Sitzausschuss warnt vor einem „perfekten Sturm“ mit Auswirkungen auf die Beschäftigung
Barcelona, 6. November – Der Vorsitzende des Seat-Ausschusses und Mitglied des Aufsichtsrats des Volkswagen-Konzerns (DE:VOWG_p), Matías Carnero, warnt vor den Auswirkungen des „perfekten Sturms“, der sich über dem Automobilkonzern zusammenbraut, auf die Beschäftigung und bittet die Regierung und die Generalitat um Hilfe, um den Verlust von Arbeitsplätzen aufzuhalten.
In einem Interview mit EFE spricht Carnero über die Herausforderungen, vor denen das in Martorell (Barcelona) ansässige Unternehmen steht, wie den Übergang zum Elektroauto oder die Hindernisse, die auf dem Weg dorthin aufgetreten sind, wie der Mangel an Chips – der die gesamte Automobilindustrie betrifft – und der langsame Start des Marktes für Elektroautos.
Darüber hinaus ist der Arbeitnehmervertreter von Seat misstrauisch gegenüber den Plänen des Volkswagen-Konzerns, zu dem die Marke gehört, nachdem der Vorstandsvorsitzende des Konsortiums, Herbert Diess, vor einigen Wochen erklärt hatte, dass die Umstellung auf Elektroantrieb etwa 30.000 Arbeitsplätze kosten könnte.
Obwohl er davon ausgeht, dass die meisten dieser Arbeitsplätze in Deutschland wegfallen werden, warnte Carnero, dass der Übergang zum Elektroauto „unweigerlich“ Kosten in Form von Arbeitsplätzen in Spanien und speziell bei Seat verursachen wird, wo derzeit rund 15.000 Menschen beschäftigt sind.
„Wir stehen vor einem perfekten Sturm, der zur Rechtfertigung von Stellenstreichungen bei Seat genutzt werden kann“, warnt er.
Angesichts dieses Szenarios bittet er den Industrieminister Reyes Maroto, dass die PERTE des Automobils dazu dient, „den nichttraumatischen Übergang“ einer Industrie zu garantieren, die die Herstellung von Verbrennungsautos aufgibt, um sich auf Elektroautos zu konzentrieren, die weniger Produktionsstunden benötigen.
Wenige Wochen bevor die Regierung grünes Licht für den Antrag auf PERTE-Beihilfen gibt, den der Volkswagen-Konzern für die Elektrifizierung seiner Werke in Spanien stellt, wies Carnero den Minister auf die Notwendigkeit hin, eine Zusage des Konsortiums zur Beschäftigungsgarantie zu erhalten.
Der Betriebsratsvorsitzende von Seat fordert die Regierung außerdem auf, „die Dinge in die Hand zu nehmen“, um den Wandel in der Automobilindustrie zu unterstützen, und fordert insbesondere „Kohärenz und politische Verantwortung“.
„Wir müssen verhindern, dass sich das Gleiche wie bei Nissan (T:7201) wiederholt“, dem japanischen Konzern, der nach jahrelangen Produktionskürzungen die Produktion in Katalonien zum 31. Dezember einstellen wird.
Neben diesem SOS an die öffentlichen Verwaltungen fordert Carnero den Volkswagen-Konzern auf, Seat eine zweite Plattform für die Herstellung von Elektrofahrzeugen zuzuteilen (es gibt bereits eine), da dies die einzige Möglichkeit ist, das Produktionsvolumen mittelfristig zu erhöhen und einen großen Teil der derzeitigen Arbeitsplätze zu sichern.
„Mit einer einzigen Plattform und nur drei Elektromodellen – Cupra, Skoda und Volkswagen – werden wir wahrscheinlich nicht in der Lage sein, ab 2025 in Martorell 500.000 Einheiten pro Jahr zu produzieren. Wir brauchen eine zweite Plattform, um mehr zu produzieren“, sagt er.
Darüber hinaus betont das Mitglied des Aufsichtsrats des Volkswagen Konzerns die Notwendigkeit, die Beschäftigung nach 2025 an Standorten wie El Prat, der auf Handschalt- und Kleinmotoren spezialisiert ist, und im Volkswagen Werk in Navarra garantieren zu können.
Carnero kritisiert die Leitung des deutschen Konsortiums dafür, dass sie dem Wachstum von Cupra „Steine in den Weg legt“, indem sie es nicht als „Priorität“ im Tagesgeschäft betrachtet, obwohl es sich um eine junge Marke handelt, die sich in voller Expansion befindet.
Der Mangel an Halbleitern hat dazu geführt, dass Martorell, Spaniens führender Automobilhersteller, bisher 80.000 Einheiten weniger produziert hat als im letzten Jahr, eine Zahl, die Carnero zufolge bis zum Jahresende auf 100.000 steigen wird.
Der Mangel an Chips, der Seat dazu gezwungen hat, bis Juni 2022 einen ERTE-Plan (Plan zur vorübergehenden Regulierung der Beschäftigung) anzuwenden, bedeutet auch, dass die Kunden der Marke nun zwischen 4 und 5 Monaten auf ein Auto warten müssen.
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