Fischereikürzungen, Diesel und Personalmangel kennzeichnen das Jahr für die Flotte

Von Mercedes Salas

Madrid, 26. Dezember – Fischereikürzungen im Atlantik und im Mittelmeer, steigende Treibstoffpreise und Personalprobleme prägen die Jahresbilanz der spanischen Flotte und gehören zu den zahlreichen Herausforderungen des Jahres 2022.

Die Fischer wechseln das Jahr mit weniger Fangmöglichkeiten, nach einem komplizierten Jahr 2021 mit der Verlängerung der Pandemie, wenn auch ungleichmäßig je nach Art der Flotte und mit einer gewissen Erleichterung durch die Verbesserung der Preise aufgrund des Weihnachtsgeschäfts.

„Die Flotte endet 2021 entmutigter als sie begonnen hat“, so der Generalsekretär des Reederverbandes Cepesca, Javier Garat, gegenüber Efe.

Für den Präsidenten der Föderation der Fischereizünfte (FNCP), Basilio Otero, war es schwierig, aber nicht schwieriger als in den Vorjahren, da er auf Probleme gestoßen ist, an die die Flotte gewöhnt ist.

Die Fischer kannten die Bedeutung des Wortes „Resilienz“, bevor es erfunden wurde“, betonte er gegenüber Efe.

Die spanische Flotte besteht aus insgesamt 8.839 Booten, die 31.100 Arbeitsplätze und einen Produktionswert von 1.601 Millionen Euro haben, so die Daten des Ministeriums für Landwirtschaft, Fischerei und Ernährung für 2020.

FISCHEREIKÜRZUNGEN

Das Gleichgewicht des Sektors ist unausgeglichen: Die Lage der Mittelmeerschiffe ist schlechter, die der Thunfischfänger und der Schiffe aus der Kantabrischen See ist schwieriger, die der Muschelschiffe besser und die der Langleinenfischer wird durch den Schwertfischpreis etwas entlastet, so Cepesca.

Für die Küstenfischerei auf Makrele (Makrele oder Xarda) im Golf von Biskaya war das Jahr „eine Katastrophe“, so Otero.

„Wir haben weniger gefischt als im Jahr 2020 und nächstes Jahr wird es noch weniger sein“, betonte Garat.

Auf der letzten Ratstagung der Fischereiminister der Europäischen Union (EU) im Dezember in Brüssel wurde eine Verringerung der Fänge von iberischem Seehecht (-8 %) sowie weitere Kürzungen im Atlantik und eine zusätzliche Reduzierung der Seetage um 6 % für Mittelmeerschiffe beschlossen.

Spanien stimmte gegen den Mittelmeerteil des Abkommens.

Andererseits wird der zwischen der EU und dem Vereinigten Königreich geschlossene Pakt über die Fischerei in gemeinsamen Fanggründen zu einer Verringerung der Seehechtfänge (-20 %) in den nördlichen Gewässern (Gran Sol) für Spanien und der Stöckerfänge (Chicharro) im Golf von Biskaya führen.

Die andalusische Flotte plant für den 28. Januar in Madrid eine Demonstration gegen die Kürzungen im Mittelmeer, wie aus Branchenkreisen verlautete.

DIESELÖLPREISERHÖHUNG

Die Flotte leidet unter den steigenden Dieselkosten, die nach den jüngsten Daten der Reedergenossenschaft von Vigo (ARVI) bis Oktober im Vergleich zum Vorjahr um 74 % gestiegen sind.

Andererseits sehen die Reeder- und Fischereiverbände dem Europäischen Grünen Pakt und den Verhandlungen der Welthandelsorganisation (WTO) zur Regulierung der Fischereisubventionen erwartungsvoll entgegen, denn Treibstoffsubventionen sind einer der umstrittensten und strittigsten Punkte.

PROBLEME DES GENERATIONSWECHSELS
Ein weiteres Problem ist der Personalmangel und der Generationswechsel an Bord, vor allem in den Führungspositionen; an Land hat der Fischhändlerverband Fedepesca ebenfalls vor den Schwierigkeiten gewarnt, Arbeitskräfte zu finden.

Außerdem hat die Flotte die Abwanderung von Seeleuten auf Schiffe unter anderen Flaggen beklagt.

Aus diesem Grund haben die Reeder- und Fischerverbände Maßnahmen gefordert, um junge Talente für die Seefahrt zu gewinnen und auch die Anwerbung von Ausländern zu erleichtern…

RECHTLICHE HERAUSFORDERUNGEN

Im Jahr 2022 steht die Flotte vor zahlreichen rechtlichen Herausforderungen wie der Reform der EU-Fischereikontrollvorschriften, die unter anderem die obligatorische Installation von Videokameras an Bord vorsieht.

Die Fischer bedauern, dass sich die EU ihrer Bemühungen nicht bewusst ist und neue Vorschriften erlässt, während sie gleichzeitig die Einfuhr von Erzeugnissen aus Ländern wie China, in denen die Arbeitnehmerrechte nicht geachtet werden, nicht einschränkt.

In Spanien wartet die Flotte auf die Reform des Fischereigesetzes und die Vorlage der anstehenden Regelungsvorhaben durch die Regierung; in diesem Zusammenhang hat Cepesca „Rechtssicherheit“ für die Unternehmen gefordert.

Darüber hinaus wird die Europäische Kommission voraussichtlich einen Bericht über die Fischereipolitik der Gemeinschaft veröffentlichen, und obwohl derzeit keine Reform in Sicht ist, hat die Flotte gefordert, dass zumindest die Anlandeverpflichtungen geändert werden.

Positiv bewerten die Fischer, dass die Beendigung des Streiks der Transportunternehmer die Lieferung und den Verkauf von Fischereierzeugnissen zu Weihnachten, einer für ihren Umsatz entscheidenden Zeit, erleichtert hat.