Umsatz pro verfügbarer Sitzplatzmeile (RASM)
Was ist der Umsatz pro verfügbarer Sitzmeile (RASM)?
Der Umsatz pro verfügbarer Sitzmeile (RASM) ist eine Maßeinheit, die häufig verwendet wird, um die Effizienz verschiedener Fluggesellschaften zu vergleichen. Er wird durch Division des Betriebseinkommens durch die verfügbaren Sitzmeilen (ASM) ermittelt. Generell gilt: Je höher der RASM, desto rentabler die betreffende Fluggesellschaft. Der Umsatz wird in Cent dargestellt und beschränkt sich nicht nur auf den Ticketverkauf, da auch andere Faktoren der Effizienz und Rentabilität berücksichtigt werden.
Die zentralen Thesen
- Fluggesellschaften verwenden den Umsatz pro verfügbarer Sitzmeile (RASM), um den Gesamtumsatz zu messen, den sie pro Sitzplatz (leer oder voll) pro geflogener Meile erzielen.
- Fluggesellschaften bevorzugen die Verwendung von RASM als Kennzahl zur Darstellung ihrer finanziellen Leistung, da sie zusätzliche Einnahmequellen wie Gepäckgebühren, Gebühren für Reservierungsänderungen und Mahlzeiten an Bord beinhaltet.
- Die Berechnung des Umsatzes pro verfügbarer Sitzmeile (RASM) ergibt sich aus den gesamten Betriebseinnahmen geteilt durch die verfügbaren Sitzmeilen.
Informationen zum Umsatz pro verfügbarer Sitzplatzmeile (RASM)
Umsatz pro verfügbarer Sitzmeile (RASM) ist ein Begriff, den Fluggesellschaften verwenden, um ihre finanzielle Leistung zu beschreiben und zu bewerten. Der Umsatz pro verfügbarer Sitzmeile (RASM) ist umfassender als der Gesamtumsatz, da er alle Betriebseinnahmen in Bezug auf die Kapazität und nicht nur die Passagiereinnahmen berücksichtigt.
Der Umsatz pro verfügbarer Sitzmeile (RASM) wurde von den meisten Fluggesellschaften und Investmentanalysten, die den Fluggesellschaften folgen, als bevorzugte Standardmaßeinheit übernommen. Kritiker behaupten jedoch, dass Fluggesellschaften, wie die meisten Unternehmen, traditionell die Verwendung von Metriken bevorzugen, die sie im besten Licht erscheinen lassen.
Durch die explizite Einbeziehung aller Einnahmequellen umfasst RASM die unzähligen Einnahmequellen, mit denen Fluggesellschaften experimentiert haben, einschließlich Gebühren oder Gebühren für Gepäck, Sitzplatzauswahl, Speisen und Getränke sowie WLAN. Airlines Liste ihre RASM-auch als „Betriebseinheit Einnahmen“ bezeichnet -in ihren Quartals- und Jahresabschluss.
Berechnung des Umsatzes pro verfügbarer Sitzplatzmeile (RASM)
Der RASM stellt den Gesamtumsatz pro geflogenem Sitzplatz (leer oder voll) pro Meile dar. Um ihren RASM für einen bestimmten Zeitraum zu berechnen, teilt eine Fluggesellschaft ihre gesamten Betriebseinnahmen durch die verfügbaren Sitzmeilen:
RASM = Gesamtbetriebseinnahmen/verfügbare Sitzplatzmeilen.
Die Gesamtbetriebseinnahmen sind die Einnahmen, die die Fluggesellschaft aus ihrer Hauptgeschäftstätigkeit erzielt. Dazu gehören das Geld, das Fluggesellschaften durch den Verkauf von Tickets und Geld aus Sitzplatz-Upgrades, Gepäckgebühren, Speisen und Getränken sowie Gebühren für Reservierungsänderungen verdienen.
Verfügbare Sitzmeilen (ASM) messen die Tragfähigkeit eines Flugzeugs, das zur Erzielung von Einnahmen zur Verfügung steht. Um Sitzmeilen zu berechnen, multipliziert die Fluggesellschaft die verfügbaren Sitzplätze in einem Flugzeug mit der Anzahl der Meilen, die das Flugzeug pro Flug zurücklegt.
Airlines sind Erträge aus ihrer normalen täglichen Geschäftsbetrieb abgeleitet in ihrer RASM Berechnung und verstehen sich inklusive Einmal operative Anpassungen oder Ereignisse, wie den Verkauf von Unternehmensvermögen.
Umsatz pro verfügbarer Sitzplatzmeile (RASM) vs. Kosten pro verfügbarer Sitzplatzmeile (CASM)
Die Kosten pro verfügbarer Sitzmeile (CASM) – auch bekannt als „Einheitskosten“ oder „Betriebskosten pro ASM“ – sind eine weitere gängige Kennzahl, die Fluggesellschaften zur Messung von Effizienz und Leistung verwenden. CASM ist ein Maß für die Kosteneffizienz und stellt die durchschnittlichen Kosten dar, um einen Flugzeugsitz (entweder leer oder mit Ticket) eine Meile zu fliegen. CASM unterscheidet sich wesentlich von RASM. Während RASM auf den Umsatz konzentriert sich verdient, konzentriert sich CASM auf den Kosten einer Airline auswirken Unterm Strich.
Fluggesellschaften beziehen verschiedene Betriebskosten in ihre CASM-Berechnung ein, wie Betriebskosten, Wartungskosten, Verwaltung und Gemeinkosten. Ein Kritikpunkt an CASM ist, dass einige Fluggesellschaften Treibstoffkosten in ihrer Berechnung ausschließen, was dann die Genauigkeit der Kennzahl in Frage stellt.
Zur Berechnung des CASM teilen die Fluggesellschaften ihre Betriebskosten durch die verfügbaren Sitzmeilen. Der CASM wird in Cent gemessen. Fluggesellschaften geben diese Kennzahl im Allgemeinen in ihren Quartals- und Jahresabschlüssen an. Ein niedriger CASM zeigt an, dass die Fluggesellschaft ihre Kosten effizient verwaltet, was zu höheren Gewinnmargen führen könnte.
Dies steht im Gegensatz zu RASM, das die Einnahmen oder Einnahmen der Fluggesellschaft misst. Fluggesellschaften streben einen hohen und wachsenden RASM als Maß für ihre Finanzkraft an.
Besondere Überlegungen
Der Umsatz pro verfügbarer Sitzmeile (RASM) ist eine besonders wichtige Kennzahl für Billigfluggesellschaften. Viele dieser Fluggesellschaften reduzieren die Kosten ihrer Grundtarife erheblich, um Kunden anzulocken. Ähnlich wie bei der im Einzelhandel üblichen Loss-Leader-Strategie wissen die Fluggesellschaften, dass die Einnahmen, die sie mit diesen Basistarifen erzielen, wahrscheinlich nicht ausreichen werden, um die Rentabilität aufrechtzuerhalten.
Stattdessen muss sich die Fluggesellschaft im Upselling üben oder den Kunden zum Kauf zusätzlicher Artikel wie Bordunterhaltung, Mahlzeiten und Getränke verleiten. Da RASM diese Einnahmeformen umfasst, ist es eine wichtige Kennzahl bei der Verfolgung der finanziellen Leistung einer Fluggesellschaft.