Intermodale Fracht
Was ist intermodale Fracht?
Intermodale Fracht besteht aus Produkten und Rohstoffen, die in einem Container von verschiedenen Fahrzeugen wie Containerschiffen, Sattelschleppern und Zügen transportiert werden. Container, die für intermodale Fracht entwickelt wurden, entsprechen oft den Maßrichtlinien der International Organization for Standardization (ISO), die es ermöglichen, dass die Fracht beim Umladen zwischen Transportarten im selben Container bleibt, anstatt in einen neuen Container einer anderen Größe umgeladen werden zu müssen.
Die zentralen Thesen
- Die intermodale Fracht besteht aus Produkten und Rohstoffen, die mit verschiedenen Fahrzeugen per Container transportiert werden.
- Die Internationale Organisation für Normung (ISO) legt die für die im intermodalen Güterverkehr verwendeten Container erforderlichen Standards fest.
- Intermodale Fracht unterscheidet sich vom multimodalen Transport, der im Rahmen eines einzigen Vertrags durchgeführt wird, während der intermodale Transport gemäß mehreren Verträgen mit verschiedenen Spediteuren durchgeführt wird.
- Intermodale Fracht reduziert den Frachtumschlag während einer Reise, senkt die Kosten und ist zudem umweltfreundlicher.
- Ein Nachteil des intermodalen Güterverkehrs besteht darin, dass sein Betrieb einen erheblichen Aufwand an Infrastrukturkosten erfordert.
- Aufgrund der Kostenvorteile für die Verlader wird der Einsatz intermodaler Fracht in den nächsten Jahren voraussichtlich zunehmen.
Intermodale Fracht verstehen
Das Aufkommen von standardisierten Versandbehältern hat es ermöglicht, Produkte und Rohstoffe schneller und zu geringeren Kosten zu transportieren. Dem US-Militär wird oft die Containerisierung der Schifffahrt in den 1950er Jahren zugeschrieben, als die Standards des Verteidigungsministeriums von der ISO übernommen wurden.
Der intermodale Verkehr darf nicht mit dem multimodalen Verkehr verwechselt werden. Der multimodale Transport wird unter einem einzigen Vertrag durchgeführt, während der intermodale Transport nach mehreren Verträgen mit verschiedenen Transportunternehmen durchgeführt wird. Darüber hinaus verwendet Multimodal verschiedene Transportmittel, jedoch unter einem Konnossement, und derselbe Spediteur ist für den Transport der Sendungen in allen Modi verantwortlich.
Vor- und Nachteile der intermodalen Fracht
Vorteile
Unternehmen nutzen den intermodalen Frachtversand im In- und Ausland, weil er den Umschlag mit der Fracht während der Reise verringert und Kosten senken kann. Der intermodale Gütertransport ist auch eine sichere Methode, da er die Handhabung der Fracht selbst während des Transports überflüssig macht, was Schäden und Verluste reduziert, die Fahrer mehr Ladungen in kürzerer Zeit bewältigen können und zusätzliche Sicherheit an Terminals, Bahngleisen und Rampen, die Diebstahl verhindert.
Der intermodale Transport ist umweltfreundlich. Der Schienenverkehr ist effizienter. Laut Inbound Logistics kann die Bahn eine Tonne Fracht mit einer Gallone Treibstoff fast 450 Meilen transportieren. Diese Kraftstoffeffizienz verursacht weniger Treibhausgas- und Kohlenstoffbelastung, wenn Waren von Küste zu Küste transportiert werden.
Nachteile
Der intermodale Güterverkehr erfordert einen erheblichen Aufwand an Infrastrukturkosten. Schwerlastkräne sind notwendig, um Container an verschiedenen Häfen beim Wechsel der Transportart zu heben. Wenn ein Container beispielsweise in einem Seehafen ankommt, muss er auf eine Pritsche, eine Schiene oder einen LKW umgeladen werden. Darüber hinaus sind Investitionen in den Schienen- und Straßenzugang erforderlich. Seehäfen benötigen einen Schienen- und Straßenzugang, damit Eisenbahnen und Lastwagen Waren zum und vom Hafen transportieren können.
Der intermodale Versandprozess
Ein typischer Importversandprozess beinhaltet, dass Containerfracht nach der Ankunft aus Übersee von einem Containerhafen zu einem Güterbahnhof für den Inlandsversand transportiert wird. Die Fracht wird auf die Schiene gebracht und zum nächsten Standort transportiert, der Hunderte von Kilometern im Landesinneren liegen kann. Sobald die Fracht an ihrem Bestimmungsort angekommen ist, wird sie auf einen LKW gesetzt, um zu ihrem endgültigen Bestimmungsort gefahren zu werden, der von der ursprünglichen Bestellung vorgegeben wird.
Wachstum im intermodalen Güterverkehr
Laut Freightquote.com werden jedes Jahr etwa 25 Millionen Container im intermodalen Versand bewegt. Ein Marktforschungsbericht von Technavio prognostiziert, dass der intermodale Güterverkehrvon 2020 bis 2024mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von etwa 7 % wachsen und in diesem Zeitraum um 49,8 Milliarden US-Dollar wachsen wird. Als Grund für das erwartete Wachstum nennt der Bericht Kostenvorteile für Verlader. Darüber hinaus steigen die Kosten für die Straße als einziges Verkehrsmittel. Der multimodale Transport, bei dem Bequemlichkeit ein wesentlicher Faktor ist, da ein einziges Unternehmen für den Transport der Fracht über alle Verkehrsträger hinweg verantwortlich ist, wird jedoch voraussichtlich das Wachstum des intermodalen Güterverkehrsmarktes in Zukunft behindern.