Wie Uber Geld verdient
Uber Technologies Inc. ( UBER ) verdient Geld durch den Betrieb eines Ride-Hailing-Dienstes und nimmt einen Teil der Fahrpreise. Das Unternehmen hat auch ein Lebensmittelbestell- und Liefergeschäft, Uber Eats, und ein Frachtschifffahrtsgeschäft, Uber Freight. Diese funktionieren ähnlich wie Ride-Hailing, außer dass sie Personen mit Zustellfahrern bzw. Frachtversendern zusammenbringen.
Die zentralen Thesen
- Uber bringt Verbraucher, die nach Fahrgeschäften, Essenslieferungen oder Versand suchen, mit Personen zusammen, die diese Dienste verkaufen.
- Die größte Einnahmequelle von Uber ist das Ride-Hailing-Geschäft, das auch das einzige Segment ist, das Gewinne erwirtschaftet.
- Uber schloss den Verkauf seiner selbstfahrenden Autoeinheit im Januar 2021 ab.
Finanzdaten von Uber
Die Marktkapitalisierung von Uber beträgt etwa 97 Milliarden US-Dollar. Der Gesamtumsatz sank um14,3% während der 2020 des Unternehmens Geschäftsjahr ( GJ ), die zum31. Dezember 2020.Das Unternehmen, das konsequent gekämpft hat, umeinen Gewinn zu machen, einen Nettoverlust von $ 6,8 Milliarden für das Jahr gebucht. Es war jedoch eine Verbesserung gegenüber dem Nettoverlust von 8,5 Milliarden US-Dollar im Jahr 2019. Dasbereinigte Ergebnis vor Zinsen, Steuern, Abschreibungen und Amortisationen ( EBITDA ) vonUberin allen seinen Geschäftsbereichen ist etwas besser, verzeichnete jedoch immer noch einen Verlust von 2,5 Milliarden US-Dollar 2020.
Ubers Geschäftsbereiche
Uber hat ab dem zweiten Quartal 2020 einige Änderungen an der Klassifizierung seiner berichtspflichtigen Geschäftssegmente vorgenommen. Das Segment Rides wurde in Mobility umbenannt und das Segment Eats wurde in Delivery umbenannt. Darüber hinaus verkaufte Uber seinen E-Bike-Verleihservice JUMP, der im Segment „Andere Wetten“ kategorisiert worden war.Bestimmte immaterielle Angebote, die zuvor unter Sonstige Wetten organisiert wurden, wurden jetzt in das Segment Mobilität verschoben. Uber hat jetzt nur noch vier operative und berichtspflichtige Segmente: 1) Mobilität;2) Lieferung;3) Fracht;und 4) ATG und andere Technologieprogramme. Uberumfasst auch eine Kategorie „Alle anderen“, deren Beiträge zum Gesamtgeschäft des Unternehmens jedoch unerheblich sind. Es ist weder unten noch in den Kreisdiagrammen oben enthalten.
Mobilität (ehemals Rides)
Das Mobility-Segment von Uber ist das Flaggschiff des Ride-Hailing-Geschäfts. Dieses Segment ist das größte von Uber und macht im Jahr 2020 55 % des Umsatzes des Unternehmens aus, ist jedoch gegenüber 2019 um 43,1 % gesunken.Uber meldet das bereinigte EBITDA für seine berichtspflichtigen Segmente. Selbst mit dieser großzügigeren Rentabilitätskennzahl ist nur das Mobility-Segment von Uber profitabel. Das Segment verzeichnete im Jahr 2020 ein bereinigtes EBITDA von 1,2 Milliarden US-Dollar, was einem Rückgang von 43,6% gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Lieferung (ehemals Eats)
Das Delivery-Segment von Uber bietet eine App, mit der Menschen aus der Ferne Mahlzeiten zur Abholung oder Lieferung von Restaurants bestellen können. Für die Zustellung werden Kunden ähnlich wie bei Ubers Ride-Hailing-Geschäft mit Fahrern abgeglichen. Das Segment wurde 2014 erstmals als UberFRESH eingeführt, bevor es 2015 zu UberEATS wurde.5 Das Segment,das jetzt offiziell unter dem Namen Delivery geführt wird, erwirtschaftete 2020 35 % des Umsatzes von Uber und verzeichnete ein Umsatzwachstum von 178,7 % auf 3,9 Milliarden US-Dollar.
Fracht
Uber Freight wurde 2017 gegründet und verbindet Lkw-Fahrer mit Verladern, die Fracht transportieren möchten, auf die gleiche Weise wie sein Ride-Hailing-Geschäft Fahrer mit Menschen, die eine Mitfahrgelegenheit suchen. UberFreight macht nur einen kleinen Teil des Gesamtumsatzes von Uber aus, oder etwa 9 % im Jahr 2020. Aber es wächst, 38,3 % mehr als 2019.
