Wie NYCs Yellow Cab funktioniert und Geld verdient
Wer schon einmal nach New York City gereist ist, weiß, dass die Straßen nur so von gelben Taxis wimmeln. Diese allgegenwärtigen Fahrzeuge patrouillieren ständig auf der Suche nach denen, die eine Mitfahrgelegenheit brauchen. Für den zufälligen Beobachter scheint es, dass diese Fahrzeuge von jedem besessen, von jedem gefahren werden können und viel Geld einbringen müssen (nicht für den Fahrer, sondern für das Taxiunternehmen). Aber nehmen Sie sich ein paar Minuten Zeit, um etwas tiefer zu tauchen. Es gibt viel mehr als man denkt, wenn es darum geht, mit einem Taxi in NYC Geld zu verdienen.
Die frühen Tage des NYC Cab
Um die moderne Funktionsweise der New Yorker Taxiindustrie vollständig zu verstehen, müssen wir einen Blick zurück auf ihre Entwicklung werfen. Es ist eine interessante Koordination von Angebot und Nachfrage, die durch staatliche Vorschriften überwacht wird.
Während der Weltwirtschaftskrise, die von 1929 bis in die 1930er Jahre andauerte, wurden Arbeiter jeden Tag zu Tausenden entlassen. Da sie im Grunde nirgendwo anders hingehen konnten, wurden Tausende dieser Männer Taxifahrer in NYC. Fast über Nacht explodierte die Anzahl der Taxis auf der Straße, und plötzlich war das Angebot weitaus größer als die Nachfrage. Die Taxiindustrie war zur Zerstörung bestimmt, also griff die Regierung ein, um sie zu regulieren. 1937 entwickelte New York City das Taxi-Medaillon-System.
Wie die Regierung Taxis in NYC reguliert
Ein Medaillon ist im Allgemeinen ein Stück Metall, das eine Leistung, Auszeichnung oder Zertifizierung anzeigt. Das NYC Taxi Medaillon ist ein Stück Metall, das an der Motorhaube des Autos befestigt ist und anzeigt, dass das Fahrzeug legal in New York als Taxi betrieben werden darf. Die zugehörige Nummer wird auch auf dem oben liegenden Schild des Führerhauses und auf den Zulassungspapieren angezeigt.
Derzeit gibt es in NYC etwa 13.500 Medaillon-Taxis. Diese Zahl wird von der Stadtregierung streng reguliert, und die meisten „neuen“ Taxis sind das Ergebnis eines Medaillons, das auf dem privaten Markt gekauft und verkauft wird. Das heißt, die Stadt schafft selten neue. Diese Regelung trägt dazu bei, das Angebot an Taxis gering zu halten und die Taxiunternehmen im Geschäft zu halten.
Aber das ist nicht alles, was die Regierung tut, um die Taxibranche in Schach zu halten. Die Taxi- und Limousinenkommission (TLC) regelt, wie viel ein Taxi pro Meile oder Minute berechnen darf, legt die Leasinggebühren eines Taxiunternehmens für Fahrer fest, überwacht die von den Fahrern gefahrenen Routen (um sicherzustellen, dass sie den Preis nicht künstlich erhöhen) Mehr. Im Wesentlichen kann ein Taxiunternehmen (oder ein Taxifahrer) nur so viel Geld verdienen, wie die Regierung es ihnen erlaubt.
Aber es braucht Geld, um Geld zu verdienen, wenn Sie ein Taxi in New York City besitzen.
Der gängige Preis für ein NYC Taxi Cab Medaillon
Wie bei jeder anderen Ware schwanken Medaillons fast täglich im Preis. Um sie zu bepreisen, heißt es also nur: „So viel wurden sie kürzlich verkauft.“ Im März 2015 kosteten Medaillons 900.000 US-Dollar. Und sie mussten paarweise gekauft werden.
Die meisten Leute haben von der On-Demand-Autofirma Uber Technologies Inc. gehört. Es ist neu, innovativ, oft einfacher zu bedienen als ein Taxi, und nach einigen Berichten scheint es die Taxiindustrie in NYC zu töten. Es wird und kann nicht, aber das ist ein Thema für ein anderes Mal. Aber Uber schmälert den Wert von Medaillons. Nur ein Jahr zuvor, im April 2014, kosteten diese Medaillons jeweils 1,3 Millionen US-Dollar.
Warum kosten Medaillons so viel?
Wenn Sie in die Taxiindustrie in NYC einsteigen möchten, müssen Sie rund eine Million Dollar aufbringen, nur um das Recht zu haben, das Fahrzeug zu bedienen. Darin sind auch keine Ihrer Betriebskosten enthalten. Warum sollte jemand ein Medaillon kaufen? An der Oberfläche scheint es Geldverschwendung zu sein. Aber wenn wir nach unten graben, können wir sehen, dass es einige sehr gute Gründe gibt.
