Wie das gelbe Taxi von NYC funktioniert und Geld verdient

Diejenigen, die nach New York City gereist sind, wissen, dass die Straßen voller gelber Taxis sind. Diese allgegenwärtigen Fahrzeuge patrouillieren ständig auf der Suche nach denen, die eine Fahrt brauchen. Für den gelegentlichen Beobachter scheint es, dass diese Fahrzeuge jedem gehören können, von jedem gefahren werden und viel Geld einbringen müssen (nicht für den Fahrer, sondern für die Taxifirma). Aber nehmen Sie sich ein paar Minuten Zeit, um etwas tiefer zu tauchen. Es gibt viel mehr als man denkt, wenn es darum geht, mit einem Taxi in NYC Geld zu verdienen.

Die frühen Tage des NYC Cab

Um die moderne Funktionsweise der New Yorker Taxiindustrie vollständig zu verstehen, müssen wir einen Blick zurück auf ihre Entwicklung werfen. Es ist eine interessante Koordination von Angebot und Nachfrage, die durch staatliche Vorschriften überwacht wird.

Während der Weltwirtschaftskrise, die von 1929 bis in die 1930er Jahre andauerte, wurden Arbeiter jeden Tag zu Tausenden entlassen. Tausende dieser Männer wurden Taxifahrer in New York. Fast über Nacht explodierte die Anzahl der Taxis auf der Straße, und plötzlich war das Angebot weitaus größer als die Nachfrage. Die Taxiindustrie war zur Zerstörung bestimmt, daher trat die Regierung ein, um sie zu regulieren. 1937 schuf New York City das Taximedaillonsystem.

Wie die Regierung Taxis in NYC reguliert

Ein Medaillon ist im Allgemeinen ein Stück Metall, das eine Leistung, Auszeichnung oder Zertifizierung bedeutet. Das NYC-Kabinenmedaillon ist ein Stück Metall, das an der Motorhaube des Autos angebracht ist und anzeigt, dass das Fahrzeug in New York legal als Kabine betrieben werden kann. Die zugehörige Nummer wird auch auf dem Overhead-Schild der Kabine und auf den Lizenzunterlagen angezeigt.

Derzeit gibt es in NYC etwa 13.500 Medaillonkabinen. Diese Zahl wird von der Stadtregierung streng reguliert, und die meisten „neuen“ Taxis sind das Ergebnis des Kaufs und Verkaufs eines Medaillons auf dem privaten Markt. Das heißt, die Stadt schafft selten neue. Diese Regelung trägt dazu bei, die Versorgung mit Kabinen und die Taxiunternehmen im Geschäft gering zu halten.

Aber das ist noch nicht alles, was die Regierung tut, um die Taxiindustrie in Schach zu halten. Die Taxi and Limousine Commission (TLC) regelt, wie viel ein Taxi pro Meile oder pro Minute berechnen kann, legt die Leasinggebühren eines Taxiunternehmens für Fahrer fest, überwacht die von den Fahrern eingeschlagenen Routen (um sicherzustellen, dass sie den Preis nicht künstlich erhöhen) und vieles mehr Mehr. Im Wesentlichen kann ein Taxiunternehmen (oder ein Taxifahrer) nur so viel Geld verdienen, wie die Regierung ihnen erlaubt.

Aber es braucht Geld, um Geld zu verdienen, wenn Sie ein Taxi in New York City besitzen.

Die Going Rate für ein NYC Taxi Medaillon

Wie bei jeder anderen Ware schwanken Medaillons fast täglich im Preis. Einen Preis für sie zu setzen bedeutet also nur zu sagen: „So viel wurden sie kürzlich verkauft.“ Im März 2015 kosteten Medaillons 900.000 US-Dollar. Und sie mussten paarweise gekauft werden.

Die meisten Leute haben von der On-Demand-Autofirma Uber Technologies Inc. gehört. Es ist neu, innovativ, oft einfacher zu bedienen als ein Taxi, und nach einigen Berichten scheint es die Taxiindustrie in NYC zu töten. Es wird und kann nicht, aber das ist ein Thema für ein anderes Mal. Aber  Uber verringert den Wert von Medaillons. Nur ein Jahr zuvor, im April 2014, kosteten diese Medaillons jeweils 1,3 Millionen US-Dollar.

Warum kosten Medaillons so viel?

Wenn Sie in die Taxiindustrie in NYC einsteigen möchten, müssen Sie rund eine Million Dollar aufbringen, nur um das Recht zu haben, das Fahrzeug zu bedienen. Das beinhaltet auch keine Ihrer Betriebskosten. Warum sollte jemand ein Medaillon kaufen? Es scheint wie eine Geldverschwendung an der Oberfläche. Aber wenn wir nach unten graben, können wir sehen, dass es einige sehr gute Gründe gibt.

