Die Automobilindustrie ist beunruhigt über die unklare Situation bei der Zulassung von Elektroautos.

Barcelona, 28. November – Der Automobilsektor in Katalonien ist beunruhigt über die Langsamkeit und das Fehlen spezifischer Hilfen für das strategische Projekt zur Wiederbelebung des Elektrofahrzeugs (Perte) und bittet die Regierung um mehr Beweglichkeit, um die aktuelle Krise zu bewältigen und sich auf die Herausforderungen der Zukunft vorzubereiten.

Der Industrieminister Reyes Maroto hat kürzlich den Wunsch der Regierung geäußert, noch vor Jahresende die Verordnung zu veröffentlichen, die die Grundlagen und die Ausschreibung für das umfassende Programm zur Entwicklung des Elektroautos festlegt, was der Startschuss für die Unternehmen sein wird, die sich beteiligen möchten.

Der katalanische Automobilcluster (CIAC), in dem die wichtigsten Unternehmen des Sektors zusammengeschlossen sind, hält es für „entscheidend“, dass die Beihilfe so schnell wie möglich bereitgestellt wird, und fordert die Regierung auf, die mit dem Projekt verbundenen Ausschreibungen und Preisverleihungen voranzutreiben.

„Wir sind zuversichtlich, dass das Ministerium am Ende ein gut ausgearbeitetes Dokument vorlegen wird, das die Beteiligung des gesamten Sektors erleichtert, denn wir spielen eine große Rolle. Was jetzt getan wird, wird wahrscheinlich die nächsten 10 oder 15 Jahre der Industrie des Landes bestimmen“, sagte der Leiter der CIAC, Josep Nadal, gegenüber EFE.

In diesem Zusammenhang betonte er, dass Spanien Gefahr laufe, seine derzeitige Position als zweitgrößter Automobilhersteller in Europa zu verlieren, und warnte vor dem Risiko, „für viele Jahre aus dem Spiel zu sein“ und sich sogar in einer „unumkehrbaren“ Situation zu befinden.

„Wir könnten vom zweitgrößten Hersteller zum Schlusslicht in Europa werden. Die getroffenen Entscheidungen werden bestimmen, ob ein Hersteller spanische Werke für die Produktion seiner Elektromodelle wählt“, sagte er.

Die CIAC ist eine Lobby, die Unternehmen mit einem Gesamtumsatz von mehr als 20.000 Millionen Euro und mehr als 40.000 Beschäftigten in Katalonien zusammenbringt.

Die Gewerkschaften haben sich ebenfalls zu Wort gemeldet, nicht so sehr wegen des engen Zeitplans, sondern wegen ihrer Zweifel an der sozialen Sensibilität der Perte, die ihrer Meinung nach am Ende mehr auf die Bedürfnisse der Unternehmen als auf die der Arbeitnehmer eingehen könnte.

Der für Elektromobilität in ganz Spanien zuständige CCOO-Leiter, Rafa Guerrero, äußerte gegenüber EFE seine Befürchtung, dass die Beihilfen für die Aus- und Weiterbildung von Arbeitnehmern nicht ausreichen werden, da nur 90 der ursprünglich geplanten 4,3 Mrd. für dieses Ziel vorgesehen sind.

„Wofür wird die Perte verwendet, für die Umgestaltung des Sektors auf der Grundlage von Ausbildung oder für Subventionen für Automobilhersteller, damit diese ihre Umstrukturierungen durchführen und Tausende von Arbeitnehmern entlassen können?

Die Gewerkschaften haben die Regierung aufgefordert, das Auto-Büro einzurichten, um es in ein Organ der „Mitverwaltung“ und Überwachung der Perte umzuwandeln, und fordern gleichzeitig, dass die Beihilfen für die Unternehmen an die Aufrechterhaltung der Beschäftigung in einem Sektor gebunden werden, in dem zwei Millionen Menschen im Land beschäftigt sind.
Guerrero wies auf die schwache Lage hin, in der sich der Sektor aufgrund der hohen Rohstoffpreise und der Halbleiterkrise befindet, die viele Hersteller und Zulieferer dazu veranlasst, befristete Entlassungspläne (ERTE) anzuwenden, während die Ankündigung von Schließungen, wie zuletzt bei Mahle in Vilanova i la Geltrú (Barcelona), weiter zunimmt.

Seitens der Generalitat hält es der Sekretär für Wirtschaft und Wettbewerbsfähigkeit, Albert Castellanos, für „grundlegend“, dass der Aufruf zum Strategieplan „die gesamte Wertschöpfungskette abdeckt“, was seiner Meinung nach „vor allem die KMU einschließt“, die die Art von Unternehmen der ersten und zweiten Ebene der Zulieferer der Hersteller des Sektors sind.

Im Gespräch mit EFE sagte Castellanos: „Wir vertrauen darauf, dass die Verteilung nach Effizienzkriterien erfolgt und dass die katalanischen Unternehmen einen bedeutenden Teil dieser Mittel erhalten können, der dem Gewicht der Automobilindustrie in Katalonien entspricht“.

Eines der wichtigsten Projekte im Zusammenhang mit dieser Perte ist der Bau einer Batteriezellenfabrik, der von mehreren autonomen Gemeinschaften angefochten wird.

In Katalonien haben die Sozialpartner die Regierung aufgefordert, eine gemeinsame Front zu bilden, um den Bau des Werks in Katalonien zu gewährleisten, wobei logistische Gründe – das Seat-Werk in Martorell (Barcelona) soll ab 2025 500.000 Elektroautos pro Jahr produzieren – Vorrang vor anderen Gründen wie der Notwendigkeit einer territorialen Verteilung der Mittel haben.

Die Perte für elektrische und vernetzte Fahrzeuge sieht eine Gesamtinvestition von mehr als 24.000 Millionen vor, von denen 4.295 Millionen vom öffentlichen Sektor – vor allem von der Next (LON:NXT) Generation – bereitgestellt werden, mit dem Ziel, 142.000 Arbeitsplätze zu schaffen und zwischen 2021 und 2023 einen Beitrag zum BIP von 1 bis 1,7 % zu leisten.