Die Logik hinter der Mitarbeiterstruktur von Delta (DAL)
Delta Air Lines, Inc. (NYSE: Fusionen und Übernahmen (M&As) durchlaufen, um zu dem zu gelangen, was es heute ist: eine teilweise gewerkschaftlich organisierte Fluggesellschaft, die in der Branche einzigartig ist. Die Piloten und Disponenten sind gewerkschaftlich organisiert, die Mehrheit der Belegschaft, einschließlich Flugbegleiter und Gepäckabfertiger, jedoch nicht.
Die zentralen Thesen
- Delta ist nach Marktkapitalisierung die größte kommerzielle Passagierfluggesellschaft und verfügt über eine einzigartige, teilweise gewerkschaftlich organisierte Struktur: Die Piloten und Disponenten sind gewerkschaftlich organisiert, die Mehrheit der Belegschaft, einschließlich Flugbegleiter und Gepäckabfertiger, jedoch nicht.
- Die größte Herausforderung für die nicht gewerkschaftlich organisierte Kultur von Delta kam 2008 während der Fusion von Northwest Airlines und Delta; Seitdem hat sich das Kabinenpersonal von Delta in den Jahren 2002, 2008 und 2010 dreimal nicht gewerkschaftlich organisiert.
- Deltas Gewinnbeteiligungsformel hat seine Mitarbeiter jahrelang davon abgehalten, sich gewerkschaftlich zu organisieren. Da der Flugverkehr im Jahr 2020 zurückgegangen ist, könnte jetzt der Moment sein, in dem die Association of Flight Attendants versucht, die 25.000 Delta-Flugbegleiter gewerkschaftlich zu organisieren.
Jüngste Vergangenheit der Mitarbeiter von Delta
Gewerkschaftliche Vereinigung von Flugbegleitern und Kabinenpersonal
Die größte Herausforderung für die nicht gewerkschaftlich organisierte Kultur von Delta war 2008 die Fusion von Northwest Airlines und Delta, kurz nachdem beide aus dem Insolvenzschutz hervorgegangen waren. Die Gewerkschaftskultur von Northwest war neben Deltas höheren Löhnen, überlegenen Sozialleistungen und Gewinnbeteiligungsvereinbarungen stark verwurzelt.
Die Qualitäten von Delta im Jahr 2008 beeinflussten die gewerkschaftliche Abstimmung zur Dezertifizierung der Northwest-Flugbegleiter in einem engen Rennen, und der Rest der Delta-Beschäftigten schaffte es 2002, 2008 und 2010 nicht, eine Gewerkschaft zu gründen.
Ab 2019 unternahm der Verband der Flugbegleiter einen weiteren Versuch, die 25.000 Delta-Flugbegleiter aufgrund der sich ändernden Zeiten und Neueinstellungen zu gewerkschaftlich zu organisieren. Delta ist die größte US-Fluggesellschaft mit nicht gewerkschaftlich organisierten Flugbegleitern; andere wie United, Southwest und American haben alle gewerkschaftlich organisierte Kabinen.
Gewerkschaftliche Vereinigung von Deltas Piloten
Auf Pilotenseite führten die Vertragsgespräche 2015 nicht zu einer Einigung in der strittigen Frage des Wunsches des Unternehmens, die Gewinnbeteiligung des Vertrages zu senken und die Gehaltserhöhungen zu erhöhen. Der aktuelle Plan zahlt 10% aller Einnahmen vor Steuern bis zu 2,5 Mrd. USD und 20% aller Gewinne über diesen Betrag aus. Dies entsprach einer Erhöhung der Pilotenvergütung im Jahr 2015 um 16,6 % aufgrund eines Rekordumsatzjahres. Der Deal, der abgelehnt wurde, hätte die 20% angehobene Gewinnbeteiligung Ebene von dem $ 2,5 Milliarden auf die $ 6 Milliarden Ebene, sondern auch Piloten erhöht Grundgehalt um 22% über drei Jahre.
