Basispunkt-Preissystem
Was ist ein Basispunkt-Preissystem?
Ein Basispunkt-Preissystem ist eine geografische Preisstrategie, bei der Unternehmen eine Gebühr für eine verkaufte Ware zuzüglich einer zusätzlichen Frachtgebühr festlegen, die basierend auf der Entfernung des Kunden von einem Startpunkt oder „ Basispunkt “ berechnet wird. Käufer, die sich näher am Stützpunkt befinden, zahlen weniger für den Versand als weiter entfernte Käufer.
Der Basispunktpreis wird auch als Basispunktpreis bezeichnet und wird im Allgemeinen von Oligopolen verwendet, die homogene Waren liefern, die sperrig und teuer zu versenden sind.
Die zentralen Thesen
- Basispunktpreise sind ein System, bei dem der Käufer einen Basispreis zuzüglich einer festen Versandgebühr in Abhängigkeit von der Entfernung von einem bestimmten Standort zahlt.
- Die Frachtkosten sollen die zusätzlichen Kosten für den Versand von sehr schweren, sperrigen und teuren Gütern wie Zement, Stahl oder Autos decken.
- Dem Basispunktpreissystem wurde mangelnde Transparenz und kollusives Kartellverhalten vorgeworfen.
Das Basispunkt-Preissystem verstehen
Unternehmen, die dieses System verwenden, basieren ihre Preise auf zwei Komponenten. Zunächst legt das Unternehmen einen Grundpreis für das Produkt fest, das heißt, wie viel es am Werkstor kostet. Als Nächstes wird ein Fracht- oder Versandpreis festgelegt, der darauf basiert, wo sich der Kunde befindet, der das Produkt kauft, und wie weit der Kunde von einem vordefinierten Ort entfernt ist, dem so genannten Basispunkt.
Diese zusätzliche Gebühr soll die zusätzlichen Kosten für den Versand von sehr schweren, sperrigen und teuren Gegenständen wie Zement, Stahl oder Autos decken.
Besondere Überlegungen
In der Regel ist der Basispunkt derselbe Ort wie der Herstellungspunkt. Dies bedeutet, dass die Versandkosten basierend auf der Entfernung des Kunden oder des Lieferorts von diesem Punkt ermittelt werden. Dies kann jedoch umstritten werden, wenn sich der Basispunkt vom tatsächlichen Ort unterscheidet, von dem aus der Artikel versendet wird.
Dies kann der Fall sein, wenn ein Unternehmen über mehrere Produktionsstätten, aber nur einen Stützpunkt verfügt oder wenn eine Ware in einer Fabrik hergestellt und dann in einem Lager gelagert wird. Ist das Werk der Basispunkt, kann die Entfernung zwischen dem Lager und dem Lieferort von der Werks- und dem Lieferort abweichen und die Frachtkosten können ungenau sein, was zu einer sogenannten Phantomfracht führt.
Mit anderen Worten, ein Käufer, der sich in der Nähe eines Nicht-Basiswerks befindet, von dem aus der Artikel versandt wird, zahlt mehr für die Lieferung als ein Kunde, der sich näher am Basispunkt befindet, aber weiter vom Bestimmungsort entfernt, an den die Artikel versendet werden.
Wichtig
Die Versandkosten sind im Preis inbegriffen, so dass der Käufer nicht die Möglichkeit hat, seinen eigenen Transport zu organisieren.
Kritik am Basing Point Pricing System
Seit seiner Einführung ist das Preissystem mit Basispunkten aufgrund seines kollusiven, kartellischen Charakters auf Widerstand gestoßen. Große Unternehmen mit einem Oligopol über eine Ware können ähnliche Anfangspreise für ihr Produkt festlegen. Sobald ein Basispunkt festgelegt ist, gibt es wenig Anreiz, Produktionsstätten an Standorten außerhalb des Gebiets zu errichten. Daher konzentriert sich der Wettbewerb tendenziell in einer Region mit geringen Preisunterschieden.
Unter der Annahme, dass sich alle Unternehmen an die Vereinbarung über das Basispunktpreissystem halten, wird Preiswettbewerb vermieden und der Marktanteil gehalten.
Die Preisbildung nach Basispunkten war in den Vereinigten Staaten einst gängige Praxis, insbesondere in der Stahl, Zement- und Automobilindustrie. 1948 entschied der Oberste Gerichtshof im Fall der Federal Trade Commission (FTC) gegen The Cement Institute, et al., dass das branchenweite Basispunktsystem, das in der Zementindustrie verwendet wird, zu unrechtmäßigen Preisdiskriminierungen führt.
Dieses Urteil erging 24 Jahre, nachdem die FTC die United States Steel Corporation ( Tochtergesellschaften, die zusammen etwa 50 % der gesamten Walzstahlproduktion in den Vereinigten Staaten produzierten, angewiesen hatte, sich nicht mehr an das sogenannte „Pittsburgh“ zu halten Plus“-Preissystem. Die Täter verkauften ihre Produkte zu einem Grundpreis und fügten dann Frachtkosten hinzu. Die letztgenannte Gebühr wurde als unfair angesehen, da die Lieferungen häufig von einem Werk oder Lager aus erfolgten, das näher am Lieferort lag als Pittsburgh. Diese Informationen wurden nicht an Käufer weitergegeben.