Der Hauptgrund, warum die Medaillons viel kosten, ist einfach ihre Knappheit. Die Leute wollen sie, sie sind schwer zu bekommen und die Leute sind bereit, so viel für sie zu bezahlen. Genau wie ein seltenes Kunstwerk, ein kostbares Juwel oder eine Unze Gold: Was die Menschen bereit sind zu zahlen, bestimmt den größten Teil des Preises. Es gibt jedoch noch einen weiteren Grund. Und das sind niedrige Zinsen.

Wenn wir uns den Wert eines Medaillons vor 10 Jahren ansehen, können wir sehen, dass es für knapp 400.000 US-Dollar verkauft wurde. Als die Wirtschaft 2007 nach Süden ging, widersetzte sich der Preis eines Medaillons dem Trend und begann rasch zu steigen. Bis 2010 hatte sich der Wert von eins verdoppelt. Bis 2013 hatte sich der Wert gegenüber dem Preis von 2005 verdreifacht. Der größte Grund: sinkende Zinsen.

Diejenigen im Taxigeschäft betrachten den Preis eines Medaillons nicht als Kosten, sondern als Investition. Es ist eine sehr sichere Investition (solange Sie ein guter Geschäftsinhaber sind) mit einem ziemlich geringen Risiko. Um das gleiche niedrige Risiko zu erzielen, müssten Sie in eine Staatsanleihe investieren. Die aktuellen Zinssätze für eine 30-jährige Anleihe liegen bei rund 3%. Behalte diese Zahl im Hinterkopf, es ist wichtig.

Wie die Transaktion tatsächlich funktioniert

Sie fragen sich vielleicht, wie ein Taxifahrer und eine Taxifirma Geld verdienen. Dies hängt davon ab, wem das Fahrzeug gehört, wie sie ihr Geschäft aufgebaut haben und von einer Vielzahl von Faktoren. Aber zum größten Teil besitzt ein Taxiunternehmen das Fahrzeug. Sie vermieten es an ihre Fahrer, die wiederum 100% der Tarife und Trinkgelder behalten können (einige Unternehmen berechnen weniger für das Leasing, behalten jedoch einen Teil der Tarife). Denken Sie daran, dass diese Tarife vom TLC festgelegt werden und der Betrag, den ein Taxiunternehmen dem Fahrzeug an den Fahrer vermieten kann, ebenfalls festgelegt wird.

Nehmen wir an, ein Fahrer durchläuft die entsprechende Hintergrundprüfung, Lizenzierung und kann einen NYC-Taxifahrerschein erwerben. Der Fahrer ging dann als unabhängiger Auftragnehmer zum Taxiunternehmen und mietete ein Fahrzeug für etwa 150 USD pro Schicht (10-12 Stunden). Dieser Leasingbetrag variiert je nach Wochentag und ob es sich um eine Tages- oder eine Nachtschicht handelt. Während der Schicht des Fahrers sammeln sie 100% der Tarife und Trinkgelder. Der Unterschied zwischen dem, was sie einbringen, und dem, was sie für das Leasing des Fahrzeugs bezahlen, besteht darin, wie viel sie an Löhnen verdienen (normalerweise etwa 25.000 bis 40.000 USD pro Jahr, abhängig von einer Vielzahl von Faktoren). Denken Sie daran, dass die Fahrer als unabhängige Vertragspartner gelten, sodass alle Kosten bei ihnen und nicht beim Eigentümer der Kabine liegen.

Der wahre Gewinner hier ist natürlich die Taxifirma. Wenn sie ihr Taxi jeden Tag im Jahr vermieten, können sie rund 80.000 US-Dollar pro Jahr einbringen. Das ist eine erhebliche Summe für ein Fahrzeug, beinhaltet jedoch keine Steuern, Versicherungen, Wartung und die Tatsache, dass die Fahrzeuge alle 3 Jahre ausgetauscht werden müssen. Selbst wenn dies die Rendite um 25.000 USD pro Jahr verringert, verdient das Fahrzeug dennoch 55.000 USD pro Jahr.

Angenommen, die Taxifirma hat ein Medaillon für 1 Million US-Dollar gekauft und verdient jetzt 55.000 US-Dollar pro Jahr mit diesem Medaillon. Das ist eine reale Rendite von 5,5%. Erinnern Sie sich an die 3%, die Sie von einer 30-jährigen Staatsanleihe erhalten könnten? Die Besitzer dieser Fahrzeuge und Medaillons erhalten 2,5% mehr mit geringem zusätzlichen Risiko.

Das Fazit

Das Risiko steht jedoch im Einklang mit der Tatsache, dass andere Unternehmen wie Uber den Wert dieses Taximedaillons zerstören können. Und während das vergangene Jahrzehnt für diejenigen, die die Medaillons besitzen, großartig war (sie haben einen exponentiellen Anstieg des Medaillonwerts gesehen, während ihr Einkommensstrom stabil geblieben ist), ist die Zukunft möglicherweise nicht so gut.