10 Juni 2021 5:37

4 Gründe, warum Fluggesellschaften immer Probleme haben

Insolvenzen sind der Luftfahrtindustrie nicht fremd. American Airlines ( AAL ), United ( UAL ) und Delta ( DAL ) haben irgendwann Insolvenz angemeldet, sich aber alle durch Fusion mit anderen Fluggesellschaften erholt. Die Liste der Fluggesellschaften, die nicht so viel Glück hatten, ist noch länger. Warum ist die Luftfahrtindustrie angesichts der lebenswichtigen Natur der von ihr angebotenen Dienstleistungen und ihres unschätzbaren Beitrags zur Verkleinerung der Welt gleichbedeutend mit anhaltenden Verlusten und Insolvenz? Wir listen vier Gründe auf, warum Fluggesellschaften immer Schwierigkeiten haben.

Unprofitable Airlines fliegen weiter

Eine jahrzehntelang als unprofitabel bekannte Branche würde schließlich von den Marktteilnehmern zu einer Konsolidierung und Rationalisierung gezwungen, um einen besseren Weg zu finden, Geschäfte zu machen. Nicht so für die Airline-Industrie, für die dieses grundsätzliche Geschäftsgebot sozusagen nicht zu fliegen scheint. Viele unprofitable Fluggesellschaften bleiben trotz jahrelanger erheblicher Verluste im Geschäft, weil sich verschiedene Stakeholder ihre Schließung nicht leisten können. Die Schließung einer großen unrentablen Fluggesellschaft würde den Verlust von Tausenden von Arbeitsplätzen, Unannehmlichkeiten für Hunderttausende von Reisenden und Millionenverluste für die Gläubiger der Fluggesellschaft bedeuten. Ganz zu schweigen vom Verlust des Nationalstolzes, wenn es sich bei der betreffenden Fluggesellschaft um eine nationale Fluggesellschaft handelt.

Da die Schließung einer ins Stocken geratenen Fluggesellschaft eine politisch unangenehme Entscheidung ist, werden die Regierungen ihr in der Regel eine finanzielle Rettungsleine zur Verfügung stellen, um im Geschäft zu bleiben. Um ihre Überkapazitäten zu füllen, müssen Fluggesellschaften jedoch häufig auf Verdrängungspreise zurückgreifen, sodass selbst die stärkeren Akteure der Branche von dieser mangelnden Preissetzungsmacht betroffen sind.

Hohe fixe und variable Kosten

Flugzeuge sind sehr teure Ausrüstungsgegenstände, und Fluggesellschaften müssen unabhängig von den Geschäftsbedingungen weiterhin hohe Leasing- oder Kreditrückzahlungen leisten. Große Verkehrsflugzeuge können eine Lebensdauer von 25-30 Jahren haben. Die Fluggesellschaften benötigen auch viele Arbeitskräfte, um ihre komplexen Operationen durchzuführen, wodurch die Lohnkosten zu einem weiteren Bestandteil der relativ fixen Kosten werden, die Monat für Monat anfallen müssen. Die Volatilität der Ölpreise ist eine weitere Herausforderung, mit der sich die Fluggesellschaften auseinandersetzen müssen (siehe auch: 4 Ways Airlines Hedge Against Oil ). Hinzu kommen die Sicherheitskosten, die nach dem 11. September in die Höhe geschossen sind, und es ist offensichtlich, dass nur wenige Fluggesellschaften das gewaltige Hindernis ihrer hohen Kostenstruktur überwinden können.

Exogene Ereignisse können die Nachfrage plötzlich beeinflussen

Die Luftfahrtindustrie ist besonders anfällig für exogene Ereignisse wie Terrorismus, politische Instabilitäten und Naturkatastrophen, die ihren Betrieb und die Passagiernachfrage drastisch beeinträchtigen können. Im April 2010 zum Beispiel schätzten Fluggesellschaften, dass die Verluste durch die Schließung des europäischen Luftraums, die durch massive Aschewolken nach einem Vulkanausbruch in Island verursacht wurde, zusammengenommen mehr als 2 Milliarden US-Dollar betrugen. Die US-Luftfahrtindustrie erlitt 2001 trotz massiver Bundeshilfen Verluste von rund 7,7 Milliarden US-Dollar, die hauptsächlich auf einen Rückgang der Passagiernachfrage nach den Anschlägen vom 11. September zurückzuführen waren.

Ruf für Ärger und schlechten Service

Lange Schlangen aufgrund von Sicherheitsvorkehrungen beim Check-in, beengte Sitzplätze, ungünstige Zeitpläne, schlechter Service – die Liste der Beschwerden von Flugreisenden ist lang. Die Wahrnehmung, dass Flugreisen eine Tortur sind, macht es den Fluggesellschaften sehr schwer, die höheren Preise zu verlangen, die notwendig sind, um wieder profitabel zu werden. Soziale Medien haben in letzter Zeit eine Reihe von PR-Desastern ausgelöst und der Branche zweifellos Schaden zugefügt. (Für mehr:  Die größten Airline-PR-Katastrophen aller Zeiten. )

Die Quintessenz

Fluggesellschaften bieten einen wichtigen Service, aber Faktoren wie das Fortbestehen verlustbringender Fluggesellschaften, die aufgeblähte Kostenstruktur, die Anfälligkeit für exogene Ereignisse und der Ruf für schlechten Service stellen zusammen ein großes Hindernis für die Rentabilität dar. Während es einer Handvoll Billigfluggesellschaften gelungen ist, konstante Gewinne zu erzielen, sind profitable Airlines im Großen und Ganzen rar gesät.