Warum ist Ryanair so billig?

Es ist die älteste Strategie im Geschäft und in vielerlei Hinsicht die erfolgreichste. Wenn ein Hersteller seine Preise so weit wie möglich senkt, unter der Annahme eines grundlegenden Qualitätsstandards, werden mehr Verbraucher kaufen. Es funktioniert normalerweise für Einzelhändler für allgemeine Waren und genauso gut für Fluggesellschaften. Sicher, es wird immer eine fliegende Kundschaft geben, für die das Budget keine Rolle spielt. Für sie gibt es Emirates und Cathay Pacific sowie andere Luxusfluggesellschaften. Ryanair ( RYAAY ) geht in die entgegengesetzte Richtung und bedient 29 europäische Nationen (sowie Marokko und die Kanarischen Inseln) zu Preisen, die so niedrig erscheinen, dass sie unplausibel erscheinen. Da diese Preise sinken, geht das Fahrgastaufkommen in die vorhersehbare entgegengesetzte Richtung – die Fluggesellschaft hat im vergangenen Jahr mehr internationale Passagiere geflogen als jede andere auf dem Planeten.

In jüngster Zeit hat die Billigfluggesellschaft jedoch erste Anzeichen von finanzieller Not gezeigt, da andere Billigfluggesellschaften wie Norwegian Airlines und Islands WOW Air mit Schuldenkrisen konfrontiert waren bzw. pleite gingen.1 Kann Ryanair seinen kostengünstigen Service fortsetzen?

Günstige Tickets, keine Vergünstigungen

Wie jedes andere aufstrebende Unternehmen wächst eine erfolgreiche Fluggesellschaft organisch. Ryanair startete mit einer einzigen Route – London nach Waterford, Irland – und baute von dort aus. Heute betreibt Ryanair 1.600 Flüge in Dutzenden von Städten in ganz Europa und darüber hinaus, wobei die Tarife häufig als Druckfehler erscheinen. Sie können beispielsweise von London nach Edinburgh fliegen, eine Entfernung von 335 Meilen, was einem Gegenwert von 24 US-Dollar entspricht. Der günstigsteFlug von New York nach Pittsburgh, eine 340-Meilen-Reise, kostet 240 US-Dollar.

Wie ist das möglich? Wie kann eine Fluggesellschaft verkaufen Tickets,deren Preise würden nicht einmal Abdeckung Kraftstoff scheinen, Gehälter und Flugzeuge Abschreibungen? Ryanair hat im vergangenen Jahr 1 Milliarde US-Dollar bei einem Umsatz von 8,75 Milliarden US-Dollar verdient. Bei 142 Millionen Passagieren im Jahr 2014 bedeutet dies einen Gewinn von 7 USD pro Passagier, und das war für Ryanair-Verhältnisse nicht einmal ein gutes Jahr. Die Fluggesellschaft verdiente 2013 9% mehr Geld mit 3% weniger Umsatz. Darüber hinaus gibt Ryanair die Schuld für die gesunkenen Zahlen ausschließlich einer Variablen zu, die nicht in der Hand des Unternehmens liegt: erhöhten Treibstoffpreisen, die etwa 20% des Umsatzes verschlingen Unternehmensgewinne.

In 35 Jahren war das Wachstum von Ryanair bemerkenswert. Die Fluggesellschaft ist in 180 Städten in ganz Europa, Nordafrika und im Nahen Osten tätig und reicht von Standardzielen (z. B. Paris, Frankfurt) bis zu weniger bekannten und ungewöhnlich geschriebenen Orten wie Stettin, Polen (ein baltischer Seehafen) und Växjö, Schweden (eine Universitätsstadt mit 60.000 Einwohnern).8

Wie jeder erfolgreiche Airline- oder Autoverkäufer versteht, verdienen Sie Ihr Geld mit den Add-Ons. Der Flug von Madrid nach Paris kostet zwar nur 29 US-Dollar, aber die Reservierung eines Sitzplatzes kostet zwischen 5 und 31 US-Dollar oder mehr. Fügen Sie weitere 12 bis 40 US-Dollar oder mehr für eine Tasche hinzu, und die Preise werden etwas weniger unglaublich günstig. Ryanair besteht bekanntlich darauf, dass Reisende ihre eigenen Bordkarten ausdrucken oder dies gerne für 22 US-Dollar pro Einwohner tun.

