Ford vs. General Motors: Was ist der Unterschied?

Ford vs. General Motors: Ein Überblick

Ford Motor Company (NYSE:F ) und Chevrolet, das zur General Motors Company (NYSE:GM ) gehört, sind die beiden größten Automobilmarken in den Vereinigten Staaten. Sowohl Ford als auch GM sind führend und erbitterte Konkurrenten in der globalen Automobilindustrie. Die größte Marke von Ford ist der Namensgeber Ford, während die größte Marke von GM Chevrolet ist.

Auf den ersten Blick scheinen die beiden großen Autohersteller ähnliche Geschäftsmodelle zu haben. Potenzielle Investoren, die tiefer eintauchen, werden jedoch wichtige Unterschiede sowie viele Ähnlichkeiten zwischen den beiden Unternehmen feststellen. Das Folgende ist ein Vergleich der Geschäftsmodelle von Ford und GM, der kritische Faktoren für potenzielle Investoren beschreibt.

GM führt US-Marktanteil an

GM bleibt mit 17% des Gesamtumsatzes der Branche (Stand 2020) der größte Marktaktionär in den Vereinigten Staaten.

Auf dem Weltmarkt sind weder Ford noch GM führend. 2019 hielt Toyota mit 10,24 % den größten Weltmarktanteil, gefolgt vom Volkswagen Konzern mit 7,59 %. Ford wurde mit 5,59% Dritter.

Der globale Markt ist hart umkämpft und diversifiziert. Da sich Schwellenländer mit einer großen Bevölkerungszahl wie Indien, China und Brasilien weiter entwickeln, ist der Aufbau einer bedeutenden Präsenz in diesen Bereichen für das zukünftige Wachstum von Ford und GM von entscheidender Bedeutung.

GM vs. Ford: Aktuelle Auftritte Performance

GM ist ein kleineres Unternehmen als Ford. Der Gesamtumsatz von GM für 2020 betrug 122 Milliarden US-Dollar , ein Rückgang von 10,75 % gegenüber dem Vorjahr. Der Gesamtumsatz von Ford betrug 127 Milliarden US-Dollar, ein Rückgang von 18,45 % gegenüber dem Vorjahr. Beide Unternehmen haben seit den Wirtschaftskrisen 2008 und 2009 deutliche Umsatzzuwächse erzielt, jedoch beide Unternehmen nicht zu ihrem früheren Gesamtumsatz zurückgekehrt. Jedes Unternehmen hatte in den letzten 10 Jahren ernsthafte finanzielle Schwierigkeiten.

Die Produktlinie von Ford fiel Anfang der 2000er Jahre hinter die Konkurrenz zurück und begann, Marktanteile zu verlieren. In den Jahren 2006, 2007 und 2008 verzeichnete das Unternehmen erhebliche Nettobetriebsverluste. Während dieser Zeit begann Ford unter der Führung von CEO Alan Mulally Initiativen zur Konsolidierung des Geschäftsbetriebs und zur Entwicklung attraktiverer Automodelle. Diese Pläne, effizienter und innovativer zu werden, waren bereits im Gange, als die wirtschaftliche Rezession im Jahr 2008 einsetzte. Obwohl die gesunkene Nachfrage nach Autos während der Rezession Ford schadete, lehnte das Unternehmen ein staatliches Rettungsangebot ab, vermied den  Konkurs und ging gestärkt aus der Rezession hervor Unternehmen.

GM wurde 2008 zahlungsunfähig und benötigte 2009 staatliche Rettungshilfe und eine Insolvenzreorganisation nach sein Rettungsdarlehen inzwischen vollständig zurückgezahlt und seitdem einen positiven Jahresüberschuss an die Aktionäre ausgeschüttet. GM tätigt strategische Investitionen, um innovativere, effizientere und technisch versiertere Fahrzeuge zu produzieren, die seiner Meinung nach das zukünftige Wachstum antreiben. Es investiert auch erheblich in Schwellenländer wie China.

Ford ist davon überzeugt, dass es durch die Reduzierung der Anzahl der Marken und die Konsolidierung der Anzahl der Fahrzeugplattformen, auf denen verschiedene Modelle aufgebaut werden, effizienter und innovativer werden kann. Im Jahr 2007 hatte Ford weltweit 27 verschiedene Fahrzeugplattformen; im Jahr 2015 hatte es 12 und im Jahr 2018, sie kündigte an, sich zu fünf zu reduzieren.

General Motors besitzt und betreibt eine Vielzahl von Automobilmarken auf der ganzen Welt. Zu diesen Marken gehören Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall und Wuling. GM ist auch an verschiedenen chinesischen Joint Ventures beteiligt. Während dies wie eine riesige Markenpalette erscheint, hat GM, ähnlich wie Ford, mehrere Marken veräußert oder eingestellt, darunter die folgenden:

• Oldsmobile (eingestellt im Jahr 2004)
• Pontiac (eingestellt im Jahr 2010)
• Daewo (eingestellt im Jahr 2011)
• Saturn (eingestellt im Jahr 2010)
• Hummer (eingestellt im Jahr 2010)
• Saab (verkauft im Jahr 2010)

GM ist der Überzeugung, dass seine verschiedenen Marken für die Bedienung verschiedener Marktsegmente unerlässlich sind. Es hat Marken geschaffen oder gekauft, um auf bestimmten internationalen Märkten zu konkurrieren, anstatt zu versuchen, seine bestehenden Marken auf diesen neuen Märkten zu vermarkten.

Viele seiner eingestellten Marken wurden eher aufgrund schlechter Leistung als aufgrund strategischer Planung geschlossen. Mitte 2017 verkaufte GM nach 16 Verlusten in Folge in Europa seine europäische Division an den französischen Autohersteller PSA Groupe.

Besondere Überlegungen: Kraftstoffeffizienz und neue Technologien

Sowohl Ford als auch GM wissen, wie wichtig es ist, die Kraftstoffeffizienz zu verbessern und Technologien zu nutzen, um ihre Produktlinien bei den Kunden beliebt zu halten. Viele Länder, einschließlich der Vereinigten Staaten, haben strenge Gesetze, die eine Verbesserung der Kraftstoffeffizienz und des Ausmaßes der durch Fahrzeuge verursachten Umweltverschmutzung erfordern. Beide Unternehmen haben den Kraftstoffverbrauch ihrer Gesamtflotten deutlich gesenkt.

GM nahm den Trend zu Hybrid-Elektrofahrzeugen auf und produzierte den Chevrolet Volt, der für Effizienz und Innovation ausgezeichnet wurde. Ford hat auch Hybrid-Modelle von mehreren seiner Fahrzeuge produziert, wie dem Escape und Focus. Beide Unternehmen haben durch den Einsatz unterschiedlicher Motortechnologien, leichterer Materialien und einer geringeren Gesamtgröße der Autos auch zusätzliche Effizienzgewinne bei ihren gasbetriebenen Autos erzielt.