Ford Valencia unterstreicht seine Vorteile der Elektrifizierung
Valencia, 9. Januar – Die Beschäftigten des Ford-Werks (NYSE:F) in Valencia streben eine Vereinbarung über die Zukunft des Werks an, die die Produktion für die kommenden Jahre garantiert und angesichts des Szenarios, das durch die Überkapazitäten des multinationalen Unternehmens in Europa eröffnet wird, die Flexibilität des Werks – heute werden dort mehrere Modelle hergestellt -, seine Glaubwürdigkeit und den sozialen Frieden unterstreicht.
In der letzten Hälfte des Jahres 2021 haben die Werksleitung und die Gewerkschaften acht Sitzungen des Verhandlungsausschusses für die Elektrifizierungsvereinbarung abgehalten, bei denen außer dem Arbeitsplan für dieses Jahr keine Fortschritte erzielt wurden, und morgen, am Montag, werden sie zu einer weiteren Sitzung einberufen.
An diesem Tag werden sie einen weiteren Plan zur Regulierung der befristeten Beschäftigung aushandeln, den ersten im Jahr 2022, nachdem sie seit dem Ausbruch der Covid-Pandemie mehrere ERTEs aneinandergekettet haben, zunächst aufgrund der instabilen Nachfrage, zu der noch das Fehlen von Komponenten hinzukam, obwohl 2019 bereits Beschäftigungspläne angewendet wurden.
Der Einsatz von ERTE, der den meisten Menschen bis zum Auftreten der Coronavirus-Pandemie unbekannt war, ist in den Automobilwerken aufgrund von Absatzschwankungen üblich, wie José Luis Parra, Sprecher der UGT im Werk Almussafes, gegenüber EFE erklärte.
EIN ABKOMMEN FÜR DIE ZUKUNFT
Eine ERTE ist nie eine gute Nachricht, aber was die Beschäftigten wirklich beunruhigt, ist die Zukunft, weshalb in den kommenden Wochen eine Einigung angestrebt wird.
Bislang hat die Werksleitung Reduzierungen vorgeschlagen, die nicht quantifiziert wurden. Sie hat die Zahlung des mit der UGT für 2021 vereinbarten VPI (realer VPI plus 0,5 %) in Frage gestellt, was für die Arbeitnehmer eine Lohnerhöhung von 7 % rückwirkend zum 1. Januar 2021 bedeuten würde.
Er sprach auch von mehr Urlaub und einer Erhöhung der Arbeitszeit, aber all diese Themen sind noch „grün“, und die UGT fordert die Unternehmensleitung auf, „Unklarheiten“ aufzugeben.
ANLAGENSZENARIO IN EUROPA
Der UGT-Sprecher und Sekretär des Betriebsrats hebt den Verhandlungsgeist der Gewerkschaftsseite hervor, der dem Werk Almussafes Stabilität gebracht hat.
Ford befindet sich in Europa an einem „Wendepunkt“ und sagt indirekt, „dass es keine Produktion für die beiden Werke gibt“, erklärt er in Bezug auf das deutsche Werk in Saarlouis und das Werk in Valencia.
Nachdem er davor gewarnt hat, dass er sich nicht auf ein Konkurrenzszenario zwischen den beiden Werken einlassen will, weist Parra darauf hin, dass die Situation in Saarlouis „wenn möglich etwas dramatischer“ ist als die in Almussafes (Valencia), weil dort mehr Produktionsausfälle zu verzeichnen sind, obwohl andererseits die deutsche Regierung die ERTEs stärker unterstützt als Spanien.
Die Strategie der Hersteller angesichts der Lieferengpässe bestand darin, die vorhandenen Bestände auf Fahrzeuge mit höheren Gewinnspannen zu verteilen, wie z. B. den Kuga aus dem Werk Almussafes.
Er erinnert daran, dass im November 2019 eine Vereinbarung mit Ford of Europe getroffen wurde, um die Arbeit an allen europäischen Standorten zu garantieren, aber wegen der Pandemie und der Elektrifizierung werden die Entscheidungen „überstürzt“ und „niemand will außen vor bleiben“.
Er fordert daher die Unternehmensleitung auf, die Verhandlungen über das Elektrifizierungsabkommen voranzutreiben, die in zwei Ländern gleichzeitig für dasselbe Produkt geführt werden.
DIE EIGENSCHAFTEN VON VALENCIA
Vorsichtig verweist der Gewerkschaftssprecher darauf, dass im Vergleich zwischen den Werken in Valencia und Saarlouis in Almussafes „wir Vorteile haben“, aber andere Faktoren, die bei den getroffenen Entscheidungen eine Rolle spielen könnten, wie z.B. politische Faktoren, „liegen außerhalb unseres Einflussbereichs“.
Als einen dieser Vorteile nennt er die Flexibilität der Produktion (heute werden dort der Kuga und mehrere andere Modelle wie der Mondeo, der Galaxy, der SMax und der Transit Van hergestellt), während der deutsche Automobilhersteller nur den Focus produziert.
Nach Ansicht von Parra sind die Vorteile aus betrieblicher Sicht in vielen Bereichen vielfältig, aber auf Marktebene und in Anbetracht der Tatsache, dass die meisten der produzierten Fahrzeuge nach Europa gehen, sind die logistischen Kosten höher.
Andererseits hat Almussafes eine Geschichte des sozialen Friedens und der Glaubwürdigkeit „als Betrieb, als Belegschaft und als Stimme des Dialogs“, die es in den Verhandlungen geltend machen will.
„Ohne jemanden zu verunglimpfen, möchte ich sagen, dass die Herausforderungen, die sich hier geboten haben, erfolgreich und mit zufriedenstellenden Ergebnissen für das Unternehmen und für die Arbeitnehmer abgeschlossen wurden“, schließt er ab.
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(Archivressourcen unter www.lafototeca.com code 13492219 und andere)