Iberia und Air Europa in der Endphase einer Verhandlung, die Hidalgo bestreitet.
Madrid, 29. Januar – Nach Angaben der Fluggesellschaft Iberia arbeiten Iberia und Air Europa in den letzten Stunden der Frist, die sie sich gegenseitig für den Abschluss des Kaufs gesetzt hatten, „auf Hochtouren“, obwohl der Präsident und Hauptaktionär von Globalia, dem Eigentümer von Air Europa, Juan José Hidalgo, darauf besteht, dass er keine Verhandlungen führt und nicht zulassen wird, dass das Unternehmen zerschlagen wird.
Wer über was verhandelt, ist die große Unbekannte in dieser Endphase des Rennens, nachdem Hidalgo diese Woche gegenüber Efe angedeutet hat, dass er weder mit am Tisch sitzt noch bereit ist, das 1984 von ihm gegründete Unternehmen zu einem günstigen Preis zu überlassen.
Abgesehen von Hidalgos Erklärungen wollen beide Seiten nicht über die Verhandlungen sprechen. Iberia sagt, sie hätten tägliche Besprechungen und arbeiteten „mit Hochdruck“, und die offiziellen Sprecher von Air Europa schweigen.
Der Präsident von Globalia erklärte diese Woche unumwunden, dass er bereit sei, das Unternehmen allein weiterzuführen, da die Fluggesellschaft über einen Wachstumsplan verfüge, der es ihr erlaube, ihren Zahlungsverpflichtungen nachzukommen, ohne Entlassungen vorzunehmen.
IBERIA WILL DEN PREIS SENKEN
Die Positionen sind bekannt: Iberia, die mit British Airways und anderen Fluggesellschaften in der International Airlines Group (LON:ICAG) (IAG (MC:ICAG)) zusammengeschlossen ist, will das Geschäft um jeden Preis abschließen, um ihre Position gegenüber den großen europäischen Anbietern (KLM-Air France und Lufthansa Group (DE:LHAG)) zu stärken.
Aber sie will es zu einem viel niedrigeren Preis abschließen als dem, den sie ursprünglich vereinbart hatte (1 Milliarde in bar im November 2019, kurz vor der Pandemie), und auch als dem, der ein Jahr später, bereits auf dem Höhepunkt der Covid-19-Expansion, mit 500 Millionen Euro neu ausgehandelt wurde.
Gleichzeitig möchte das Unternehmen, dass die Regierung ihm bei diesem Vorhaben „hilft“, da es Madrid zu einem wichtigen „Drehkreuz“ (Verteilerzentrum für den Luftverkehr) machen würde und nicht gegenüber den großen europäischen Drehkreuzen wie Paris, Amsterdam oder Frankfurt an Boden verlieren würde, insbesondere im Verkehr mit Asien, wie sowohl der Präsident von Iberia, Javier Sánchez Prieto, als auch der Präsident von IAG, Luis Gallego, wiederholt betont haben.
Rund 25 % des Verkehrs auf diesen europäischen Flughäfen kommt aus Asien oder in Asien an, während die beiden großen spanischen Flughäfen (Madrid und Barcelona) kaum 5 % dieser Transitflüge abwickeln. Und das ist ein Markt mit gewaltigem Potenzial: Bis 2030 werden 2,4 Milliarden Menschen aus Südostasien zur Mittelschicht gehören.
ÖFFENTLICHEN DIENST?
Die Regierung spielt bei diesem Ereignis eine Rolle durch die Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), die Air Europa im November 2020 ein Darlehen in Höhe von 475 Millionen Euro aus dem Solvabilitätsfonds für strategische Unternehmen gewährte, der eingerichtet wurde, um den Unternehmen zu helfen, die am stärksten von dem durch Covid-19 verursachten Rückgang der Geschäftstätigkeit betroffen sind.
Davon entfielen 240 Millionen Euro auf ein Beteiligungsdarlehen (eine Art Mischform zwischen Eigenkapital und langfristigem Darlehen, dessen Vergütung neben den Zinsen in der Regel an den Unternehmenserfolg gekoppelt ist) und ein normales Darlehen in Höhe von 235 Millionen Euro.
