4 Gründe, warum Fluggesellschaften immer Probleme haben

Die Luftfahrtindustrie ist kein Unbekannter für Insolvenzen. American Airlines ( AAL ), United ( UAL ) und Delta ( DAL ) haben zu einem bestimmten Zeitpunkt Insolvenz angemeldet, sich jedoch alle durch die Fusion mit anderen Fluggesellschaften erholt. Die Liste der Fluggesellschaften, die nicht so viel Glück hatten, ist noch länger. Warum ist die Luftfahrtindustrie angesichts der Vitalität des von ihr erbrachten Dienstes und seines unschätzbaren Beitrags zur Verkleinerung der Welt ein Synonym für anhaltende Verluste und Insolvenzen? Wir listen vier Gründe auf, warum Fluggesellschaften immer Probleme haben.

Unrentable Airlines fliegen weiter

Eine Branche, von der seit Jahrzehnten bekannt ist, dass sie unrentabel ist, würde schließlich von den Marktteilnehmern gezwungen werden, sich einer Konsolidierung und Rationalisierung zu unterziehen, um einen besseren Weg zu finden, um Geschäfte zu machen. Nicht so für die Luftfahrtindustrie, für die dieses grundlegende Geschäftsgebot sozusagen nicht zu fliegen scheint. Viele unrentable Fluggesellschaften bleiben trotz jahrelanger erheblicher Verluste weiterhin im Geschäft, da es sich verschiedene Interessengruppen nicht leisten können, sie schließen zu lassen. Die Schließung einer großen unrentablen Fluggesellschaft würde den Verlust von Tausenden von Arbeitsplätzen, Unannehmlichkeiten für Hunderttausende von Reisenden und Verluste in Millionenhöhe für die Gläubiger der Fluggesellschaft bedeuten. Ganz zu schweigen vom Verlust des Nationalstolzes, wenn es sich bei der betreffenden Fluggesellschaft um eine nationale Fluggesellschaft handelt.

Da die Schließung einer zappelnden Fluggesellschaft eine politisch unangenehme Entscheidung ist, bieten die Regierungen ihr normalerweise eine finanzielle Rettungsleine, um im Geschäft zu bleiben. In Schwierigkeiten geratene Fluggesellschaften müssen jedoch häufig auf Preissenkungen zurückgreifen, um ihre Überkapazitäten aufzufüllen. Infolgedessen sind selbst die stärkeren Akteure der Branche von dieser mangelnden Preismacht betroffen.

Hohe feste und variable Kosten

Flugzeuge sind sehr teure Ausrüstungsgegenstände, und Fluggesellschaften müssen unabhängig von den Geschäftsbedingungen weiterhin große Leasing- oder Kreditrückzahlungen vornehmen. Große kommerzielle Jets können eine Lebensdauer von 25 bis 30 Jahren haben. Die Fluggesellschaften benötigen auch große Arbeitskräfte, um ihre komplexen Operationen durchzuführen, was die Lohn- und Gehaltskosten zu einem weiteren Bestandteil der relativ festen Kosten macht, die Monat für Monat anfallen müssen. Die Volatilität der Ölpreise ist eine weitere Herausforderung, mit der sich die Fluggesellschaften auseinandersetzen müssen (siehe auch: 4 Ways Airlines Hedge Against Oil ). Fügen Sie die Sicherheitskosten hinzu, die nach dem 11. September in die Höhe geschossen sind, und es ist offensichtlich, dass nur wenige Fluggesellschaften das gewaltige Hindernis ihrer kostenintensiven Struktur überwinden können.

Exogene Ereignisse können die Nachfrage plötzlich beeinflussen

Die Luftfahrtindustrie ist besonders anfällig für exogene Ereignisse wie Terrorismus, politische Instabilitäten und Naturkatastrophen, die sich drastisch auf ihren Betrieb und die Passagiernachfrage auswirken können. Zum Beispiel haben die Fluggesellschaften im April 2010 insgesamt Verluste von mehr als 2 Milliarden US-Dollar durch die Schließung des europäischen Luftraums verursacht, die durch massive Aschewolken nach einem Vulkanausbruch in Island verursacht wurden. Die US-amerikanische Luftfahrtindustrie erlitt 2001 trotz massiver staatlicher Hilfe Verluste in Höhe von rund 7,7 Milliarden US-Dollar, was hauptsächlich auf einen Rückgang der Passagiernachfrage nach den Anschlägen vom 11. September zurückzuführen war.

Ruf für Ärger und schlechten Service

Lange Schlangen aufgrund von Sicherheitsvorkehrungen beim Check-in, beengten Sitzverhältnissen, ungünstigen Zeitplänen und schlechtem Service – die Liste der Beschwerden von Flugreisenden ist lang. Die Wahrnehmung, dass Flugreisen eine Tortur sind, macht es für Fluggesellschaften sehr schwierig, die höheren Preise zu berechnen, die notwendig sind, um wieder in die Gewinnzone zurückzukehren. Social Media hat eine Reihe von PR-Katastrophen in jüngster Zeit vorangetrieben und der Branche zweifellos Schaden zugefügt. (Für mehr:  Die größten PR-Katastrophen aller Zeiten. )

Das Fazit

Fluggesellschaften bieten einen wichtigen Service, aber Faktoren wie das Fortbestehen verlustbringender Fluggesellschaften, die aufgeblähte Kostenstruktur, die Anfälligkeit für exogene Ereignisse und der Ruf für schlechten Service stellen zusammen ein großes Hindernis für die Rentabilität dar. Während es einer Handvoll Billigfluggesellschaften gelungen ist, konstante Gewinne zu erzielen, gibt es im Großen und Ganzen nur wenige profitable Fluggesellschaften.