5 Iconic Airlines, die es nicht mehr gibt

Die zentralen Thesen

• Mit der Deregulierung und Unfällen kämpfen einst blühende Fluggesellschaften um Marktanteile, die in der Übernahme durch Konkurrenten oder der Schließung gipfeln.
• United Airlines, American Airlines und Delta Air Lines nutzten günstige Marktveränderungen, die es ihnen ermöglichten, zu wachsen, zu gedeihen und zu überleben.
• Pan American World Airways (Pan Am) und Trans World Airlines (TWA) kämpften ums Überleben auf dem schnell wachsenden Markt, während Flugzeugabstürze 1988 bzw. 1996 zu viel waren, um sie zu überwinden.
• Die Schulden, die durch die Entscheidung von Eastern Air Lines entstanden sind, sich durch den Kauf von Boeing 757-Jets von anderen Fluggesellschaften abzuheben, verbunden mit Arbeitsproblemen und der Konkurrenz, waren zu groß, als dass die Fluggesellschaft überleben könnte.
•  Während Fusionen und Übernahmen einst bedeutende Luftfahrtunternehmen begründeten, spiegeln sich die Fortschritte und Risiken dieser nicht mehr existierenden Fluggesellschaften in den heute führenden Luftfahrtunternehmen wider.

Die zentralen Thesen

Trotz der Schließung der Fluggesellschaft Pan Am lebt die Marke in Popkultur und Mode weiter – ABC strahlte 2011 Pan Am aus, ein fiktives Drama mit der Fluggesellschaft, und im Oktober 2019 wurde in der Innenstadt von Cincinnati eine Pop-up-Bar mit der Marke eröffnet.

Trans World Airlines

Der größte US-Konkurrent von Pan Am auf internationalen Flügen, Trans World Airlines oder TWA, hat ebenfalls nicht überlebt. Ursprünglich 1925 als eine andere Fluggesellschaft mit denselben Initialen gegründet – Transcontinental und Western Air – wurde TWA nach der Übernahme durch den Milliardär Howard Hughes im Jahr 1939 zu einem bedeutenden internationalen Luftfahrtunternehmen. TWA war wie Pan Am als Luxusfluggesellschaft bekannt und wurde in Betracht gezogen auf dem neuesten Stand der technologischen Innovation im Flugverkehr zu sein.

Die Fluggesellschaft hatte jedoch Schwierigkeiten, bei Hughes an der Spitze des Unternehmens Geld zu leihen, und ging Anfang der 1960er Jahre fast bankrott. TWA schien sich zu erholen, nachdem Hughes die Kontrolle aufgegeben hatte, wurde dann aber von der Deregulierungs- und Kraftstoffkostenkrise der 1970er Jahre getroffen. Darüber hinaus versuchte das Management des Unternehmens, sich durch den Erwerb von Hilton International- und Century 21-Immobilien zu diversifizieren.

In den 1980er Jahren hatte TWA zunehmende finanzielle Probleme, die schließlich dazu führten, dass die Fluggesellschaft 1992 und dann 1995 Insolvenz anmeldete. Dann erlitt TWA wie Pan Am einen schweren Absturz, bei dem 230 Passagiere und Besatzungsmitglieder starben, der Flug Die Fluggesellschaft kämpfte weiter, bis sie 2001 erneut in den Bankrott gezwungen wurde, als sie von American Airlines übernommen wurde.

Eastern Airlines Fluglinien

Eastern Airlines Air Lines war einst die vorherrschende Fluggesellschaft im Osten der USA, obwohl sie letztendlich durch die zunehmende Konkurrenz von United, Delta und einigen kleineren regionalen Fluggesellschaften beeinträchtigt wurde. Eastern wurde 1926 gegründet und war eines der frühesten großen US-Luftfahrtunternehmen. Carriers, gegründet 1926, mit Hauptsitz in Miami und zeitweise unter der Leitung des berühmten Fliegerass Eddie Rickenbacker aus dem Ersten Weltkrieg. Von 1930 bis 1950 hatte es ein nahezu monopolistisches Passagierflugrecht entlang des Korridors von Florida nach New York. Eastern war ein wegweisender Air-Shuttle-Service, der zwischen New York und Washington, DC sowie New York und Boston eingerichtet wurde.

In den 1960er Jahren begann sich der Wettbewerb mit United und anderen Fluggesellschaften zu verschärfen und die Einnahmen von Eastern negativ zu beeinflussen. Eastern war einst für seine Douglas DC-8 bekannt und war die erste Fluggesellschaft, die die Boeing 757-Jets erhielt. Leider haben die massiven Schulden, die durch den Kauf von 757 entstanden sind, zu den bereits bestehenden finanziellen Problemen für Eastern beigetragen. In den 1980er Jahren wurde Eastern auch durch Arbeitsprobleme wie Streiks und zunehmenden Wettbewerb belastet. Eastern meldete 1989 Insolvenz an und stolperte von dort aus, als es 1991 seinen Betrieb einstellte.

Northwest Airlines

Northwest Airlines ist ebenfalls aus der Flugreiselandschaft verschwunden, erlitt jedoch ein weniger hässliches Ende als Pan Am, TWA und Eastern und verschwand durch eine freundschaftliche Fusion mit einer größeren Fluggesellschaft.

Northwest nahm 1926 den Betrieb als Luftpostunternehmen mit Sitz in Minneapolis auf und fügte 1927 den Passagierbetrieb hinzu. Die Fluggesellschaft expandierte schließlich in den USA und dann international und bot Flüge in die Region Asien-Pazifik unter dem Namen Northwest Orient an. Das Unternehmen baute seine internationalen Aktivitäten durch eine 1993 gegründete strategische Joint-Venture Partnerschaft mit der großen europäischen Fluggesellschaft KLM weiter aus. Northwest fusionierte 2008 mit Delta Air Lines.

Continental Airlines

Continental Airlines wurde ursprünglich 1932 als Varney Speed ​​Lines gegründet und befördert Post und Passagiere im Südwesten. Die Fluggesellschaft bot bald auch Flüge nach Mexiko an. Continental baute seine Aktivitäten in den 1950er Jahren nach der Übernahme von Pioneer Airlines, der Einrichtung eines Hubs in Los Angeles in den 1960er Jahren und wegweisenden Economy-Tarifen zwischen Chicago und Los Angeles erheblich aus.

Wie viele andere Fluggesellschaften wurde Continental durch Deregulierung und Arbeitsprobleme verletzt und musste schließlich 1983 Insolvenz anmelden. Continental ging aus der Insolvenz mit höheren Gewinnspannen aufgrund reduzierter Arbeitskosten hervor und richtete einen Newark-Hub für Flüge nach Europa ein. Nachdem Continental in den 1990er und 2000er Jahren weitere internationale Ziele angeflogen hatte, fusionierte Continental 2010 durch einen Aktientausch mit United Airlines. Damit war United zu dieser Zeit die größte Passagierfluggesellschaft in Bezug auf den Umsatz mit Passagiermeilen.