Wie Googles selbstfahrendes Auto alles verändern wird

Stellen Sie sich vor, Sie steigen in Ihr Auto, geben einen Ort in die Benutzeroberfläche Ihres Fahrzeugs ein oder lassen ihn Sie an Ihr Ziel fahren, während Sie ein Buch lesen, im Internet surfen oder ein Nickerchen machen. Selbstfahrende Fahrzeuge – das Zeug der Science-Fiction seit der Pflasterung der ersten Straßen – kommen und werden die Art und Weise, wie es ist, von Punkt A nach Punkt B zu gelangen, radikal verändern.

Im Jahr 2009 startete Google das Projekt für selbstfahrende Autos mit dem Ziel, zehn ununterbrochene 100-Meilen-Strecken autonom zu fahren. Im Jahr 2016 wurde Waymo, ein autonomes Unternehmen für Fahrtechnik, eine Tochtergesellschaft von Alphabet, und aus Googles selbstfahrendem Projekt wurde Waymo.

Seitdem hat Waymo die Öffentlichkeit eingeladen, an der ersten öffentlichen Prüfung autonomer Fahrzeuge teilzunehmen, die vom Waymo-Fahrer betrieben werden, und seine ersten vollständig autonomen Fahrzeuge vorgestellt, die vom Waymo-Fahrer auf öffentlichen Straßen betrieben werden, ohne dass sich jemand auf dem Fahrersitz befindet.

Bereits verwendete Basistechnologie

„Die Bausteine ​​für fahrerlose Autos sind jetzt unterwegs“, erklärte Russ Rader, Senior Vice President für Kommunikation am Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit. Er wies auf die Frontcrash-Verhinderungssysteme hin, die seit mehreren Jahren die Fahrer vor einem drohenden Hindernis warnen und die Bremsen betätigen können, wenn sie nicht schnell genug reagieren.

Diesen Systemen folgte schnell eine Technologie, die es Autos ermöglicht, sich selbst zu parken, indem sie einen freien Platz dimensionieren und automatisch hineinlenken, wobei der Fahrer nur die Gas- und Bremspedale steuert. Mercedes-Benz hat das autonome Fahren mit der Einführung von Drive Pilot noch weiter vorangetrieben, wodurch der Fahrer unter bestimmten Umständen die direkte Kontrolle über Lenkung und Geschwindigkeit übernehmen und gleichzeitig den Gesamtbetrieb des Fahrzeugs überwachen kann.

Im Jahr 2018 kündigte Waymo an, dass sie selbstfahrende Autos bis 2020 zur Verfügung stellen werden. Trotz einiger außergewöhnlicher Fortschritte sind selbstfahrende Autos im Jahr 2020 außer in einigen Testprogrammen immer noch unerreichbar. Die aktuelle Technologie Auf dem Markt gibt es nur Autos, die automatisch für Sie bremsen, wenn sie eine Kollision erwarten, Autos, die Sie auf Ihrer Spur halten, und Autos, die hauptsächlich mit dem Fahren auf der Autobahn umgehen können.

Die Idee hinter selbstfahrenden Autos ist ziemlich einfach: Bauen Sie ein Auto mit Kameras, die alle Objekte um sich herum verfolgen können. Das Auto sollte reagieren, wenn es in eins lenken will. Und sobald Computer im Auto alle Fahrregeln kennen, sollten sie in der Lage sein, zu ihrem Ziel zu navigieren. Am Ende könnte man sagen, dass die Umsetzung dieser Ideen komplizierter war als erwartet.

Waymos Autos, führend in der selbstfahrenden Technologie, verwenden hochauflösende Kameras und Lidar (Lichterkennung und -entfernung, mit denen die Entfernung zu einem anderen Objekt geschätzt werden kann, indem Licht und Ton von Dingen reflektiert werden). Diese Technologie hilft dem selbstfahrenden Auto zu erkennen, wo sich andere Autos, Radfahrer, Fußgänger und Hindernisse befinden und wo sie sich bewegen.

Eine drastische Veränderung

Mit der Einführung einer neuen revolutionären Technologie wird erwartet, dass es Probleme für Unternehmen geben wird, die sich nicht schnell genug auf zukünftige Entwicklungen in der selbstfahrenden Autotechnik einstellen. Futuristen schätzen, dass Autohersteller, Zulieferer, Händler, Versicherer, Parkhäuser und viele andere Unternehmen im Zusammenhang mit Autos Hunderte von Milliarden Dollar (wenn nicht Billionen) verlieren werden. Und denken Sie an die Einnahmeverluste für Regierungen durch Lizenzgebühren, Steuern und Mautgebühren sowie durch Anwälte für Personenschäden und Krankenversicherer.

Wer braucht ein Auto aus schwerem Stahl und acht Airbags (ganz zu schweigen von einem Karosseriebau), wenn Unfälle so selten sind? Wer braucht einen Parkplatz in der Nähe der Arbeit, wenn Ihr Auto Sie dorthin fahren kann, sich meilenweit entfernt parken kann, um Sie später abzuholen? Wer muss einen Flug von Boston nach Cleveland kaufen, wenn Sie abends abreisen, viel schlafen und morgens ankommen können?

