Musk setzt auf selbstfahrende Autos in diesem Jahr, Roboter im nächsten Jahr

Von Hyunjoo Jin und Nivedita Balu

27. Januar (Reuters) – Die wichtigsten Produkte von Tesla (NASDAQ:TSLA) in diesem und im nächsten Jahr werden nicht Autos sein, sagte CEO Elon Musk am Mittwoch, sondern Software, die sie autonom steuert, und ein humanoider Roboter, von dem sich das Unternehmen Hilfe in der Fabrik erhofft.

Die kühnen Versprechungen des bekanntesten Milliardärs der Elektroautoindustrie stehen vor großen Herausforderungen, sowohl in technischer als auch in rechtlicher Hinsicht. Tesla und andere Autotechnologieunternehmen verfehlen seit Jahren ihre Ziele für selbstfahrende Software.

„Ich finde es gut, dass sie das Tempo forcieren, aber ich denke, sie sind zu aggressiv“, sagte Craig Irwin, Analyst bei Roth Capital Partners.

Musk hat seine Erfolgsbilanz aufgebaut, indem er mit Unternehmen, die sich auf Elektroautos und Raketen konzentrieren, den Skeptikern die Stirn geboten hat. Einige Tesla-Fahrer kaufen 12.000-Dollar-Pakete für selbstfahrende Autos in der Erwartung, dass die vollständige Autonomie kurz bevorsteht, und 60.000 Tesla-Fahrer testen die neueste Software für selbstfahrende Autos – Größenordnungen, von denen andere Unternehmen für autonome Fahrzeuge nur träumen können.

„Es würde mich überraschen, wenn wir in diesem Jahr nicht das vollständig autonome Fahren erreichen, das sicherer ist als das menschliche. Das würde mich überraschen“, sagte Musk, der vorhersagte, dass das autonome Fahren für Tesla zur wichtigsten Rentabilitätsquelle“ werden würde.

„Aus finanzieller Sicht ist das verrückt“, sagte er und behauptete, dass die Robotaxi-Technologie den Nutzen eines Fahrzeugs um das Fünffache erhöhen würde, da die Besitzer ihr Auto auch dann in Betrieb nehmen können, wenn sie es nicht brauchen.

Tesla verwendet Kameras und künstliche Intelligenz und verzichtet auf andere Technologien wie Radar und Lidar, die Konkurrenten wie Waymo einsetzen. Dieser Ansatz ist auf Kritik gestoßen.

„Man muss nicht nur in der Lage sein, eine Person direkt vor sich zu sehen, sondern das auch mit 99,9999999999999%iger Zuverlässigkeit tun können. Es ist nicht akzeptabel, jemanden auch nur einmal zu überfahren“, sagte Austin Russell, CEO des Lidar-Herstellers Luminar, gegenüber Reuters.

Philip Koopman, Professor an der Carnegie Mellon University, der sich mit der Sicherheit von autonomen Fahrzeugen befasst, sagte, ein großes Problem sei, dass in großem Maßstab ständig Ausnahmefälle auftreten können.

„Ohne einen menschlichen Fahrer, der für die Sicherheit in noch nie dagewesenen Situationen sorgt, die das maschinelle Lernen noch nicht beherrscht, ist es sehr schwierig, die Sicherheit in einem vollautomatisierten Fahrzeug zu gewährleisten“, sagte er.

VERORDNUNG

Selbst wenn die Technologie funktioniert, müsste Tesla von den Aufsichtsbehörden strenger geprüft werden, bevor es Flotten von Robotaxis auf den Straßen einsetzen könnte. Die US-Automobilsicherheitsbehörden haben eine Sicherheitsuntersuchung des erweiterten Fahrerassistenzsystems von Tesla eingeleitet, nachdem es zu Zusammenstößen zwischen diesen Fahrzeugen und anderen geparkten Einsatzfahrzeugen gekommen war.
Die Bundesaufsichtsbehörden für Autosicherheit haben zwar Leitlinien für die Bundesstaaten herausgegeben, aber keine umfassenden Vorschriften für selbstfahrende Autos.

Es gibt einige Staaten, deren Gesetze die Zulassung eines vollständig autonomen Fahrzeugs vorschreiben, so Koopman.

Noch vor einem Jahr sagte Musk auf einer Bilanzkonferenz, er sei „sehr zuversichtlich, dass das Auto noch in diesem Jahr in der Lage sein wird, mit einer Zuverlässigkeit zu fahren, die besser ist als die eines Menschen“.

Der damalige Autopilot-Ingenieur von Tesla, CJ Moore, sagte der kalifornischen Aufsichtsbehörde im vergangenen Jahr, dass Musks Tweet über die selbstfahrende Technologie „nicht mit der technischen Realität übereinstimmt“.

Musk sagte auch, dass die Ingenieure daran arbeiten, im nächsten Jahr einen humanoiden Roboter namens Optimus auf den Markt zu bringen, der den weltweiten Arbeitskräftemangel beheben und kurzfristig in der Lage sein könnte, Gegenstände in einer Fabrik zu transportieren.

„Für gefährliche und sich wiederholende Aufgaben ist der Einsatz eines humanoiden Roboters genau der falsche Ansatz“, so Raj Rajkumar, Professor für Elektrotechnik und Computertechnik an der Carnegie Mellon University.

Musk argumentiert jedoch, dass der Roboter wichtiger sein könnte als ein Auto. „Ich glaube, dass dies im Laufe der Zeit wichtiger werden könnte als das Autogeschäft“, sagte er.

(Herausgegeben von Peter Henderson und Gerry Doyle; Übersetzung von Flora Gómez)