Der Vorstandsvorsitzende Michael O’Leary gibt zu, mehr als nur ein paar Ideen von Southwest Airlines ( Steuerzahler.12 Southwest erkannte beispielsweise, dass durch die Verwendung nur eines einzigen Flugzeugmodells Wartungs- und Schulungskosten eingespart werden könnten. Und die Minimierung von Ausfallzeiten an Flughäfen bedeutet mehr Zeit am Himmel und mehr Umsatz. Southwest beherrschte auch die Kunst, auf sich selbst Aufmerksamkeit zu erregen, wie es generische Werbung einfach nicht kann.

Aggressives Marketing

Ähnlich wie der legendäre Gründer von Southwest, Herb Kelleher, ist O’Leary ebenso geschickt darin, sich selbst zu fördern wie seine Fluggesellschaft. Er hat sich öffentlich an Leute gewandt, die die Bordkartengebühr als „Idioten“ bezahlen, und angesichts der Kosten ist es schwer, seinem Standpunkt nicht zuzustimmen. Im Jahr 2009 kündigte O’Leary Pläne an, alle bis auf eine Toilette in Ryanair-Flugzeugen zu streichen und die anderen Toiletten durch mehr Sitzplätze zu ersetzen. Toiletten generieren schließlich keine Einnahmen, es sei denn, Sie berechnen den Menschen das Privileg des Ausscheidens: eine weitere Einnahmequelle, die O’Leary zu implementieren drohte. Sein Vorschlag sorgte für Begeisterung – warten Sie, kann diese aufstrebende irische Fluggesellschaft dies möglicherweise ernst meinen? O’Leary war nur insofern aufrichtig, als er sein Engagement gegenüber den Ryanair- Aktionären zeigte. Zum jetzigen Zeitpunkt sind die Toiletten der Fluggesellschaft sowohl frei als auch im Plural verfügbar.

Ryanair hat auch Geschäftsmodelle übernommen, die traditionell in anderen Branchen eingesetzt werden. Medien zum Beispiel. Radiohörer, Fernsehzuschauer und Website-Nutzer akzeptieren Werbung als einen unausweichlichen Teil des Schnäppchen. Besser als Anheuser-Busch (BUD ) und Procter & Gamble (PG ) für die Ausstrahlung unserer Sitcoms und Fußballspiele, damit die Verbraucher sie ohne (direkte) Gebühr genießen können. Ryanair macht weitgehend das Gleiche. Wenn sich an Bord eines Ryanair-Flugzeugs eine flache Oberfläche befindet, stehen die Chancen gut, dass eine Werbung darauf steht.

Ryanair ist keiner traditionellen Vorgehensweise verpflichtet. nicht einmal seine eigene. Die One-Plane-Fits-All-Regel ist nicht in Stein gemeißelt. Die Fluggesellschaft hat kürzlich den Kauf der neuen 737 Max 200-Jetliner von Boeing ( BA ) abgeschlossen. Ryanair ist Boeings erster Kunde, der die neuen Flugzeuge in Empfang nimmt. Dadurch wird die Ryanair-Flotte um 100 erhöht und noch mehr Umsatz pro Flug erzielt.

Das Fazit

In einem rücksichtslosen Markt ist Ryanair so aggressiv wie sie kommen und sucht ständig nach neuen und erfinderischen Wegen, um Geld zu verdienen. Die Zahlen zeugen davon. Im vergangenen Jahr stieg der „Nebenumsatz“ der Fluggesellschaft um 11% pro Gast. Wenn sich dieser Trend noch etwa ein Jahrzehnt fortsetzt, müssen die Buchhalter den Namen der Kategorie ändern. In der Zwischenzeit bleibt Ryanair eines der innovativsten, dynamischsten und (vor allem) profitabelsten Unternehmen im gesamten Transportwesen.