Advanced Technologies Group (ATG) und andere Technologieprogramme
Das ATG von Uber ist sein Programm zur Entwicklung selbstfahrender Fahrzeuge und Mitfahrgelegenheiten. Der andere große Teil dieses Segments ist Uber Elevate, ein Programm zur Entwicklung von Flugzeug-Ride-Hailing für vertikale Starts und Landungen (VTOL). Dieses Segment besteht aus Projekten in sehr frühen Phasen und verzeichnete im Jahr 2020 einen Umsatz von nur 100 Millionen US-Dollar, 138,1 % mehr als im Vorjahr.
Kürzliche Entwicklungen
Am 13. August 2020 weigerte sich der Richter des Obersten Gerichtshofs von San Francisco, Ethan Schulman, Uber mehr Zeit zu geben, gegen eine frühere Entscheidung Berufung einzulegen, die das Unternehmen aufforderte, Fahrer im Bundesstaat als Angestellte einzustufen. Kaliforniens neues staatliches Gesetz –Assembly Bill 5 – macht es schwieriger, „Gig“-Arbeiter als unabhängige Auftragnehmer zu klassifizieren. Derzeit klassifiziert Uber seine Fahrer als unabhängige Auftragnehmer und nicht als Angestellte, eine Unterscheidung, die es Uber ermöglicht, Mindestlöhne, bezahlten Kranken- und Familienurlaub, Arbeitslosenversicherung und Arbeiterunfallversicherung zu vermeiden.
Am 20. August 2020 gewährte ein kalifornisches Berufungsgericht Uber und Lyft eine Verlängerung, um der Anordnung nachzukommen, ihre Fahrer als Mitarbeiter umzuklassifizieren. Sie mussten Pläne vorlegen, wie sie der Anordnung nachkommen werden, wenn ihre Berufung fehlschlägt und die AbstimmungProposition 22 (Prop 22), die ihre Fahrer von AB5 ausnehmen würde, nicht bestanden wird. Die mündliche Verhandlung zur Berufung beginnt am 13.10.2020.
Am 3. November 2020 genehmigten die kalifornischen Wähler Prop 22 und stellten sicher, dass AB5 nicht für Uber, Lyft oder Doordash gilt.
Am 28. September 2020 wurde Ubers Transportlizenz in London wiederhergestellt, nachdem sie im November 2019 widerrufen worden war, das zweite Mal in den letzten drei Jahren. Die Londoner Verkehrsaufsichtsbehörden führten an, dass Uber es versäumt habe, nicht autorisierte Fahrer an der Nutzung ihrer App zu hindern, was potenzielle Mitfahrer gefährdet. Die aktuelle Lizenz ist 18 Monate gültig und hängt davon ab, dass Uber regelmäßige Sicherheitsberichte vorlegt.
Am 19. Februar 2021 entschied der Oberste Gerichtshof des Vereinigten Königreichs, dass 25 Fahrer, die eine Klage gegen Uber eingereicht haben, Angestellte und keine Auftragnehmer sind und Anspruch auf die Rechte der Angestellten haben sollten, wie einen Mindestlohn und Urlaubsgeld. Das Urteil gilt zwar nur für die an dem Fall beteiligten Fahrer, stellt jedoch einen Präzedenzfall dar, der es anderen Arbeitnehmern erleichtern könnte, in Zukunft den Status eines Arbeitnehmers zu erlangen.
Am 7. Dezember 2020 gab Uber den Verkauf seiner selbstfahrenden Autoeinheit an Aurora Innovation Inc. bekannt. Uber schloss den Verkauf der Einheit ab, die als ATG-Geschäft bekannt war und in das Segment ATG und andere Technologieprogramme aufgenommen wurde, am 19. Januar 2021. Die Transaktion beinhaltete eine Barinvestition von 400 Millionen US-Dollar durch Uber, was dem Unternehmen einen Anteil von etwa 26 % an Aurora verschafft. Der Deal kommt, als CEO Dara Khosrowshahi versucht, Uber umzustrukturieren und es zu einem profitableren Geschäft zu machen, indem er teure Aspekte des Unternehmens reduziert, die sich nicht durchgesetzt haben.fünfzehn
Wie Uber Vielfalt und Inklusion berichtet
Als Teil unserer Bemühungen, das Bewusstsein für die Bedeutung von Vielfalt in Unternehmen zu stärken, bieten wir Investoren einen Einblick in die Transparenz von Uber und sein Engagement für Vielfalt, Inklusion und soziale Verantwortung. Wir haben die von Uber veröffentlichten Daten untersucht, um Ihnen zu zeigen, wie es die Vielfalt seines Vorstands und seiner Mitarbeiter berichtet, um den Lesern zu helfen, fundierte Kauf- und Investitionsentscheidungen zu treffen.
Nachfolgend finden Sie eine Tabelle mit Messungen der Potenzialdiversität. Es zeigt, ob Uber seine Daten über die Diversität seines Vorstands, der C-Suite, des General Managements und der Mitarbeiter insgesamt offenlegt, was mit einem ✔ gekennzeichnet ist. Es zeigt auch, ob Uber diese Berichte aufschlüsselt, um die Vielfalt seiner selbst nach Rasse, Geschlecht, Fähigkeiten, Veteranenstatus und LGBTQ+-Identität aufzudecken.