Konstruktiver Totalverlust

Was ist ein konstruktiver Totalverlust?

Ein konstruktiver Totalschaden liegt vor, wenn die Reparaturkosten für einen Gegenstand (zB Haus, Boot oder Auto) den Zeitwert dieses Gegenstands übersteigen. Er bezieht sich auch auf den  Versicherungsanspruch, der in voller Höhe der damit verbundenen Deckung abgegolten wird.

Konstruktiver Totalverlust erklärt

Ein faktischer Totalschaden für ein Fahrzeug bedeutet, dass der Schaden so groß ist, dass die Reparatur die Kosten des Fahrzeugs oder dessen Versicherungssumme übersteigen würde. Diese Art von Verlust tritt häufig bei einem Frontalzusammenstoß oder einem Totalschaden auf. Ein konstruktiver Totalschaden ist üblich, wenn ein Haus durch einen schweren Brand oder eine andere schwere Katastrophe zerstört wird. In Fällen, in denen das Eigentum bis zu diesem Punkt beschädigt ist, könnte der Versicherte dem Versicherer möglicherweise alle Rechte an dem Sachgut übertragen. Solche Immobilien werden in der Regel abgerissen, abgerissen, verschrottet oder für Teile recycelt, nachdem ihre Policen abgewickelt wurden.

So funktioniert ein konstruktiver Totalverlust

Betrachten Sie Derrick, der zwei neue Tieflader besitzt, die Anhänger A und B, die 25.000 bzw. 30.000 US-Dollar kosten. Derrick beschloss, Geld bei seinen Prämien zu sparen, indem er seine beiden Anhänger für jeweils nur 15.000 US-Dollar versicherte – er dachte, dass er in der Lage sein würde, Schäden an den Anhängern selbst zu reparieren.

Derrick hatte dann einen Unfall, der Anhänger A in Höhe von 12.000 USD und Anhänger B in Höhe von 9.500 USD beschädigte. Er dachte, dass seine Deckung in Höhe von 15.000 USD seine Kosten für die Reparatur der Anhänger decken würde. Der Schadenregulierer stellte jedoch fest, dass der Unfall einen konstruktiven Totalschaden an den beiden Anhängern darstellte und zahlte 30.000 US-Dollar von der Versicherungsgesellschaft an Jeff.

Derrick hätte seine beiden Anhänger für 30.000 Dollar reparieren können, aber da es sich um einen konstruktiven Totalschaden handelte, musste er die Titel der Anhänger an die Versicherungsgesellschaft abgeben, was bedeutete, dass er die Anhänger nicht mehr besaß und sie nicht reparieren konnte. Der Schadenregulierer konnte die Anhänger für 40.000 US-Dollar an einen Bergungskäufer verkaufen. Er konnte der Versicherungsgesellschaft den Anspruch von Derrick erstatten und einen Gewinn von 10.000 US-Dollar erzielen, der Derrick ausgezahlt wurde.

Am Ende blieb Derrick mit 40.000 US-Dollar übrig, um 55.000 US-Dollar an Ausrüstung zu ersetzen. Hätte Derrick jedoch einen genaueren Wert verwendet, wäre seine Versicherungsprämie höher ausgefallen, aber im Falle eines Unfalls wären seine Anhänger auch bei einem konstruktiven Totalschaden in den Zustand vor dem Schaden zurückversetzt worden.