Stellantis sieht sich nach einem fulminanten Börsenstart mit Tesla und China konfrontiert

Von Giulio Piovaccari

MAILAND, 18. Januar (Reuters) – Wenn es in der Autoindustrie darum geht, Tesla (NASDAQ:TSLA) einzuholen, dann hat Stellantis, das aus der Fusion von Fiat Chrysler (MI:STLA) und Peugeot (PA:PEUP) hervorgegangene Unternehmen, einen guten Start hingelegt: Seine Aktien haben sich im ersten Jahr weit besser entwickelt als die des US-Rivalen.

Aber das ist erst die erste Runde.

Die Sanierung des China-Geschäfts und der Überkapazitäten in Europa sind nur zwei Bereiche, in denen die Analysten auf Fortschritte von Stellantis warten, wenn der Vorstandsvorsitzende Carlos Tavares am 1. März seinen detaillierten Geschäftsplan vorstellt.

Denn obwohl die Aktien von Stellantis seit ihrem Debüt am 18. Januar 2021 um mehr als 60 % gestiegen sind – im Vergleich zu 27 % bei Tesla -, beträgt der Marktwert von Stellantis mit 59 Mrd. EUR (67 Mrd. USD) immer noch nur 6 % des Marktwerts des US-Rivalen.

Die Analysten von Jefferies sind der Meinung, dass Tavares mit einem „anhaltenden Strom strategischer Initiativen“ Vision und Ehrgeiz bewiesen hat.

Seit der Gründung des viertgrößten Automobilherstellers der Welt hat Tavares eine 30-Milliarden-Euro-Strategie für die Elektrifizierung vorgestellt und Partnerschaften mit Amazon (NASDAQ:AMZN) und dem iPhone-Montageunternehmen Foxconn (TW:2354) geschlossen, um die Entwicklung von Software und Halbleitern für künftige vernetzte Fahrzeuge zu beschleunigen.

Darüber hinaus hat das Unternehmen Pläne für fünf Batteriewerke ausgearbeitet und Vereinbarungen mit den Gewerkschaften getroffen, um seine europäischen Aktivitäten weiter zu rationalisieren, mögliche Arbeitskonflikte zu vermeiden und die operative Gewinnmarge des Unternehmens auf rund 10 % zu erhöhen.

Und das, obwohl wir mit einer Halbleiter- und Lieferkettenkrise konfrontiert sind, die Automobilhersteller in aller Welt im vergangenen Jahr Millionen von Fahrzeugen gekostet hat und voraussichtlich auch nicht so schnell abklingen wird.

Viele sagen jedoch, dass mutigere Maßnahmen erforderlich sind.

Eine weitere langfristige Herausforderung für den Konzern im zweiten Jahr seines Bestehens ist die Wiederbelebung seines Erfolgs in China, dem größten Automarkt der Welt, auf dem Fiat Chrysler und PSA (AS:RDSa), der Eigentümer von Peugeot, fast unbedeutende Marktanteile hatten.

(1 USD = 0,8775 EUR)

(Weitere Berichte von Danilo Masoni in Mailand, Brenda Goh in Shanghai und Gilles Guillaume in Paris; Bearbeitung durch Mark Potter und Carmel Crimmins; übersetzt von José Muñoz in der Danziger Redaktion).