Umsatz pro verfügbarer Sitzmeile (RASM)
Was ist der Umsatz pro verfügbarer Sitzmeile (RASM)?
Der Umsatz pro verfügbarer Sitzmeile (RASM) ist eine Maßeinheit, die üblicherweise zum Vergleich der Effizienz verschiedener Fluggesellschaften verwendet wird. Es wird erhalten, indem das Betriebsergebnis durch die verfügbaren Sitzmeilen (ASM) geteilt wird. Im Allgemeinen ist die betreffende Fluggesellschaft umso rentabler, je höher der RASM ist. Der Umsatz wird in Cent angegeben und beschränkt sich nicht nur auf den Ticketverkauf, da andere Faktoren der Effizienz und Rentabilität berücksichtigt werden.
Die zentralen Thesen
- Die Fluggesellschaften verwenden die Einnahmen pro verfügbarer Sitzmeile (RASM), um die gesamten Betriebseinnahmen zu messen, die sie pro Sitzplatz (leer oder voll) pro geflogener Meile erzielen.
- Fluggesellschaften bevorzugen die Verwendung von RASM als Messgröße für ihre finanzielle Leistung, da es zusätzliche Einnahmequellen wie Gepäckgebühren, Gebühren für Reservierungsänderungen und Mahlzeiten während des Flugs enthält.
- Die Berechnung des Umsatzes pro verfügbarer Sitzmeile (RASM) ergibt sich aus den gesamten Betriebserlösen geteilt durch die verfügbaren Sitzmeilen.
Grundlegendes zum Umsatz pro verfügbarer Sitzmeile (RASM)
Der Umsatz pro verfügbarer Sitzmeile (RASM) ist ein Begriff, mit dem Fluggesellschaften ihre finanzielle Leistung beschreiben und bewerten. Der Umsatz pro verfügbarer Sitzmeile (RASM) ist umfassender als der Gesamtumsatz, da er alle operativen Einnahmen in Bezug auf die Kapazität und nicht nur die Passagiereinnahmen berücksichtigt.
Der Umsatz pro verfügbarer Sitzmeile (RASM) wurde von den meisten Fluggesellschaften und Investmentanalysten, die den Fluggesellschaften folgen, als bevorzugte Standardmaßeinheit übernommen. Kritiker behaupten jedoch, dass Fluggesellschaften, wie die meisten Unternehmen, traditionell die Verwendung von Metriken favorisiert haben, die sie ins bestmögliche Licht rücken können.
Durch die explizite Einbeziehung aller Einnahmequellen umfasst RASM die Vielzahl von Einnahmequellen, mit denen Luftfahrtunternehmen experimentiert haben, einschließlich Gebühren oder Entgelten für Gepäck, Sitzplatzauswahl, Essen und Trinken und WLAN. Airlines Liste ihre RASM-auch als „Betriebseinheit Einnahmen“ bezeichnet -in ihren Quartals- und Jahresabschluss.
Berechnung des Umsatzes pro verfügbarer Sitzmeile (RASM)
Der RASM repräsentiert den gesamten Betriebsertrag pro Sitzplatz (leer oder voll), der pro Meile geflogen wird. Um ihren RASM für einen bestimmten Zeitraum zu berechnen, dividiert eine Fluggesellschaft ihre gesamten Betriebserlöse durch die verfügbaren Sitzmeilen:
RASM = Total Operating Revenues / Verfügbare Sitzmeilen.
Der Gesamtbetriebsertrag ist das Einkommen, das die Fluggesellschaft aus ihren Hauptgeschäftstätigkeiten erzielt. Dies beinhaltet das Geld, das Fluggesellschaften mit dem Verkauf von Tickets und Geld mit Sitzplatz-Upgrades, Gepäckgebühren, Speisen und Getränken sowie Gebühren für Reservierungsänderungen verdienen.
Verfügbare Sitzmeilen (ASM) messen die Tragfähigkeit eines Flugzeugs, das zur Erzielung von Einnahmen zur Verfügung steht. Um Sitzmeilen zu berechnen, multipliziert die Fluggesellschaft die verfügbaren Sitzplätze in einem Flugzeug mit der Anzahl der Meilen, die das Flugzeug pro Flug fliegen wird.
Airlines sind Erträge aus ihrer normalen täglichen Geschäftsbetrieb abgeleitet in ihrer RASM Berechnung und verstehen sich inklusive Einmal operative Anpassungen oder Ereignisse, wie den Verkauf von Unternehmensvermögen.
Umsatz pro verfügbarer Sitzmeile (RASM) im Vergleich zu Kosten pro verfügbarer Sitzmeile (CASM)
Die Kosten pro verfügbarer Sitzmeile (CASM) – auch als „Stückkosten“ oder „Betriebskosten pro ASM“ bezeichnet – sind eine weitere gängige Metrik, mit der Fluggesellschaften Effizienz und Leistung messen. CASM ist ein Maß für die Kosteneffizienz und stellt die durchschnittlichen Kosten für den Flug eines Flugzeugsitzes (entweder leer oder mit Ticket) über eine Meile dar. CASM unterscheidet sich erheblich von RASM. Während RASM auf den Umsatz konzentriert sich verdient, konzentriert sich CASM auf den Kosten einer Airline auswirken Unterm Strich.
Die Fluggesellschaften berücksichtigen verschiedene Betriebskosten in ihrer CASM-Berechnung, z. B. Betriebskosten, Wartungskosten, Verwaltung und Gemeinkosten. Ein Kritikpunkt an CASM ist, dass einige Fluggesellschaften Treibstoffkosten in ihrer Berechnung ausschließen, was dann die Genauigkeit der Metrik in Frage stellt.
Zur Berechnung des CASM dividieren die Fluggesellschaften ihre Betriebskosten durch die verfügbaren Sitzmeilen. Der CASM wird in Cent gemessen. Fluggesellschaften geben diese Kennzahl im Allgemeinen in ihren Quartals- und Jahresabschlüssen an. Ein niedriger CASM zeigt an, dass die Fluggesellschaft ihre Kosten effizient verwaltet, was zu höheren Gewinnspannen führen könnte.
Dies steht im Gegensatz zu RASM, bei dem die Einnahmen oder Einnahmen der Fluggesellschaft gemessen werden. Die Fluggesellschaften streben einen hohen und wachsenden RASM als Maß für die Finanzkraft an.
Besondere Überlegungen
Der Umsatz pro verfügbarer Sitzmeile (RASM) ist eine besonders wichtige Messgröße für Billigfluggesellschaften. Viele dieser Fluggesellschaften reduzieren die Kosten ihrer Grundtarife erheblich, um Kunden anzulocken. Die Fluggesellschaften sind der im Einzelhandelsumsatz üblichen Strategie des Verlustführers sehr ähnlich und wissen, dass die Einnahmen, die sie mit diesen Grundtarifen erzielen, wahrscheinlich nicht ausreichen werden, um die Rentabilität aufrechtzuerhalten.
Stattdessen muss die Fluggesellschaft in der Lage sein, Upselling zu betreiben oder den Kunden zum Kauf zusätzlicher Artikel wie Bordunterhaltung, Mahlzeiten und Getränke zu verleiten. Da RASM diese Einnahmeformen umfasst, ist es eine wichtige Messgröße für die Verfolgung der finanziellen Leistung einer Fluggesellschaft.