Im Jahr 2016 gaben Delta und ihre Pilotengewerkschaft bekannt, dass sie eine Vereinbarung getroffen haben, die eine Gehaltserhöhung um 8 % vorsieht, einschließlich anderer Änderungen des Krankenstands von Piloten und anderer Arbeitsvorschriften. Im Jahr 2020, als die Flugreisen aufgrund der Pandemie ausfielen, machten Delta-Piloten erneut Schlagzeilen, als sie Gespräche mit der Fluggesellschaft begannen, um Urlaub zu vermeiden, nachdem 1.806 Piloten Vorruhestandsprogrammen zugestimmt hatten.
Boom-Bust-Zyklen
Delta behauptet, seine Zukunft gewissenhaft im Auge zu behalten, indem es versucht, die Vergütungsniveaus auszugleichen. In einer Branche mit einem konstanten Boom-Bust-Zyklus ist Delta der Ansicht, dass es in seine Mitarbeiter mit einer besseren Grundvergütung investieren muss, um eine mögliche Gewerkschaftsbildung zu vermeiden und gleichzeitig die Ausgaben für Gewinnbeteiligungen in großen Boomjahren zu senken.
Auf der Seite der Mitarbeiter der Gleichung, jetzt der Rekord-Gewinn des Unternehmens wegen genossen werden Rekordtief von amerikanischen Unternehmen Treibstoffpreise und steigenden Anforderungen ist auch wegen der Mitarbeiter Opfer in Jahren teilweise, wenn sie große Lohnkürzungen nahm. Diese Lohnkürzungen fanden in den Jahren 2001 und 2004 statt, als Arbeitnehmer bis zu 32,5% ihres Lohns einbüßen.
Gewinnbeteiligung vs. Gehaltserhöhungen
Delta war immer stolz auf seine engen Arbeitsbeziehungen zu seinen Mitarbeitern und die Fähigkeit, schnell auf Marktherausforderungen zu reagieren, entweder mit Lohnkürzungen oder großen Gehaltserhöhungen, wie es der Markt verlangt. Dies hat es Delta ermöglicht, die nach Umsatz und Marktkapitalisierung größte Fluggesellschaft der Welt zu werden und 2019 einen Umsatz von 47 Milliarden US-Dollar bei einem Gewinn von 4,8 Milliarden US-Dollar zu erzielen.
Mit seinen nicht gewerkschaftlich organisierten Mitarbeitern hat Delta im Dezember 2015 große Gehaltserhöhungen von rund 14,5% eingeführt und gleichzeitig seine Verpflichtung zur Gewinnbeteiligung im ersten Jahr nach der Änderung 2016 um rund 500 Millionen US-Dollar gesenkt.
Nach der neuen Gewinnbeteiligungsregelung für nicht gewerkschaftlich organisierte Arbeitnehmer würden diese weiterhin 10 % des Vorsteuergewinns des Unternehmens erhalten, aber nur die höheren 20 % auf den Gewinn über dem Vorjahreswert. Dies ist eine signifikante Änderung, die nur in Wachstumsjahren zu Auszahlungen von 20 % Gewinnbeteiligung für nicht gewerkschaftlich organisierte Arbeitnehmer führt. Von 2015 bis 2019 bot Delta eine Gewinnbeteiligung von 1 Milliarde US-Dollar pro Jahr an die Mitarbeiter an.
Die Quintessenz
Angesichts der enormen Größe der Luftwaffe von Delta müssen sich das nicht gewerkschaftlich organisierte Kabinenpersonal und die Mitarbeiter von Delta entscheiden, ob sie sich den Piloten anschließen möchten und ob sie mit Gehaltserhöhungen und niedrigeren Gewinnbeteiligungsboni zufrieden sind und die derzeitige Gewerkschaftsbewegung vermeiden.
Deltas Gewinnbeteiligungsformel hat seine Mitarbeiter so lange davon abgehalten, sich zu gewerkschaftlich zu organisieren, aber das wird möglicherweise nicht mehr lange so bleiben. Da der Flugverkehr im Jahr 2020 ausgefallen ist, könnte jetzt der richtige Moment sein.