Lieferung ab Schiff (DES)
Was wird ab Schiff geliefert?
Ausgeliefert ab Schiff (DES) war eine Handelsbedingung, nach der ein Verkäufer Waren an einen Käufer in einem vereinbarten Ankunftshafen liefern musste. Der Verkäufer kam seiner Verpflichtung nach Lieferung ungeklärter Waren in einem bestimmten Hafen nach. Es übernahm die vollen Kosten und das Risiko, die damit verbunden waren, die Ware zu diesem Zeitpunkt zu bringen. Zu diesem Zeitpunkt stand sie dem Käufer zur Verfügung, und der Käufer übernahm alle sich daraus ergebenden Kosten und Risiken.
Dieser Begriff galt sowohl für die Binnen- als auch für die Seeschifffahrt und häufig für die Charterschifffahrt. Es ist mit Wirkung zum Jahr 2011 abgelaufen. DES ist ein juristischer Begriff, und die genaue Definition kann je nach Land etwas abweichen.
Die zentralen Thesen
- Ausgeliefert ab Schiff (DES) war eine Handelsbedingung, die besagte, dass ein Verkäufer Waren an einen Käufer in einem bestimmten Ankunftshafen liefern musste, wie in einem internationalen Versandvertrag festgelegt.
- DES war eine Incoterm, die sowohl für die Binnen- als auch für die Seeschifffahrt galt und häufig für die Charterschifffahrt, die 2011 auslief.
- DES war ein juristischer Begriff, dessen genaue Definition von Land zu Land unterschiedlich war.
Lieferung ab Schiff (DES) erklärt
Verträge über internationale Transporte enthalten häufig abgekürzte Handelsbedingungen, die Details wie Zeitpunkt und Ort der Lieferung, Zahlung, Zeitpunkt der Verlagerung des Verlustrisikos vom Verkäufer auf den Käufer und die Kosten für Fracht und Versicherung beschreiben. DES war nur eine Art eines solchen internationalen Handelsvertrags.
Incoterms Definieren Sie die Versandbedingungen
Die bekanntesten Handelsbegriffe sind als „Incoterms“ bekannt, kurz für „International Commercial Terms“. Die Internationale Handelskammer (ICC), eine Organisation, veröffentlicht sie mit dem Ziel, Handel und Gewerbe international zu fördern. ICC fördert und schützt offene Märkte für Waren und Dienstleistungen.
Incoterms sind in ihrer Form oft identisch mit inländischen Begriffen wie dem American Uniform Commercial Code (UCC), haben jedoch unterschiedliche Bedeutungen. Vertragsparteien müssen daher ausdrücklich das geltende Recht ihrer Bedingungen angeben.
In der Regel bleibt der Verkäufer bis zur Lieferung für die Produkte verantwortlich. Es trägt die Kosten und Risiken, die mit dem Transport von Waren in den Hafen verbunden sind. Der Verkäufer trägt die volle Verantwortung für den Versand und muss die Reederei bezahlen und eine Versicherung für die Waren abschließen.
Die Verpflichtung des Verkäufers endet, wenn er die Ware an Bord des Schiffes an den vereinbarten Hafen liefert, der noch nicht für den Import freigegeben ist. Der Käufer ist für alle Kosten verantwortlich, die entstehen, um die Waren zu erhalten, zu entladen und durch den Zoll abzuwickeln.
Delivered Ex Ship (DES) unterscheidet sich von Delivered Ex Quay (DEQ), bei dem der Verkäufer die Waren zum Kai am Zielhafen versendet, und Delivered Ex Works (DEW), bei dem der Verkäufer die Waren zur Abholung zur Verfügung haben muss am Standort seines Geschäfts.
Lieferung ab Schiff versus ab Kai und ab Werk
Das gelieferte Ex-Schiff unterscheidet sich vom gelieferten Ex-Kai (DEQ) und vom Ex-Werk (EXW). Die Lieferung ab Schiff (DES) sieht vor, dass der Verkäufer gesetzlich verpflichtet ist, die Waren an den Hafen zu liefern und die Ankunft der Waren dort sicherzustellen, jedoch nicht an einem Kai.
Ex Quay geliefert legt fest, dass der Verkäufer die Waren zum Kai am Zielhafen versenden muss. Ex Quay geliefert kann eine Abgabe als bezahlt oder unbezahlt vermerken. Der Verkäufer ist verpflichtet, Kosten wie Abgaben zu tragen, wenn er diese bezahlt, und ist für die Bereitstellung der Ware verantwortlich. Wenn diese nicht bezahlt werden, gehen diese Verpflichtungen und Verantwortlichkeiten auf den Käufer über.
Der Verkäufer muss die Ware an seinem Geschäftssitz in Ex Works zur Abholung bereitstellen. Alle Kosten und Transportrisiken trägt der Käufer von dort aus.
Beispiele für die Lieferung ab Schiff
Verkäufer X versendet Vertragswaren an einen Pier und Hafen in Kennebunkport, Maine. Auf halbem Weg stößt das Schiff auf einen Sturm und sinkt. Verkäufer X übernimmt den Verlust, da die Sendung noch nicht im Hafen angekommen ist.
Alternativ schafft es die Lieferung von Verkäufer X sicher nach Kennebunkport. Der Sturm schlägt ein, während das Schiff nach dem Zeitpunkt angedockt ist, an dem Käufer Y die Produkte vertraglich in Besitz genommen hat. Das Schiff sinkt im Hafen. Käufer Y übernimmt den Verlust, weil er die Lieferung angenommen hat, obwohl die Ware das Schiff noch nicht verlassen hat.