Weniger als LKW-Ladung (LTL)

Der große Vorteil von LTL ist, dass es Geld spart und für kleinere Versender effizienter ist.

Die Grundlagen von Less-Than-Truckload (LTL)

Oft wartet ein Unternehmen nicht, bis einem Großhändler der Produktbestand ausgeht, um eine vollständige LKW-Ladung nachgefüllter Waren zu versenden. Stattdessen wird es weniger als LKW-Ladung versenden, um das Risiko eines potenziellen Umsatzverlusts aufgrund mangelnder Lagerbestände für entfernte Kunden zu verringern. Die Versandkosten seiner Waren können inkrementell höher sein, und die Lieferzeit kann länger sein als bei einer dedizierten vollen LKW-Ladung, aber der Kompromiss ist eine zuverlässigere Verfügbarkeit des Lagerbestands.

Unternehmen, die weniger als LKW-Ladungsdienste anbieten, können von spezialisierten Diensten, die sich an eine bestimmte Zielgruppe richten – beispielsweise ein Unternehmen, das städtische Märkte in einer bestimmten Region bedient – bis zu großen nationalen LKW-Transportunternehmen, die Waren eines Kundenunternehmens im ganzen Land befördern.

In beiden Fällen kombiniert der LTL-Anbieter die Ladungs- und Versandanforderungen mehrerer verschiedener Unternehmen an ihren LKWs – ein Prozess, der als Montageservice bezeichnet wird – und ist damit kostengünstiger als die Anmietung eines gesamten LKWs für eine kleine Ladung. Der Versand mit weniger als einer LKW-Ladung erfordert ein hohes Maß an Koordination und eine ausgefeilte Logistikplanung für maximale Rentabilität. Informationstechnologiesysteme sind sowohl für Versender als auch für Kunden ein wichtiger Bestandteil der Mission.

Wie Less-Than-Truckload (LTL) funktioniert

Die Besonderheiten einer Sendung mit weniger als einer LKW-Ladung hängen von einer Reihe verschiedener Variablen ab: dem Ursprungsort der Sendung, dem Bestimmungsort, dem Verpackungstyp, der Stückzahl, dem Gewicht und der Frage, ob eine besondere Handhabung erforderlich ist. Die Sendungsgröße ist ebenfalls wichtig. Die Kapazität von LKWs variiert – ein 16-Fuß-LKW fasst normalerweise etwa 800 Kubikfuß, ein 26-Fuß-LKW kann bis zu 1.400 Kubikfuß fassen – also auch LKW-Ladungen.

Viele Spediteure haben ihre eigenen Regeln und Grenzen für die Abmessungen der LTL-Fracht. Im Allgemeinen bezieht sich LTL jedoch auf Einzelsendungen zwischen 150 und 15.000 Pfund. (Ladungen unter 150 Pfund werden von Paketdienstleistern wie FedEx Ground, UPS oder der US-Post abgefertigt.) Sie nehmen weniger als 24 Fuß des LKW-Anhängers ein und bestehen aus nicht mehr als sechs Paletten. LTL-Sendungen werden auf diesen flachen Ständern aus Kunststoff oder Holz transportiert, die normalerweise 48 x 40 Zoll groß sind. Für eine möglichst effiziente Raumnutzung und Sicherheit werden einzelne Pakete in einer LTL-Ladung häufig zusammengeschrumpft, um eine große Box zu erstellen.

Zusammen mit dem gemeinsamen Anhängerraum wird weniger als eine LKW-Ladung über ein Hub-and-Spoke-Modell abgewickelt. Lokale Terminals fungieren als Speichen, die alle mit den Hauptknotenpunkten oder Verteilzentren verbunden sind. LKWs laden Fracht an lokalen Terminals und transportieren sie zu den Hubs, wo die Waren direkt an ihren Bestimmungsort geliefert oder auf andere LKWs gebracht werden, um weiter zum Empfänger zu gelangen.

Die National Motor Freight Traffic Association (NMFTA), eine gemeinnützige Handelsgruppe, vertritt zwischenstaatliche, innerstaatliche und internationale Kraftfahrtunternehmen, die sich auf LTL spezialisiert haben und Industriestandards für Warenverpackung, Preisgestaltung und Transport setzen.

Less-Than-Truckload und die E-Commerce-Ära

Weniger als LKW-Ladungsdienste haben in der heutigen Wirtschaft zunehmend an Bedeutung gewonnen. Mit dem unaufhaltsamen Aufstieg des E-Commerce ist eine schnelle Lieferung von Produkten an Kunden für Online-Unternehmen, die um Verkäufe konkurrieren, unerlässlich – nicht nur untereinander, sondern auch mit stationären Einzelhändlern. Dies bedeutet, dass ihre Produkte jederzeit in kundennahen Lagern oder Vertriebszentren inventarisiert werden müssen, aber auch mit dem richtigen Versand geliefert werden können.

Vor- und Nachteile von weniger als LKW-Ladung (LTL)

Die Vorteile von LTL sind hauptsächlich auf die Kosten zurückzuführen. Mit LTL können mehrere verschiedene Ladungen, die in die gleiche Umgebung fahren, kombiniert werden, um einen LKW oder Container zu füllen, wodurch Skaleneffekte erzielt werden. Jeder Versender bezahlt nur den Platz, den er nutzt. Darüber hinaus reguliert und standardisiert die NMFTA die Tarife, während die regulären LKW-Preise vollständig vom Markt abhängen.

Die Hauptüberlegung von LTL ist die Zeit. Das Planen, Organisieren und Vorbereiten von Waren für den Versand dauert länger, und natürlich kann es länger dauern, bis die Sendung ankommt, da der LKW vor dem Verlassen gefüllt werden muss und möglicherweise keinen direkten Weg zu einem bestimmten Ziel nimmt. Abhängig davon, wie viele Stopps oder Transfers es gibt, kann LTL einen stärkeren Umgang mit Waren beinhalten, was die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass diese beschädigt werden oder verloren gehen.