Was bestimmt die Benzinpreise?

Wenn die Benzinpreise steigen, merken die Verbraucher sicherlich an der Zapfsäule. Aber viele Leute wissen kaum, warum der Geldbetrag, der zum Tanken ihres Autos benötigt wird, steigt und fällt. Hier werfen wir einen Blick auf die Faktoren, die den Preis bestimmen, den Verbraucher täglich zahlen.

Ölpreise: Die rohe Realität

Logischerweise wird der Benzinpreis teilweise vom Ölpreis bestimmt. Aber eine ganze Reihe anderer Faktoren beeinflusst den durchschnittlichen Einzelhandelspreis von Gas.

Nach Angaben der US Energy Information Administration machte der Rohölpreis 2019 nur 54% der durchschnittlichen Einzelhandelskosten für Benzin aus. Bundes- und Landessteuern waren mit durchschnittlich 18% der zweithöchste Kostenfaktor, gefolgt von Vertriebs- und Vermarktungskosten. Raffinationskosten und Gewinn.

Diese Zahlen schwankten zwischen 2010 und 2019, aber insgesamt machte der Rohölpreis 59 % der durchschnittlichen Einzelhandelskosten für Benzin aus.

Um zu verstehen, wie die Gaspreise festgelegt werden, betrachten Sie die Kernfaktoren Angebot, Nachfrage, Inflation und Steuern. Während Angebot und Nachfrage den größten Fokus (und die meiste Schuld) haben, spielen Inflation und Steuern auch eine Rolle bei der Kostensteigerung für die Verbraucher. Das Gesetz von Angebot und Nachfrage hat einen vorhersehbaren Einfluss auf den Gaspreis. Weniger vorhersehbar ist, wie sich Angebots- und Nachfrageseite im Laufe der Zeit verändern werden.

Ölversorgung

Öl kommt nicht überall in der gleichen Form aus dem Boden, wo es entdeckt wird. Es wird nach seiner Viskosität (dh leicht bis sauer ) eingestuft.

Der weit verbreitete Ölpreis ist für leichtes/süßes Rohöl. Diese Art von Öl ist sehr gefragt, da es weniger Verunreinigungen enthält und die Raffinerien weniger Zeit für die Verarbeitung zu Benzin benötigen. Wenn Öl dicker oder „schwerer“ wird, enthält es mehr Verunreinigungen und erfordert mehr Verarbeitung, um zu Benzin zu raffinieren. Zwischen Rohöl- und Benzinpreisen besteht eine positive Korrelation. Es erscheint logisch, dass eine positive Korrelation zwischen den Rohstoffen besteht, zumal Benzin ein Produkt der Rohölraffination ist.

Leichtes / süßes Rohöl wird einfach knapper und schwerer zu bekommen. Da die Versorgung mit diesem bevorzugten Öl eingeschränkt wird, steigt der Preis. Andererseits ist schweres/saures Rohöl überall auf der Welt erhältlich. Der Preis für schweres/saures Rohöl ist niedriger, manchmal erheblich niedriger als für leichtes/süßes Rohöl, um die höheren Verarbeitungskosten auszugleichen.

Beachten Sie, dass die Ölversorgung der großen Förderländer durch das Kartell OPEC (Organisation der Erdölexportländer) geregelt wird. Die 14 Mitglieder der OPEC wollen die Ölversorgung regulieren, um den Preis auf dem Weltmarkt festzulegen. Innerhalb der OPEC wird jedem Mitgliedsstaat eine Produktionsquote zugeteilt. Internationale Ölkonzerne operieren unabhängig von der OPEC, aber da die OPEC einen größeren Prozentsatz der weltweiten Rohölexporte kontrolliert (das Angebot wird nicht von der produzierenden Nation verbraucht), beeinflusst die Politik der OPEC den weltweiten Ölpreis. Wenn die Nachfrage nach einem Gut steigt, während das Angebot konstant bleibt, steigt der Preis dieses Gutes. Obwohl Ölunternehmen von den Versorgungsengpässen der OPEC profitieren könnten, nehmen sie nicht am Entscheidungsprozess der OPEC teil und könnten genauso leicht von der Politik der OPEC betroffen sein, wenn die OPEC (vorausgesetzt, ihre Mitgliedsländer könnten) beschließen, zu versuchen, das Ölangebot zu erhöhen weltweit.

