Die Regierung geht davon aus, dass das Projekt für die Zufahrten zum Hafen von Barcelona im Juli fertiggestellt sein wird.

Barcelona, 17. Januar – Die Ministerin für Verkehr, Mobilität und die städtische Agenda, Raquel Sánchez, rechnet damit, dass das Basisprojekt für die neuen Straßen- und Schienenzugänge zum Hafen von Barcelona im Juli fertiggestellt sein wird.

Bei ihrem ersten Besuch als Ministerin im Hafen von Barcelona bestätigte Sánchez den für das Projekt vorgesehenen vorläufigen Zeitplan, eine Frist, die auf Wunsch der Generalitat so weit wie möglich verkürzt werden sollte.

„Wir werden sie bis Juli haben. Wir arbeiten pünktlich und im Zeitplan“, versicherte der Minister, der am Montag das Terminal von Hutchison (LON:HCM) Ports Best im Hafen von Barcelona besuchte, begleitet vom Präsidenten des Hafens, Damià Calvet, dem Sekretär für Territorium der Generalitat, Isidre Gavín, und dem Präsidenten von Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez, sowie anderen Behörden.

Sobald dieses Basisprojekt und der Vorentwurf des so genannten Eisenbahnknotens fertiggestellt sind, wird laut Calvet „ein Investitionszyklus von rund 600 Millionen Euro über acht Jahre“ beginnen, bis alle diese Projekte vollständig umgesetzt sind.

Im Oktober 2020 haben das Verkehrsministerium, die Generalitat, Adif, Puertos del Estado, FGC und der Hafen von Barcelona den Bau der neuen Straßen- und Schienenzugänge zu dieser Hafeninfrastruktur mit der 2007 vereinbarten Lösung freigegeben, was eine Vorstellung von der Verzögerung gibt, die dieses Projekt angehäuft hat.

Damals unterzeichneten sie das Protokoll über die Zusammenarbeit, um dieses Projekt zu ermöglichen, eine konstruktive Lösung für die Zugänge, die in der informativen Studie festgelegt wurde, die im Oktober 2007 genehmigt wurde und die als Grundlage für die Wiederaufnahme des Projekts diente.

In ihrer Rede vor den Medien versicherte die Ministerin, dass der Hafen von Barcelona der drittgrößte Hafen Spaniens ist, was das Volumen angeht, und der erste, was die staatlichen Investitionen angeht, und betonte, dass diese Infrastruktur eine „Schlüsselrolle“ für den wirtschaftlichen Aufschwung und auch für den ökologischen Übergang spielt.

In Bezug auf die Zugänge zum Hafen versicherte er, dass die Arbeitsgruppen „monatlich“ zusammentreffen „und Probleme klären und Lösungen anbieten“, und er hob die „Koordinierungsbemühungen“ aller an diesem Projekt beteiligten Verwaltungen hervor.

„Die Ausarbeitung des Basisprojekts für die Zugänge begann im Januar 2021, wir liegen also im Zeitplan“, eine Bereitschaft, für die sich der Vertreter der Generalitat, Isidre Gavín, dankbar zeigte.

Der Territorialsekretär der Generalitat versicherte, dass „es wahr ist, dass wir einen Teil der verlorenen Zeit aufholen“ und fügte hinzu: „Wir arbeiten und wir tun es gut“.

Er wies jedoch gleichzeitig darauf hin: „Es macht keinen Sinn, dass im Jahr 2022 die endgültigen Schienen- und Straßenverbindungen immer noch ausstehen“, sagte er, weshalb er die Ministerin, der er für ihre Bereitschaft dankte, bat, „diese Arbeiten so weit wie möglich zu beschleunigen und der Anbindung des Hafens von Barcelona an den Mittelmeerkorridor Vorrang zu geben“.
„Der Korridor macht wenig Sinn, wenn die Häfen nicht miteinander verbunden sind“, so Gavín, der betonte, dass Barcelona unter den wichtigsten Häfen Spaniens derjenige ist, der am nächsten an Europa liegt.

„Seit Oktober 2020 haben wir gut gearbeitet, mit großer Strenge, innerhalb der gesetzten Fristen und mit großer institutioneller Loyalität, aber wir dürfen in nichts nachlassen, denn aufhören heißt verlieren“, so Calvet.

Die so genannten Zugänge zum Hafen bestehen aus drei Maßnahmen: dem exklusiven, zweigleisigen Schienenzugang zum Hafen mit gemischter Spurweite (iberische und Normalspur) vom Süden des Knotenpunkts Bellvitge bis zum Hafen; dem Abzweig, der den neuen Schienenzugang mit Can Tunis Oest verbindet – ebenfalls mit iberischer Spurweite und Normalspur – und schließlich dem Straßenzugang von der Ronda Litoral – etwa 800 Meter vom Knotenpunkt Cornellà entfernt – bis zur Kreuzung am Eingang des Hafens.

Der Minister betonte die Bedeutung des „Dreiecks“, das der Hafen von Barcelona, der Flughafen von Barcelona und die Freihandelszone für die katalanische und damit auch für die spanische Wirtschaft bilden, und fügte hinzu, dass der Hafen von Barcelona für die spanische Regierung „eine unbestreitbare Priorität“ darstelle.

Er wies auch auf die kürzlich von Hutchison angekündigte Investition von 60 Millionen Euro in dieses Terminal hin, mit der die Kapazität um 26 % erhöht, die Fläche vergrößert und 14 weitere Kräne installiert werden.

Ebenso sagte er, dass die staatlichen Häfen 464 Millionen aus den Mitteln der nächsten Generation (LON:NXT) erhalten haben, davon 335 Millionen für die Eisenbahn und die anderen 129 Millionen für die ökologische Nachhaltigkeit.

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