5 ikonische Fluggesellschaften, die es nicht mehr gibt

Die zentralen Thesen

• Während Deregulierung und Unfälle auftreten, kämpfen einst florierende Fluggesellschaften um Marktanteile, was in der Übernahme durch Konkurrenten oder der Schließung gipfelt.
• United Airlines, American Airlines und Delta Air Lines profitierten von günstigen Marktveränderungen, die es ihnen ermöglichten, zu wachsen, zu gedeihen und zu überleben.
• Pan American World Airways (Pan Am) und Trans World Airlines (TWA) kämpften ums Überleben auf dem schnell wachsenden Markt, während Flugzeugabstürze 1988 und 1996 zu viel waren, um sie zu überwinden.
• Die Schulden, die durch die Entscheidung von Eastern Air Lines entstanden sind, sich durch den Kauf von Boeing 757-Jets von anderen Fluggesellschaften abzuheben, verbunden mit Arbeitsproblemen und der Konkurrenz, waren für die Fluggesellschaft zu groß, um zu überleben.
•  Während Fusionen und Übernahmen einst prominente Fluggesellschaften am Boden hielten, spiegeln sich die Fortschritte und Risiken dieser nicht mehr existierenden Fluggesellschaften in den führenden Fluggesellschaften von heute wider.

Die zentralen Thesen

Trotz der Schließung der Fluggesellschaft Pan Am lebt die Marke in Popkultur und Mode weiter – ABC strahlte 2011 Pan Am aus, ein fiktives Drama mit der Fluggesellschaft, und im Oktober 2019 wurde eine Pop-up-Bar mit der Marke in der Innenstadt von Cincinnati eröffnet.

Trans World Airlines

Auch der größte US-Konkurrent von Pan Am bei internationalen Flügen, Trans World Airlines oder TWA, hat nicht überlebt. Ursprünglich im Jahr 1925 als eine andere Fluggesellschaft mit den gleichen Initialen – Transcontinental und Western Air – gegründet, wurde TWA nach der Übernahme durch den Milliardär Howard Hughes im Jahr 1939 zu einer großen internationalen Fluggesellschaft. TWA war wie Pan Am als Luxusfluggesellschaft bekannt und galt als an der Spitze der technologischen Innovation im Flugverkehr zu stehen.

Mit Hughes an der Spitze des Unternehmens hatte die Fluggesellschaft jedoch Schwierigkeiten, Geld zu leihen, und ging Anfang der 1960er Jahre fast in Konkurs. TWA schien sich zu erholen, nachdem Hughes die Kontrolle aufgegeben hatte, aber dann wurde es von der Deregulierung und den Treibstoffkostenkrisen der 1970er Jahre getroffen. Darüber hinaus versuchte das Management des Unternehmens, sich durch den Erwerb von Hilton International und Century 21 zu diversifizieren.

In den 1980er Jahren erlebte TWA zunehmende finanzielle Probleme, die schließlich dazu führten, dass die Fluggesellschaft 1992 und dann 1995 Konkurs anmeldete. Dann litt TWA wie Pan Am unter einem schweren Absturz, bei dem 230 Passagiere und Besatzungsmitglieder starben, der von Flight 800 im Jahr 1996. Die Fluggesellschaft kämpfte weiter, bis sie 2001 erneut in die Insolvenz gezwungen wurde, als sie von American Airlines übernommen wurde.

Eastern Airlines Fluggesellschaften

Eastern Airlines Air Lines war einst die vorherrschende Fluggesellschaft im Osten der USA, wurde jedoch schließlich durch die zunehmende Konkurrenz von United, Delta und einigen kleineren regionalen Fluggesellschaften beeinträchtigt. Eastern wurde 1926 gegründet und war eine der ersten großen US-amerikanischen Fluggesellschaften. Fluggesellschaften, gegründet 1926, mit Hauptsitz in Miami, und eine Zeitlang von dem berühmten Flieger-Ass aus dem Ersten Weltkrieg Eddie Rickenbacker geleitet. Von 1930 bis 1950 genoss es ein nahezu Monopol auf Passagierflügen entlang des Korridors von Florida nach New York. Eastern leistete insbesondere Pionierarbeit beim Luftshuttle-Service, der zwischen New York und Washington, DC sowie New York und Boston eingerichtet wurde.

In den 1960er Jahren begann sich der Wettbewerb mit United und anderen Fluggesellschaften zu intensivieren und sich negativ auf die Einnahmen von Eastern auszuwirken. Einst für seine Douglas DC-8 bekannt, war Eastern die erste Fluggesellschaft, die die Boeing 757-Jets erhielt. Leider haben die massiven Schulden, die durch den Kauf von 757ern entstanden sind, die bereits bestehenden finanziellen Probleme für Eastern noch verstärkt. In den 1980er Jahren wurde Eastern auch durch Arbeitsprobleme, einschließlich Streiks, und verstärkter Konkurrenz belastet. Eastern meldete 1989 Insolvenz an und stolperte von dort bis zum Aussterben, als es 1991 den Betrieb einstellte.

Northwest Airlines

Northwest Airlines ist ebenfalls aus der Flugreiselandschaft verschwunden, erlitt jedoch ein weniger hässliches Ende als Pan Am, TWA und Eastern und verschwand durch eine freundliche Fusion mit einer größeren Fluggesellschaft.

Northwest nahm 1926 den Betrieb als Luftpostunternehmen mit Sitz in Minneapolis auf und fügte 1927 den Passagierbetrieb hinzu. Die Fluggesellschaft expandierte schließlich in den USA und dann international und bot Flüge in die Region Asien-Pazifik unter dem Namen Northwest Orient an. Das Unternehmen baute seine internationalen Aktivitäten durch eine 1993 gegründete strategische Joint-Venture Partnerschaft mit der großen europäischen Fluggesellschaft KLM weiter aus. Northwest fusionierte 2008 mit Delta Air Lines.

Continental Airlines

Continental Airlines wurde ursprünglich 1932 als Varney Speed ​​Lines gegründet und beförderte Post und Passagiere im Südwesten. Schon bald bot die Fluggesellschaft auch Flüge nach Mexiko an. Continental weitete seine Aktivitäten in den 1950er Jahren nach der Übernahme von Pioneer Airlines erheblich aus, gründete in den 1960er Jahren ein Drehkreuz in Los Angeles und bahnte bahnbrechende Economy-Tarife zwischen Chicago und Los Angeles an.

Wie viele andere Fluggesellschaften litt Continental unter Deregulierung und Arbeitsproblemen und musste 1983 schließlich Konkurs anmelden. Continental ging mit erhöhten Gewinnmargen durch reduzierte Arbeitskosten aus der Insolvenz und gründete ein Newark-Drehkreuz für Flüge nach Europa. Nachdem Continental in den 1990er und 2000er Jahren weitere internationale Destinationen angeflogen hatte, fusionierte Continental 2010 durch einen Aktientausch mit United Airlines.