Der Hauptgrund dafür, dass die Medaillons viel kosten, ist einfach deren Knappheit. Die Leute wollen sie, sie sind schwer zu bekommen und die Leute sind bereit, so viel dafür zu bezahlen. Genau wie ein seltenes Kunstwerk, ein kostbares Juwel oder eine Unze Gold: Was die Leute zu zahlen bereit sind, bestimmt den Großteil des Preises. Aber es gibt noch einen weiteren Grund. Und das sind niedrige Zinsen.
Wenn wir uns den Wert eines Medaillons vor nur 10 Jahren ansehen, können wir feststellen, dass es für knapp 400.000 US-Dollar verkauft wurde. Als die Wirtschaft 2007 nach unten ging, entwickelte sich der Preis für ein Medaillon gegen den Trend und begann schnell zu steigen. Bis 2010 hatte sich der Wert von eins verdoppelt. Bis 2013 hatte sich der Wert gegenüber dem Preis von 2005 verdreifacht. Hauptgrund: sinkende Zinsen.
Die Taxifahrer betrachten den Preis eines Medaillons nicht als Kosten, sondern als Investition. Es ist eine sehr sichere Investition (solange Sie ein guter Geschäftsinhaber sind) mit ziemlich geringem Risiko. Um das gleiche geringe Risiko zu erhalten, müssten Sie in eine Staatsanleihe investieren. Die aktuellen Zinssätze für eine 30-jährige Anleihe liegen bei rund 3%. Behalte diese Zahl im Hinterkopf, sie ist wichtig.
Wie die Transaktion tatsächlich funktioniert
Sie fragen sich vielleicht, wie ein Taxifahrer und ein Taxiunternehmen Geld verdienen. Es hängt davon ab, wem das Fahrzeug gehört, wie sie ihr Geschäft aufgebaut haben und eine Vielzahl von Faktoren. Aber zum größten Teil besitzt ein Taxiunternehmen das Fahrzeug. Sie vermieten es an ihre Fahrer, die wiederum 100 % der Fahrpreise und Trinkgelder behalten (einige Unternehmen verlangen weniger für die Miete, behalten aber einen Teil der Fahrpreise ein). Denken Sie daran, dass diese Tarife von der TLC festgelegt werden und der Betrag, den ein Taxiunternehmen dem Fahrer das Fahrzeug leasen kann, ebenfalls festgelegt wird.
Nehmen wir an, ein Fahrer durchläuft die entsprechende Hintergrundüberprüfung und Lizenzierung und ist in der Lage, einen NYC-Taxi-Führerschein zu erhalten. Der Fahrer würde dann als unabhängiger Auftragnehmer zum Taxiunternehmen gehen und ein Fahrzeug für etwa 150 US-Dollar pro Schicht (10-12 Stunden) leasen. Dieser Leasingbetrag variiert je nach Wochentag und ob es sich um eine Tages- oder eine Nachtschicht handelt. Während der Fahrerschicht kassieren sie 100 % der Fahrpreise und Trinkgelder. Der Unterschied zwischen dem, was sie einbringen, und dem, was sie für das Leasing des Fahrzeugs bezahlen, besteht darin, wie viel sie an Löhnen verdienen (normalerweise etwa 25.000 bis 40.000 USD pro Jahr, abhängig von einer Vielzahl von Faktoren). Denken Sie daran, dass die Fahrer als unabhängige Vertragspartner gelten, sodass alle Kosten bei ihnen und nicht beim Eigentümer der Kabine liegen.
Der wahre Gewinner hier ist natürlich das Taxiunternehmen. Wenn sie ihr Taxi jeden Tag im Jahr vermietet haben, können sie rund 80.000 US-Dollar pro Jahr einbringen. Das ist eine beachtliche Summe für ein Fahrzeug, aber ohne Steuern, Versicherung, Wartung und die Tatsache, dass die Fahrzeuge alle 3 Jahre ausgetauscht werden müssen. Selbst wenn dies die Rendite um 25.000 US-Dollar pro Jahr schmälert, verdient das Fahrzeug dennoch jedes Jahr 55.000 US-Dollar.
Angenommen, das Taxiunternehmen kaufte ein Medaillon für 1 Million US-Dollar, und sie verdienen jetzt 55.000 US-Dollar pro Jahr mit diesem Medaillon. Das ist eine reale Rendite von 5,5% auf ihre Investition. Erinnern Sie sich an die 3%, die Sie von einer 30-jährigen Staatsanleihe bekommen könnten? Die Besitzer dieser Fahrzeuge und Medaillons erhalten 2,5% mehr bei geringem zusätzlichem Risiko.
Die Quintessenz
Das Risiko steht jedoch im Einklang mit der Tatsache, dass andere Unternehmen wie Uber den Wert dieses Taxi-Medaillons zerstören können. Und während das letzte Jahrzehnt für diejenigen, die die Medaillons besitzen, großartig war (sie haben ein exponentielles Wachstum des Medaillonwertes erlebt, während ihr Einkommensstrom stabil geblieben ist), wird die Zukunft möglicherweise nicht so freundlich sein.