Kauf oder Leasing eines Privatjets

Erwarten Sie nach Ihrem anfänglichen Kapitalaufwand jährliche Betriebs- und Betriebskosten in Höhe von 500,00 bis 1 Million US-Dollar: Besatzungsgehälter, Wartung (routinemäßig und ungeplant), Flugzeugversicherung und Hangarage.

Eine Reihe von versierten Online- Flugzeugkostenrechnern können Ihnen eine gute Vorstellung davon geben, was Sie erwartet. Sie sind weit genug fortgeschritten, um die laufenden Kosten basierend auf dem tatsächlichen Nutzungsgrad zu bestimmen und wie sich Finanzierung, Kapitalkostenüberlegungen, Betriebskosten auswirken.

Wenn Sie sich für einen Kauf entscheiden, bietet eine Vielzahl von spezialisierten Luftfahrt-Kreditgebern und Ausrüstungsfinanzierern (einschließlich Großbanken) eine Reihe flexibler Finanzierungsvereinbarungen an, nach denen es sich lohnt, sich umzusehen. Es gibt sogar einfache Kreditrechner, die Ihnen beim Zahlen helfen.

Der Direktkauf bietet auch die steuerlichen und finanziellen Vorteile des Besitzes von Vermögenswerten, einschließlich der Möglichkeit, einen der größten Kosten des Besitzes eines Flugzeugs abzuziehen: die Abschreibung des Flugzeugs.

Leasing

Was ist, wenn sich die Zahlen für einen vollständigen Investitionsaufwand nicht summieren, Ihre Flugstunden und / oder Bedürfnisse jedoch den Einsatz von Privatjets rechtfertigen? Das Leasing eines Flugzeugs bietet viele der gleichen Vorteile wie der Besitz eines Flugzeugs – ohne langfristige finanzielle Verpflichtungen. Besitzer mieten ihre Flugzeuge oft, um Einnahmen zu erzielen, wenn sie ihr Flugzeug nicht selbst benutzen.

Dry-Leasing (die gängigste Praxis) bezieht sich auf das Leasing eines Flugzeugs ohne Piloten, Kabinenpersonal, Wartung oder Versicherung und gilt normalerweise für längere Zeiträume; Wet-Leasing beinhaltet diese Privilegien – in der Regel für einen kürzeren Zeitraum. In jedem Fall ist es natürlich viel günstiger als der Kauf und bietet langfristig mehr Liquidität.

Vermieter haben den Luxus, am Ende des Mietvertrags wegzugehen, ohne dass die Eigentümer beim Verkauf abgeschrieben werden; sie haben auch in der Regel die Freiheit, ihre Verträge mit einem neuen Privatjet zu verlängern.

Leasing kann auch eine gute Möglichkeit sein, das Privatflugzeug-Konzept zu testen, bevor Sie auf den gepunkteten Linien unterschreiben. Das Luftfahrtunternehmen Tyrus Wings bietet beispielsweise ein Try Before You Buy- Programm an, das kurzfristig (drei oder sechs Monate) Zugang zu einem Jet (und einer Crew) bietet. Auf diese Weise können Sie ein echtes Gefühl für ein Flugzeug bekommen, ohne finanziellen Aufwand und Managementprobleme.

Teilzeitpläne

Wenn Sie einfach die Idee eines persönlichen Flugzeugs mit noch weniger finanziellem Aufwand und niedrigeren monatlichen Verwaltungsgebühren bevorzugen, gibt es andere attraktive Möglichkeiten. Diese Pläne erleichtern die Zahlung auf einer „pro Flug“-Basis.

• Teileigentum ist aus steuerlicher und rechtlicher Sicht vergleichbar mit dem vollständigen Eigentum an Flugzeugen, aber anstatt das Flugzeug direkt zu kaufen, erwerben die Flyer einen Anteil daran über eine Verwaltungsgesellschaft (wie Netjets, die 1986 Pionierarbeit bei der Regelung geleistet hat). Aktien werden in Standardteilungen wie „Ganz“, „Viertel“, „Acht“ und „Sechzehntel“ unterteilt; ein sechzehntel Anteil würde Ihnen normalerweise 50 Stunden Flugzeit geben. Während Bruchteil im Allgemeinen zu höheren Kosten pro Stunde führt als der direkte Besitz, können Sie nur die Zeit kaufen, die Sie benötigen.
• Mitgliedschaftspläne sind bei Charter-Brokern (oder lizenzierten Wiederverkäufern von ungenutzten Bruchteilen) erhältlich, die Zeitblöcke von Charterunternehmen zu einem ermäßigten Preis erwerben. Sie verkaufen diese dann als „Jet-Mitgliedschaft“ oder „Block-Time“ -Karten an Privatflieger.
• Natürlich können Sie auch einfach ein Flugzeug für den einmaligen Gebrauch chartern – normalerweise die kostengünstigste Art, privat zu fliegen. Dieser altehrwürdige Ansatz war noch nie so einfach, da er die Vorteile der digitalen Technologie voll ausgeschöpft hat