iryo ist geboren, die Marke, mit der Ilsa im Hochgeschwindigkeitsverkehr mit Renfe konkurrieren wird
Madrid, 18. November – Ilsa, im Besitz der Aktionäre von Air Nostrum und Trenitalia, wird mit Renfe und der französischen SNCF unter der kommerziellen Marke iryo konkurrieren, mit der sie in der zweiten Jahreshälfte 2022 30 % der Hochgeschwindigkeitszüge in Spanien betreiben wird.
In Spanien wird es damit vier Hochgeschwindigkeitszüge geben, wobei iryo zu Ave und Avlo von Renfe und Ouigo von der SNCF hinzukommt.
Die Top-Manager von Ilsa stellten den kommerziellen Namen von iryo bei einer Zeremonie im Tropischen Garten des Madrider Bahnhofs Atocha vor, an der mehr als 200 Gäste teilnahmen, darunter die Staatssekretärin für Verkehr, Mobilität und städtische Agenda, Isabel Pardo, und die Präsidentin von Adif, María Luisa Domínguez, sowie die ehemaligen Minister José Luis Ábalos, Íñigo Gómez de la Serna und Ana Pastor.
In der ersten Phase wird iryo Madrid, Barcelona, Sevilla, Málaga, Córdoba, Valencia, Alicante und Zaragoza verbinden und den Betrieb in Spanien mit der einzigen Flotte brandneuer Züge auf dem Markt aufnehmen: 20 Einheiten des ETR 1000 – des bekannten italienischen Frecciarossa -, der von Hitachi (T:6501) Rail in Zusammenarbeit mit Bombardier (TSX:BBDb) Transportation (jetzt Alstom Group (PA:ALSO)) zwischen Italien und Spanien hergestellt wird.
Sie sind die nachhaltigsten, schnellsten und leisesten Züge in Europa, die zu 95 % aus recycelbaren Materialien bestehen und pro Person und Fahrt 80 % Kohlendioxid einsparen, so Ilsa-Geschäftsführer Simone Gorini.
Nach einer anfänglichen Investition von 1 Milliarde Euro in diese Flotte und in der Anfangsphase ihrer Tätigkeit wird iryo, sobald sie in Betrieb ist, etwa 2.600 direkte und indirekte Arbeitsplätze schaffen und rechnet damit, in 10 Jahren 50 Millionen Fahrgäste anzulocken, einen neuen Standard für Hochgeschwindigkeitsreisen in Spanien zu setzen und ein klares Bekenntnis zur Multimodalität abzugeben.
Gorini betonte, dass sein Unternehmen, das eine europäische Ausrichtung hat, „nach 30 Jahren Hochgeschwindigkeit in Spanien“ einen „neuen Standard für den neuen Verbraucher des 21. Jahrhunderts in Bezug auf Personalisierung, Digitalisierung und Nachhaltigkeit“ erreichen werde.
Der Präsident von Ilsa, Carlos Bertomeu, hob die Komplexität des Luft- und Eisenbahnsektors hervor und sagte, dass „an allem Komplexen viele Jahre gearbeitet werden muss, vielleicht haben wir uns deshalb daran gewöhnt, Langstreckenläufer zu sein“.
Er erklärte, das Projekt sei „vor zehn Jahren“ entstanden, als er zusammen mit dem derzeitigen Direktor von Ilsa, Víctor Bañares, über die Gründung eines privaten Betreibers der spanischen Hochgeschwindigkeitsbahn nachdachte.
Andererseits ist die Partnerschaft mit Trenitalia darauf zurückzuführen, dass man nach einer langen Prüfung aller privaten und öffentlichen Betreiber zu dem Schluss gekommen ist, dass das italienische Modell das attraktivste ist, sagte er.
Während der Veranstaltung hatten die Teilnehmer die Gelegenheit, den ersten Zug der iryo-Flotte zu sehen, der bereits mit der neuen Marke gekennzeichnet ist – deren Design von der Farbe Rot dominiert wird – und der seit September letzten Jahres auf verschiedenen Abschnitten des Adif-Netzes Zulassungsprüfungen durchführt.