Nachfrage der Verbraucher

Das Wachstum der Zahl der Pkw- und Lkw-Fahrer, insbesondere in Teilen der Entwicklungsländer, hat in den letzten Jahren dramatisch zugenommen. China und Indien mit jeweils mehr als einer Milliarde Einwohnern erleben eine wachsende Mittelschicht, die im Laufe der Zeit wahrscheinlich mehr Autos fahren und mehr Benzin verbrauchen wird.

Allein China hatte bis Ende 2020 mehr als 80.000 Meilen Autobahn zwischen den Provinzen gebaut, und laut einer Website der chinesischen Regierung werden weiterhin mehr als 6.000 Meilen pro Jahr gebaut.

Im Vergleich dazu haben die USA nach Angaben der Federal Highway Administration insgesamt etwa 47.000 Meilen Interstate Highway.

Viele Länder subventionieren den Einzelhandelspreis von Benzin, um die industrielle Entwicklung zu fördern und die Unterstützung der Bevölkerung zu gewinnen, wodurch eine künstlich höhere Nachfrage nach Benzin entsteht.

Balance schaffen

Preise helfen bei der Verteilung knapper Güter. Das heißt, die Verbraucher reagieren auf höhere Preise für jede Ware, indem sie weniger davon verbrauchen. Obwohldie Benzinnachfrage langfristig elastisch ist, werden sich kleine Unterschiede bei Angebot und Nachfrage in beide Richtungen kurzfristig nicht wesentlich auf die Preise auswirken. Diese Inelastizität der Nachfrage bedeutet, dass wenn die Preise steigen, die Nachfrage sinkt, aber nicht sehr stark.

Der Grund dafür ist, dass die Menschen kurzfristig in ihrem Lebensstil gefangen sind. Sie können zwar ihren Kraftstoffverbrauch durch den Kauf kraftstoffsparenderer Fahrzeuge, die Nähe zur Arbeit oder die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel ändern, können oder wollen dies jedoch nicht als Reaktion auf eine vorübergehende Preiserhöhung.

Der Preis wird das Angebot an Benzin mit der Nachfrage danach ausgleichen. Die globale Natur des Benzinmarktes gewährleistet dieses Gleichgewicht.

Damit bleiben Inflation und Steuern für den größten relativen Anstieg des Benzinpreises verantwortlich.

Weitere Überlegungen: Inflation und Steuern

Inflation ist die allgemeine Rate, mit der die Preise von Produkten und Dienstleistungen steigen (und umgekehrt die Rate, mit der die Kaufkraft sinkt). In den USA, ein Element,das über $ 10.98 im Januar kostet 2020 $ 1 Januar 1950 kosten würde

1950 kostete Gas etwa 27 Cent pro Gallone. Inflationsbereinigt dürfte eine Gallone Gas im Januar 2020 etwa 2,98 USD kosten, vorausgesetzt, Steuern, Angebot und Nachfrage bleiben gleich.

Die Steuer auf eine Gallone Gas betrug 1950 1,5 Cent. Im Juli 2019 betrugen die kombinierten Bundes, Landes- und Kommunalsteuern auf eine Gallone Benzin durchschnittlich 18% des Gesamtpreises. Die Bundessteuer machte 18,4 Cent aus, während die Staatssteuer 29,66 Cent ausmachte.

Andere Länder haben eine sehr unterschiedliche Steuerpolitik für Benzin, von denen einige Steuern zum größten Preisbestandteil machen können.

Die Quintessenz

Die Gaspreise werden wie die meisten anderen Rohstoffe von den Kräften von Angebot und Nachfrage bestimmt. Die Nachfrage konstant halten, wenn das Angebot steigt, fallen die Preise und. Halten Sie das Angebot konstant, wenn die Nachfrage steigt, tun dies auch die Preise.