Eines der Ziele von Google ist es, das Carsharing zu erleichtern. Das bedeutet, dass weniger Autos unterwegs sind. Weniger Autos, Punkt. Wer muss ein Auto besitzen, wenn Sie nur ein gemeinsames bestellen können und es Minuten später vorfährt und bereit ist, Sie dorthin zu bringen, wo Sie wollen?

„Dies hat das Potenzial, die Anzahl der Autos auf der Straße, von denen 80% allein fahren, und die Transportkosten eines Haushalts, die 18% seines Einkommens ausmachen – etwa 9.000 USD pro Jahr – drastisch zu reduzieren. für einen Vermögenswert, den sie nur 5% der Zeit nutzen “, sagte Robin Chase, Gründer und CEO von Buzzcar, einem Peer-to-Peer-Carsharing-Dienst, und Mitbegründer und ehemaliger CEO von Zipcar.

Im Jahr 2030 sollen selbstfahrende Autos Autoherstellern und Technologieentwicklern Chancen im Wert von 87 Milliarden US-Dollar bieten, heißt es in einem Bericht von Lux Research aus Boston. Softwareentwickler werden voraussichtlich große Gewinne erzielen.

Eine Fertigungsrevolution

Wenn Sie ein Autohersteller wie Ford Motor Co. (F ), General Motors Co. (GM ), Chrysler Group LLC, Toyota Motor Corp. oder Honda Motor Co., Ltd. (HMC ) sind, auf die fast 70 entfallen In% des US-Marktes konnten Sie einen anfänglichen Anstieg der jährlichen Neu- und Gebrauchtwagenverkäufe in Höhe von 600 Milliarden US-Dollar weltweit verzeichnen. Sobald sich die Technologie durchsetzt, könnten die Verkäufe jedoch erheblich sinken, wenn das Teilen populär wird.7

Autos benötigen immer Stahl, Glas, einen Innenraum, einen Antriebsstrang und eine Art menschliche Schnittstelle (auch wenn diese Schnittstelle kaum mehr als eine drahtlose Verbindung zu Ihrem Smartphone ist). Aber vieles von allem könnte sich ändern. Nehmen Sie als Beispiel nach vorne gerichtete Sitze. Sie könnten eine Option werden, keine Anforderung. Autohersteller, die die kommenden Veränderungen sehen – wie zum Beispiel, wie die großen Gewinne von Autowerkstätten, Versicherern und anderen nachgelagert werden – konzentrieren sich sowohl auf Dienstleistungen als auch darauf, was und wie sie herstellen.

Infrastrukturtransformation

Mit weniger Autos können Parkplätze und Parkplätze, die ungefähr ein Drittel der Landfläche vieler US-amerikanischer Städte abdecken, für andere Zwecke genutzt werden. Dies könnte einen vorübergehenden Abwärtsdruck auf die Immobilienwerte bedeuten, wenn das Angebot steigt. Es könnte auch grünere städtische Gebiete und wiederbelebte Vororte bedeuten, wenn längere Wege schmackhafter werden. Und wenn weniger Autos unterwegs sind, können Bundes, Landes- und Kommunalbehörden möglicherweise einen Großteil der jährlich rund 180 Milliarden US-Dollar für Autobahnen und Straßen neu zuweisen.

Ölnachfrage ändern

Wenn Sie Kohlenwasserstoffe wie Exxon Mobil ( EOX ), Chevron ( CVX ) oder BP ( BP ) finden, extrahieren, raffinieren und vermarkten möchten, können Sie feststellen, dass Ihr Geschäft schwankt, wenn sich die Nutzung ändert.

„Diese Fahrzeuge sollten sehr effiziente umweltfreundliche Fahrpraktiken praktizieren, die in der Regel etwa 20% besser sind als der durchschnittliche Fahrer“, sagte Chase. „Auf der anderen Seite, wenn diese Autos im Besitz von Einzelpersonen sind, sehe ich einen enormen Anstieg der Anzahl der Fahrten und der zurückgelegten Fahrzeugmeilen. Die Leute werden ihr Auto losschicken, um Besorgungen zu erledigen, die sie niemals machen würden, wenn sie im Auto sitzen und ihre eigene Zeit verschwenden müssten. Wenn es sich bei den autonomen Autos um geteilte Fahrzeuge handelt und die Leute für jede Fahrt bezahlen, wird dies meiner Meinung nach die Nachfrage und damit die zurückgelegten Fahrzeugmeilen verringern. “

Sicherheitsdividende

Es wird auch erwartet, dass autonome Fahrzeuge sicherer sind. „Diese Autos werden nicht betrunken oder high, fahren nicht zu schnell oder gehen unnötige Risiken ein – Dinge, die die Leute ständig tun“, sagte Chase.

