Harnstoffmangel bedroht Südkoreas Verkehrs- und Energiewirtschaft
Von Sangmi Cha und Heekyong Yang
SEOUL, 9. Nov. (Reuters) – Südkorea wird diese Woche ein militärisches Tankflugzeug nach Australien schicken, um 27.000 Liter Harnstofflösung zu transportieren, die in Dieselfahrzeugen und Fabriken verwendet wird, um Emissionen zu reduzieren.
Nach Angaben von Branchenexperten schreibt die Regierung vor, dass etwa zwei Millionen Dieselfahrzeuge, die meisten davon Lastkraftwagen, den Zusatzstoff verwenden müssen.
Die Dieselfahrer haben sich beeilt, Harnstoff zu kaufen, nachdem der Hauptlieferant China im letzten Monat die Ausfuhren für seinen Inlandsmarkt eingeschränkt hat. Nach Angaben des Handelsministeriums kamen zwischen Januar und September fast 97 Prozent der südkoreanischen Harnstoffeinfuhren aus China.
Die Verknappung droht die Belieferung der örtlichen Tankstellen mit Benzin und anderen Kraftstoffen durch Lastwagen zu stoppen, sagte ein Beamter einer der größten Raffinerien Südkoreas.
„Wenn die Tankstellen nicht ausreichend mit Treibstoff versorgt werden können, könnte dies die Logistikkosten in fast allen Branchen erhöhen, was letztlich zu Lasten der Verbraucher gehen könnte: Preiserhöhungen bei normalen Konsumgütern.
Die Verknappung könnte sich jedoch noch stärker auf die südkoreanische Industrie auswirken, die ebenfalls gezwungen ist, Harnstoff zu verwenden, um die Umweltverschmutzung zu verringern oder die Produktion einzustellen.
Von den 835.000 Tonnen Harnstoff, die im Jahr 2020 importiert wurden, waren 34,7 Prozent für die Industrie bestimmt, 9,8 Prozent für Autos und der Rest wurde zur Herstellung von Düngemitteln in der Landwirtschaft verwendet, so das Umweltministerium.
Ein großer Harnstofflieferant des Landes gab an, dass er seit Mitte Oktober keinen Harnstoff mehr aus China importieren kann, was zu einem Rückgang der Betriebsrate seiner Produktionsanlage für Harnstofflösungen in Südkorea führte.
Die Lagerbestände an Industrieharnstoff, der die Fabriken am Laufen hält, sind bereits niedrig, sagte eine Quelle aus der verarbeitenden Industrie gegenüber Reuters.
„Was wir tun könnten, um den Mangel an Harnstoff für den Betrieb der Fabriken zu lindern, ist, die Regierung zu bitten, diese Umweltvorschriften zu lockern, um voranzukommen.“
BESORGNIS BEI DEN AUTOMOBILHERSTELLERN
Wenn der Harnstoffmangel anhält, wird es für den Automobilsektor, der bereits mit Halbleiterknappheit und steigenden Rohstoffpreisen zu kämpfen hat, schwierig, Teile von Zulieferern zu bekommen, sagte Lee Hang-koo, leitender Berater am Korea Institute of Automotive Technology.
„Das könnte dazu führen, dass südkoreanische Autofabriken in Übersee nicht so viele Fahrzeuge herstellen können, wie sie gerne würden, weil ihre Zulieferer nicht in der Lage wären, ihre Teile an die Exporthäfen zu liefern, um ihre Produkte zu verschiffen“, sagte er.
Präsident Moon Jae-in versuchte am Dienstag, die weit verbreiteten Ängste zu beschwichtigen, indem er auf einer Kabinettssitzung erklärte, es bestehe kein Grund zur „übermäßigen Besorgnis“ und die Hilfe sei auf dem Weg.
Die Regierung hat die Harnstoffvorräte des öffentlichen Sektors für Gebiete mit dringendem Bedarf freigegeben und kündigte eine vorübergehende Freigabe der militärischen Vorräte an.
Verteidigungsminister Suh Wook erklärte am Dienstag in einer Sitzung des Parlamentsausschusses, dass das Militär plane, etwa die Hälfte der 445 Tonnen Harnstoff-Autolösungen als Darlehen an Zivilisten abzugeben.
Südkorea hat in dieser Woche 200 Tonnen Harnstoff in loser Schüttung aus Vietnam erhalten und berät sich mit anderen Ländern, um bis zu 10.000 Tonnen zu erhalten, was für die Herstellung von etwa 30.000 Tonnen des Dieselabgasöls ausreicht. Das Verteidigungsministerium teilte am Dienstag mit, dass die erste Lieferung aus Australien gesichert sei.