Agrar- und Ernährungssektor rettet britische Unternehmen in einem kritischen Jahr
Von Mercedes Salas
Madrid, 19. Dezember – Spanische Unternehmen der Agrar- und Ernährungswirtschaft sowie der Fischerei haben ihr Geschäft im Vereinigten Königreich, dem fünftgrößten Abnehmer für ihre Exporte, im ersten Jahr des britischen Austritts aus dem EU-Markt nach dem Brexit aufrechterhalten, wenn auch mit einer Verschärfung des Wettbewerbs und Hindernissen wie dem Zusammenbruch des Verkehrs im Jahr 2021.
Erzeuger, Exporteure, Industrie und Fischereiflotte betonen, dass das Vereinigte Königreich auch ein Jahr nach dem Brexit am 1. Januar mit den daraus resultierenden politischen Spannungen und logistischen Schwierigkeiten, wie z. B. dem Mangel an Transportunternehmen oder Arbeitskräften, ein wichtiger Partner ist und bleiben wird.
So erreichten die spanischen Verkäufe von Lebensmitteln, Getränken und Tabakwaren in das Vereinigte Königreich im Oktober 345,02 Millionen Euro, was einem Anstieg von 0,29 % im bisherigen Jahresverlauf, aber einem Rückgang von 2,2 % gegenüber dem gleichen Monat im Jahr 2020 entspricht, wie aus den jüngsten vom Ministerium für Industrie, Handel und Tourismus veröffentlichten Außenhandelsdaten hervorgeht.
Nach Angaben des Arbeitgeberverbands der Lebensmittel- und Getränkeindustrie (FIAB) hat Spanien im Jahr 2020 Produkte im Wert von 2.151,9 Millionen auf dem britischen Markt gehandelt; Obst, Zitrusfrüchte, Wein und Olivenöl sind die meistverkauften Lebensmittel.
„Wir beobachten einen Rückgang der spanischen Exporte und ein starkes Wachstum der direkten Konkurrenten wie Marokko, was sehr besorgniserregend ist“, erklärte José María Pozancos, Generaldirektor des Verbandes der Obst- und Gemüseerzeuger und -exporteure (Fepex), gegenüber Efe.
„Das Jahr ist für die spanische Flotte besser gelaufen als erwartet“, sagte Iván López, der spanische Vertreter und Repräsentant des Reederverbands Cepesca in der Europäischen Fischereiallianz (EUFA), gegenüber Efe.
SORGE UM DIE .PETENCIA
Für die Obst- und Gemüseexporteure ist das Vereinigte Königreich nach wie vor eine Priorität, auch wenn es nach seinem Austritt aus der EU „offener“ für Konkurrenten aus anderen Ländern mit den gleichen Produkten und Zeitplänen ist, wie Marokko, Ägypten, die Türkei und Südafrika.
Nach den von Fepex verarbeiteten Daten der Zollbehörde sind die Auslandsverkäufe von spanischem Obst und Gemüse in das Vereinigte Königreich zwischen Januar und September um 0,8 % auf 1,118 Millionen Tonnen gesunken.
Wertmäßig stiegen sie um 11% auf 1.581 Millionen Euro, was laut Pozancos auf den Anstieg der Kosten zurückzuführen ist.
Er hob hervor, dass der Anteil Marokkos am britischen Obst- und Gemüsemarkt „bei roten Früchten um 400 % oder 500 %“ gestiegen ist, während es beim Tomatenverkauf Spanien als zweitgrößten Lieferanten hinter den Niederlanden verdrängt hat.
Seiner Meinung nach müssen die spanischen Vermarkter „sehr große“ Anstrengungen unternehmen, um ihre Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern, was im Gegensatz zu dem Übergang steht, den die EU in Richtung eines „grüneren“ Lebensmittelmodells vollzieht, das jedoch höhere Anforderungen an die Landwirte stellt.
Mit Blick auf das Jahr 2022 warten die Exporteure auf die Pflanzengesundheitszeugnisse, die das Vereinigte Königreich ab dem 1. Juli 2022 verlangen wird.
Was die Nachfrage anbelangt, so geht Fepex davon aus, dass sie positiv sein wird, da das Vereinigte Königreich versorgt werden muss und nicht genügend Arbeitskräfte zur Verfügung stehen.
DIE SPANISCHE FLOTTE RELATIVIERT DIE FISCHEREISPANNUNGEN
López versicherte, dass das Jahr 2021 für die spanische Flotte besser verlaufen sei als erwartet, da sie weniger von den mit dem Vereinigten Königreich geteilten Fischgründen abhängig sei als die von Frankreich oder Irland, wo der Konflikt große politische Auswirkungen habe.
Ihm zufolge hat von den 70 spanischen Schiffen, die vom Brexit betroffen sind, keines seine Tätigkeit eingestellt und es wird auch nicht erwartet, dass dies der Fall sein wird.
Außerdem war Spanien bei seinem EU-Beitritt 1986 in seinem Zugang zu Fischereigründen wie der Nordsee eingeschränkt, so dass es jetzt weniger betroffen ist.
Für das Fischereimanagement ist das „große Sternchen“ der Ärmelkanal, dessen rechtliche und politische Komplexität mit der der Straße von Gibraltar vergleichbar ist, wenn man an die Beziehungen zwischen der EU und Marokko denkt.
López ist der Meinung, dass die Spannungen zwischen den Briten und den Franzosen in Bezug auf die Fischerei durch die Eigenheiten der jeweiligen Staatsoberhäupter, des britischen Premierministers Boris Johnson und des französischen Präsidenten Emmanuel Macron, verschärft wurden, denn sonst „hätte das Problem gelöst werden können, ohne öffentlich wahrgenommen zu werden“.
Auch die spanischen Schiffe hatten im Laufe des Jahres mit logistischen Problemen zu kämpfen und mussten die Entladehäfen in Schottland mit Anlegestellen in Irland tauschen; außerdem verlangsamte der Mangel an Transportern den Transport von Fisch per Lkw zum Kontinent, so dass Seewege gewählt werden mussten.