Geklauster Frachtbrief
Was ist ein Klausel-Bill of Lading?
Ein Klauselkonnossement ist eine besondere Art von Konnossement beim Versand von Waren. Ein Klauselkonnossement weist einen Mangel oder eine Beschädigung der gelieferten Ware auf. Ein Frachtbrief ist ein rechtsgültiges Dokument, das eine Sendung von Anfang bis Ende verfolgt. Wenn ein Konnossement eine Klausel enthält, bedeutet dies, dass das gesetzliche Konnossement nicht das Versprochene enthielt.
Die zentralen Thesen
- Ein Klauselkonnossement ist eine Art von Konnossement, aus dem hervorgeht, dass das Konnossement nicht die vertraglich vereinbarte Lieferung erbracht hat.
- Ein Frachtbrief ist ein rechtsgültiges Dokument, das eine Sendung von Anfang bis Ende verfolgt.
- Ein Klauselkonnossement würde anzeigen, dass die Lieferung eine Fehlmenge oder beschädigte Ware beinhaltet.
- Ein Klauselkonnossement kann für den Exporteur zu einem finanziellen Verlust führen und es liegt in erster Linie in der Verantwortung des Exporteurs, ein Klauselkonnossement zu verhindern.
Wie ein Frachtbrief funktioniert
Wenn ein Artikel versendet wird, wird ein Frachtbrief ausgefüllt. Der Frachtbrief enthält alle relevanten Informationen zur Sendung und verfolgt sie vom Ursprungsort bis zum endgültigen Lieferort. Es wird von allen am Versandprozess beteiligten Parteien unterschrieben.
Ein Klausel-Frachtbrief wird verwendet, wenn die gelieferten Produkte von den Lieferspezifikationen oder der erwarteten Qualität abweichen, die im Original-Frachtbrief angegeben sind. Die Leute nennen einen Klausel-Frachtbrief auch einen „schmutzigen Frachtbrief“ oder einen „faulen Frachtbrief“.
In einer Situation, in der ein Frachtbrief mit Klausel erstellt wird, erklärt der Empfänger und nicht der Versender den Frachtbrief mit Klausel.
Wenn ein einzelner Empfänger einen Klauselkonnossement ausstellt, kann der Exporteur in Zukunft Schwierigkeiten haben. Wenn beispielsweise die Ware ankommt und der Empfänger sie für beschädigt hält oder feststellt, dass einige der Waren verloren gegangen sind, kann es beim Exporteur zu Problemen beim Zahlungseingang kommen.
Käufer verlassen sich beim Versand von Waren auf Akkreditive. Die meisten Banken weigern sich jedoch, Klauseln von Frachtbriefen zu akzeptieren. Wenn also ein Empfänger ein Klauselkonnossement einreicht und der Exporteur sich auf Akkreditive verlässt, um die Waren ursprünglich zu bezahlen, erhält er keine Rückzahlung für die Waren und erleidet somit einen Verlust.
So verhindern Sie einen klauselten Frachtbrief
Die Verantwortung zur Verhinderung eines Klauselkonnossements liegt in erster Linie beim Exporteur der Ware. Der wichtigste Weg für einen Exporteur, eine Klausel des Konnossements zu vermeiden, besteht darin, bei jedem Vorgang der Transaktion transparent zu sein.
Wenn zum Beispiel der Frachtbrief die Lieferung von 1.000 Widgets vorsieht, die Produktion des Exporteurs für den Monat jedoch nicht ausreicht und er nur 900 Widgets versenden kann, ist es im besten Interesse aller Parteien, den Käufer vor dem Versand zu benachrichtigen. Dies vermeidet Ärger oder Unstimmigkeiten, wenn der Käufer die Ware erhält.
Darüber hinaus sollte sich der Exporteur im Lieferprozess auf bekannte und angesehene Versender verlassen. Das Versenden der Waren durch einen Versender mit nachgewiesener Erfolgsbilanz im Gegensatz zu einem neuen oder unbekannten Versender verringert die Wahrscheinlichkeit, dass die Waren verloren gehen, gestohlen oder beschädigt werden.
Konnossement vs. Konnossement mit Klausel
Im Allgemeinen ist ein Frachtbrief ein rechtsverbindliches Dokument, das sowohl den Versender als auch den Frachtführer umfasst. In diesen Dokumenten sind Art, Menge und Bestimmungsort der beförderten Waren aufgeführt. Versendet beispielsweise eine Reederei Fracht, wird der Sendung ein ausgefüllter Frachtbrief mit allen Einzelheiten der Fracht beigefügt.
Das Versandunternehmen verwendet auch den Frachtbrief bei der Lieferung. Wenn das Unternehmen die Sendung an den Bestimmungsort liefert, muss das Versandunternehmen gleichzeitig den Frachtbrief übergeben und der Empfänger muss ihn nach erfolgter Lieferung unterschreiben.
Bei einem Klauselkonnossement ist die gelieferte Ware entweder nicht vollständig oder in irgendeiner Weise beschädigt angekommen. Es gibt verschiedene Arten von Frachtbriefen, die verschiedene Situationen abdecken, die während des Versands auftreten können.
Beispielsweise deckt ein durchgehender Frachtbrief für einen Frachtbrief den Warentransport sowohl auf den Inlandsmärkten als auch über internationale Grenzen hinweg ab. Regierungen verlangen oft einen Durchgangsfrachtbrief, wenn ein Unternehmen Waren in ein anderes Land exportiert. Im Vergleich dazu beschreibt ein Binnenkonnossement einen Vertrag über den Landtransport von Gütern im Gegensatz zu Überseetransporten.