Hyperloop vs. High-Speed Rail Travel: Was ist der Unterschied?
Hyperloop vs. High-Speed Rail: Ein Überblick
Als Reaktion auf die von Kalifornien vorgeschlagene Hochgeschwindigkeitsstrecke hat der Unternehmer Elon Musk eine kostengünstige Alternative für Reisen zwischen Los Angeles und San Francisco konzipiert.
Mit dem bisherigen Erfolg in der Branche hat Musk transzendente Transportmittel entwickelt und eingeführt, darunter SpaceX undTesla Motors (TSLA ) namens Hyperloop. Dieses tunnelbasierte Transportsystem treibt Passagiere und Fracht mit unglaublicher Geschwindigkeit auf einer fast geraden Linie an.
Im Gegensatz dazu führte Kalifornien ein Hochgeschwindigkeitsbahnsystem ein, das auf die gleiche Weise funktioniert und Passagiere von Los Angeles nach San Francisco befördert, wenn auch zu viel höheren Vorabkosten.
Die zentralen Thesen
- Elon Musk hat seinen Erfolg mit SpaceX und Tesla genutzt, um einen Hochgeschwindigkeits-Reisetunnel zwischen Los Angeles und San Francisco einzuführen. Die geschätzten Kosten liegen zwischen 6 und 7,5 Milliarden US-Dollar.
- Kalifornien hat 2015 mit einem Hochgeschwindigkeitsbahnsystem den Grundstein gelegt. Die prognostizierten Kosten belaufen sich auf rund 70 Milliarden US-Dollar.
- Die vorgeschlagene Hyperloop-Fahrzeit beträgt ca. 35 Minuten in eine Richtung, während das Hochgeschwindigkeitsbahnsystem ca. 2,5 Stunden dauert.
- Viele Experten halten das Hyperloop-Konzept für zu gefährlich und wirtschaftlich nicht machbar, und die Idee eines One-Way-Tickets im Wert von 20 US-Dollar wird unmöglich zu verwirklichen sein.
Hyperloop
An der Westküste ist der Streifen zwischen San Francisco und Los Angeles einer der am meisten befahrenen Korridore des Bundesstaates. Derzeit können Personen diese Strecke auf der Straße, in der Luft oder auf der Eisenbahn zurücklegen. Straßen und Eisenbahnen sind in der Regel langsam, während ein Flug zwar schnell, aber teuer ist. DasHyperloop-System von Muskwürde die Strecke zwischen Los Angeles und San Francisco in 35 Minuten zurücklegen und 20 USD pro Fahrt kosten.
Der Hyperloop würde aus Kapseln bestehen, die mit hoher Geschwindigkeit durch die Länge von Niederdruckrohren transportiert werden, die über dem Boden stehen. Um die Wissenschaft zu vereinfachen,schlagen Berichte vor,dass die Pods ähnlich wie ein Airhockey-Tisch funktionieren würden. Die Pods schweben in einem mit Niederdruck versiegelten Rohr unter Verwendung von Magnetschwebebahn entlang der Strecke und gleiten mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 600 Meilen pro Stunde und erreichen aufgrund des extrem geringen Luftwiderstands eine Höchstgeschwindigkeit von 760 Meilen pro Stunde.
Ein Projekt wie das vorgeschlagene Hyperloop durchzuführen, kann eine große finanzielle Belastung sein. Es wird bereits erwartet, dass die 350-Meilen-Reise zwischen Los Angeles und San Francisco 20 US-Dollar pro Strecke kosten wird. Für den Bau des extravaganten Rohrsystems schätzt Musk jedoch, dass die Kosten zwischen 6 und 7,5 Milliarden US-Dollar liegen werden. Seine Schätzung von 6 Milliarden US-Dollar bezieht sich auf zwei Einwegrohre und 40 Kapseln ohne Laderaum, während das obere Ende der Schätzung Fracht befördern würde.
Die vorgeschlagene Reisezeit zwischen Los Angeles und San Francisco für den Hyperloop beträgt lediglich 35 Minuten.
Mit U-Bahnen, die alle 30 Sekunden abfahren und jeweils 28 Passagiere befördern, könnte eine einzige U-Bahn 7,4 Millionen Menschen pro Jahr befördern. Durch einfache Multiplikation könnte die vorgeschlagene Zweirohrstruktur etwa 15 Millionen Menschen pro Jahr befördern. Bei 20 USD pro Fahrt und geschätzten 15 Millionen Fahrten pro Jahr hätte der Hyperloop das Potenzial, einen Jahresumsatz von 300 Millionen USD zu erzielen.
Kalifornische Hochgeschwindigkeitsstrecke
In den ersten Jahren verzögert, hat Kalifornien 2015 den Grundstein für eines der größten Hochgeschwindigkeitsbahnsysteme gelegt. Laut CNBC werdendie Baukosten für Reisen zwischen Los Angeles und San Franciscoauf 77 Milliarden US-Dollargeschätzt.5 Die Reisezeit zwischen den beiden Städten wird voraussichtlich 2 Stunden und 30 Minuten betragen, bei Geschwindigkeiten über 200 Meilen pro Stunde.
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke ist deutlich schneller als mit dem Auto, aber immer noch langsamer als mit dem Flugzeug. Eindass die California High-Speed Raildie Anzahl der zurückgelegten Fahrzeugmeilenverringert, die Luftqualität verbessert und Treibhausgase reduziert.
Besondere Überlegungen
Die Kritik an Musks Hyperloop beruht auf Zweifeln an der Technologie und der Wirtschaftlichkeit des Projekts. In Musks Vorschlag schätzte er die Gesamtkosten des Projekts zunächst auf rund 6 Milliarden US-Dollar. Viele glauben, dass die erwarteten Kosten drastischunterschätzt werden, da das gesamte Projekt näher an 100 Milliarden US-Dollar prognostiziert wird.
Trotz der optimistischen Baukosten wurden auch die vorgeschlagenen Einzelpreise von 20 USD pro Person als unmöglich kritisiert. Im Vergleich zu den geschätzten Kosten der California High-Speed Rail von 68 Milliarden US-Dollar wird der von Hyperloop vorgeschlagene Preis von 6 Milliarden US-Dollar als zweifelhaft angesehen.
Abgesehen von den Kosten haben die technischen Aspekte des Hyperloops Zweifel geweckt. Geschwindigkeiten über 700 Meilen pro Stunde würden jedes derzeit verfügbare kommerzielle Transportmittel übertreffen. Diese extremen Geschwindigkeiten würden die Passagiere unangenehmen und beängstigenden Kräften aussetzen, die das System unfahrbar und möglicherweise äußerst gefährlich machen.
Was mehr ist, ist die HyperloopLage nur 3.360 Passagiere pro Stunde zu tragen.10 Auf einer Autobahnspur können vergleichsweise 2.000 Autos pro Stunde befördert werden, eine U-Bahn befördert 36.000 Passagiere pro Stunde und die California High-Speed Rail befördert schätzungsweise 12.000 Passagiere pro Stunde.