investoren für eine Investition ist, die direkt mit dem Weltraum und der Weltraumforschung verbunden ist. Kommerzielle Fläche ist einfach ein zu kleiner Teil dessen, was Unternehmen wie Boeing und Northrop Grumman tun, um diesen Investitionswinkel zu unterstützen. Während im Gespräch Börsengang (IPO) Geld zu verdienen.
Dennoch kann es eine Zeit geben, in der Investoren eine Reihe von Weltraumunternehmen unterstützen können, seien es suborbitale Raumflugzeuge, kommerzielle Startdienste, Hersteller von Raumfahrzeugen, interplanetare Reisen oder Asteroidenbergbau. Aber im Moment hält die Schwere der Gewinne, tragfähige Märkte und nachhaltige Kapitalrenditen die Anleger auf der Erde fest.