„Über 90% der heutigen Unfälle werden durch Fahrerfehler verursacht“, sagte Professor Robert W. Peterson vom Zentrum für Versicherungsrecht und -regulierung an der Santa Clara University School of Law.“Es gibt allen Grund zu der Annahme, dass selbstfahrende Autos die Häufigkeit und Schwere von Unfällen verringern, sodass die Versicherungskosten möglicherweise dramatisch sinken sollten.“

„Autos können immer noch überflutet, beschädigt oder gestohlen werden“, bemerkt Michael Barry, Vizepräsident für Medienarbeit am Insurance Information Institute.„Diese Technologie wird sich jedoch dramatisch auf das Underwriting auswirken. Viele traditionelle Zeichnungskriterien werden geändert. “

Barry sagte, es sei zu früh, um genau zu quantifizieren, wie sich selbstfahrende Fahrzeuge auf die Raten auswirken, fügte jedoch hinzu, dass Verletzte bei einem Unfall mit einem selbstfahrenden Auto möglicherweise den Fahrzeughersteller oder das Softwareunternehmen verklagen, das die autonome Fähigkeit entwickelt hat.

Anfänglich konnten Versicherer wie die State Farm Insurance, die Allstate Corp. ( Autoprämien, die sie jedes Jahr schreiben, wenn weniger Autos auf die Straße fahren.

Einige Experten haben sogar spekuliert, dass die obligatorische Versicherung für Autos fallengelassen werden könnte. Und solange es sich um Gläubigern, die Käufern bei etwa 85% der Autokäufe Geld leihen, wenn das Verkaufsvolumen sinkt?

Laut einem Bericht der University of Texas könnten, wenn nur 10% der Autos auf US-amerikanischen Straßen autonom wären, Einsparungen von fast 30 Milliarden US-Dollar durch weniger Zeit- und Kraftstoffverschwendung sowie weniger Verletzungen und Todesfälle erzielt werden. Bei 90% steigt der Nutzen auf fast 120 Milliarden US-Dollar pro Jahr.

Näher Zuhause

Selbstfahrende Autos könnten erhebliche Auswirkungen auf die Taxi- und Limousinenindustrie haben und möglicherweise neue schaffen. Chase merkte an, dass sie verwendet werden könnten, um bestimmte Reisen zu teilen, als eine Art kleiner öffentlicher Verkehrsmittel, bei dem Sie zahlen müssen, um beispielsweise eine ungleiche Gruppe von Manhattanitern auf einer Reise zum selben Strand in den Hamptons zu bringen.

Eine Studie ergab, dass eine Flotte von 9.000 fahrerlosen Taxis ganz Manhattan für etwa 0,50 USD pro Meile bedienen kann (im Vergleich zu derzeit etwa 5 USD pro Meile). Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung der Studie gab es in New York Lizenzen für über 13.000 Taxis.

Selbstfahrende Autos können auch Zuglinien herausfordern. „Ein selbstfahrendes Auto bietet einen Großteil des Komforts des Schienenverkehrs mit dem zusätzlichen Komfort, dass der Dienst eher von Portal zu Portal als von Station zu Station erfolgt“, sagte Peterson.

„Andererseits kann eine Flotte selbstfahrender Autos, die am Bahnhof verfügbar sind, den Schienenverkehr schmackhafter machen. „Die Technologie wurde bereits in geschlossenen Systemen wie Campus, Luftterminals und Bergbau eingesetzt“, stellte er fest. „Die Rio Tinto Group ( RIO ), ein großes Bergbauunternehmen, setzt im Bergbau enorme selbstfahrende Lastwagen ein. Europäische Länder experimentieren mit dem Zug von Lastwagen. Dies spart unter anderem rund 18% Kraftstoff. “

Risiken und Hürden

Es gibt regulatorische und gesetzliche Hindernisse für die weit verbreitete Verwendung selbstfahrender Autos und erhebliche Bedenken hinsichtlich der Privatsphäre. (Wer hat Zugriff auf Fahrinformationen, die diese Fahrzeuge speichern?) Es gibt auch die Frage der Sicherheit, da Hacker theoretisch die Kontrolle über diese Fahrzeuge übernehmen könnten und nicht für ihre Zurückhaltung oder Bürgerlichkeit bekannt sind.

Die Zukunft von Waymo

Im März 2020 wurde Waymo Via, die Trucking-Abteilung von Waymo, gegründet. Laut Google hatte Waymo Driver seit 2017 gelernt, große Lkw der Klasse 8 genauso zu fahren wie Personenkraftwagen. Waymo testet derzeit seine LKW-Flotte in Kalifornien, Arizona, New Mexico und Texas und hat ein Pilotprogramm für die lokale Lieferung in der Region Phoenix, Arizona, gestartet.

Waymo unterhält Partnerschaften mit mehreren Fahrzeugherstellern, um seine Technologie zu integrieren. Im Oktober 2020 haben Waymo und Daimler Trucks gemeinsam eine autonome Version des Freightliner Cascadia-Trucks entwickelt. Dies ist Waymos erster Ausflug in die Frachtindustrie. Die Lkw von Daimler werden mit einer autonomen Technologie ausgestattet, die es ihnen ermöglicht, ohne Menschen zu fahren, jedoch nur in vordefinierten Bereichen.

Häufig gestellte Fragen zu selbstfahrenden Autos von Google