Zu den Bedingungen des Darlehens gehörte, dass SEPI zwei Sitze im Verwaltungsrat von Air Europa erhält, ein Mitspracherecht bei der Ernennung des CEO hat und sogar ein Veto gegen mögliche Entlassungspläne einlegen kann.
Anderthalb Monate nach der Genehmigung der Rettungsaktion durch den Ministerrat traten zwei von der SEPI ernannte Direktoren in den Verwaltungsrat der Fluggesellschaft Globalia ein: José Ángel Partearroyo und Juan Manuel Bujía. Im Februar übernahm Valentín Lago, ein Luis Gallego nahestehender Luftfahrtingenieur, das Amt des CEO.
Nach diesen Ergänzungen wird der Verwaltungsrat auf Vorschlag von Globalia durch Juan José Hidalgo als Vorsitzenden, den Generaldirektor und Finanzchef der Gruppe, Miguel Ángel Sánchez Jiménez, als Mitglied und den Direktor der Rechtsabteilung, Ramiro Campos Gallego, als Sekretär ergänzt.
Kürzlich gab die erste Vizepräsidentin der Regierung, Nadia Calviño, an, dass die Regierung verschiedene Optionen prüfe, darunter auch die Möglichkeit, sich am Kapital von Air Europa zu beteiligen.
Die Formel, die auf dem Markt erwogen wird, ist die Umwandlung des SEPI-Darlehens in Kapital, eine Lösung, die die finanzielle Belastung des Unternehmens, das aufgrund des starken Rückgangs der Flüge infolge der Pandemie Schulden in Höhe von über 700 Millionen Euro hat, erheblich verringern würde.
HIDALGO RÜHRT SICH NICHT VON DER STELLE
Air Europa seinerseits will nicht nachgeben und verlangt bares Geld. Sie musste den Umfang des Vorhabens um die Hälfte reduzieren und ist nun der Ansicht, dass sie dank der 475 Mio. des Staates, der 75 Mio., die Iberia für die Rückgängigmachung des ursprünglichen Vorhabens gezahlt hat, und der Erholung des Luftverkehrs, vor allem im letzten Quartal 2021, trotz Omicron über die nötige Marge verfügt, um weiterhin autonom zu operieren.
Hidalgo, Eigentümer von 52 % der Globalia, die wiederum 100 % des Kapitals von Air Europa hält, erklärte gegenüber Efe, dass er die mit der SEPI unterzeichneten Bedingungen für die Gewährung des Kredits, für den die Gruppe bürgt, erfüllt und dass bis 2026 nur Zinsen anfallen (etwa 14 Millionen pro Jahr), von denen die Zahlung für 2011 bereits erfolgt ist.
Nebenbei und für den Fall, dass es noch fehlende Akteure gibt, kündigte die Europäische Kommission an, dass sie die Übernahme von Air Europa prüft, weil sie Probleme mit der Angebotskonzentration auf etwa 70 Strecken nach der Integration der beiden Unternehmen sieht und Iberia auffordert, einige davon zu veräußern.
Wie IAG der spanischen Wertpapier- und Börsenaufsichtsbehörde (CNMV) im Dezember mitteilte, wenige Tage vor Ablauf der Frist, die Brüssel für die Veröffentlichung seiner Analyse gesetzt hatte, kam die endgültige Erklärung nicht zustande, weil das Geschäft nicht zustande kam.
In derselben Mitteilung erklärte die Muttergesellschaft von Iberia, dass sie nun andere Strukturen prüfe, „die für beide Unternehmen interessant sein könnten und ähnliche Vorteile für ihre Aktionäre, Kunden und Mitarbeiter bieten“.
In der Zwischenzeit hat sich Hidalgo in die Dominikanische Republik begeben, wo er einen Teil seiner Zeit verbringt und wo er persönliche Investitionen tätigt, weit weg von dem Tisch, an dem über die Zukunft von Air Europa, seiner kleinen Tochter, verhandelt wird.
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(Archivressourcen unter www.lafototeca.com code 12446869 und andere)